导读：Budi Divo的具体细节尚未得到证实。事实上，虽然它将基于凯龙星，这仍然不清楚，尽管考虑到这家法国大众汽车公司只生产一辆汽车，这似乎是可能的。在一份声明中，该公司暗示它将基于现有的汽车，并表示：“通过Divo，布加迪正在复兴其车身制造
Budi Divo的具体细节尚未得到证实。事实上，虽然它将基于凯龙星，这仍然不清楚，尽管考虑到这家法国大众汽车公司只生产一辆汽车，这似乎是可能的。在一份声明中，该公司暗示它将基于现有的汽车，并表示：
“通过Divo，布加迪正在复兴其车身制造的传统。在其历史的前几十年，这个法国豪华品牌取得了相当大的成功，其车身由让布加迪亲自设计并安装在现有的底盘上。”
据该公司称，这款车型将提供更高的下压力和更大的转向力，其“操控性能”明显优于我们猜测的凯龙星。它还将展示“独特的新设计”，以突出其动态驾驶能力。谈到迪沃，加迪总裁史帝文温科尔曼说：
幸福不在眼前。这是拐角。O Divo是专为弯道设计的。通过Divo，我们希望激励全世界的人们。通过这个项目，布加迪的团队将有机会以更注重性能的方式，以敏捷敏捷的方式诠释品牌DNA。"
至于名字，是以艾伯特迪沃命名的。这位法国人驾驶布加迪在20世纪20年代的传奇Targa Florio山地赛中两次夺冠。Buddy习惯用著名赛车手和与赛车界有着密切联系的重要人物来命名汽车，比如2014款威龙Grand Sport的各种特别传奇版本。
所有内容将于8月24日在加州举行的“鹌鹑-赛车运动派对”活动上公布。只有40辆样车会投入生产。同时，我们只有这张预告片图像来帮助我们想象。
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布加迪veyron系列终极款最快能跑431 km/h(268 mph）。
2010年7月4日，在德国技术检验局和吉尼斯世界记录代表的共同见证下，现任布加迪威航御用试车手皮埃尔-亨利-拉法内尔（Pierre-Henri Raphanel）在Ehra-Lessien赛道（这里是大众在德国最高安全级别的试车道，全长超过25km，拥有约88km长的大直道）驾驶Super Sport最终获得了431 km/h(268 mph）的平均最高时速——这一成绩来自仪器测得的427933km/h和434211km/h两次极速的平均值。
值得一提的是，官方声明出于保护轮胎的考虑，最终销售的商品车的极速将被电子限速锁定在415km/h——不过即使是这一时速，也已经超越了之前由美国Shelby Super Cars（SSC）旗下的Ultimate Aero Twin Turbo创下的41176km/h的成绩。
扩展资料：
布加迪标志性威航超跑车的顶级版车型威航Supersport，以碳纤维搭配手工缝制的真皮装饰为主要设计元素。这款车的最高时速可达431公里，刷新了量产汽车的新纪录。
威航Supersport搭载和普通版威航同样的80L W16四涡轮增压发动机，最大输出1200匹马力，峰值扭力为1504Nm。内饰方面，威航Supersport将会以碳纤维搭配手工缝制的真皮装饰为主要设计元素。内部则以运动和奢华的结合，以黑色的真皮为主，搭配橘**的缝线，与外部车身的颜色相呼应。而座椅头枕及车内众多地方均能看到“Supersport”的字样。
虽然这款顶级奢华跑车极速达431公里，不过布加迪表示处于安全考虑，上市发售的威航Supersport最高时速被限制在415公里。
-布加迪
七档。
通过查询汽车之家网得知，布加迪配备有80升W16发动机，7档双离合变速箱。
布加迪在满载和全速驾驶时，七档双离合变速器可在403公里每小时的速度下从六档过渡到七档。
上部EB，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。
EB即为埃托尔·布加迪英文拼音的缩写。布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在德国创布加迪车标。
早在20世纪20-30年代，布加迪就已成为全球豪华轿车觊觎的目标，其无与伦比的跑车也成为车迷们疯狂追逐的对象。
1947年，布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。
可惜很不幸，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。
1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下。
2003年，为了纪念曾经驾驶“布加迪57”赢得1939年法国勒芒24小时汽车耐力赛的冠军得主皮埃尔·威龙(Pierre Veyron)，布加迪公司推出了以皮埃尔·威龙(Pierre Veyron)命名的EB16-4 Veyron（威龙）型超级跑车。威龙再生，令布加迪重拾昔日光辉。
2004年的日内瓦车展上，展出的是布加迪EB16-4 Veyron（威龙）原型车，第一款挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪二度复活后正式的开山之作。
扩展资料：
速度堪比F1、加快比肩喷气式战斗机,这是对布加迪威龙的评价。说起速度就不得不提发动机，布加迪威龙使用的是16缸83升的四涡轮增压发动机。
布加迪的工程师们曾经做过这样一个实验，他们让W16发动机满负荷运转，其标定的功率是1001马力，但其实能迸发出不少于3000马力的能量，而其中三分之二的能量会转化为热能，这些热能在排出时直接烧坏了实验室顶棚的排气装置，甚至整个实验室都差点付之一炬，可见其威力之大。
举个简单一点的例子来说，布加迪威龙车载的这个W16的发动机在其运行的过程中所产生的热量，足可以供给一百个家庭的日常取暖，不可谓不惊人。
这样高的热量用在车身上，可想而知，将会使得这辆车的动力无可媲美。也确实，从0加速到100km/h，布加迪只用了246秒，达到200km/h也只需73秒。这样的加速不弱于最先进的F1赛车。同时，布加迪也在辆产车中创下了最快行驶431km/h的世界纪录。
布加迪用7档DSG双离合变速箱来搭配发动机，这款变速箱是由Ricardo量身定制的精品，单单这套传动装置售价就不会低于120000美元。
这款变速箱是通过操纵方向盘后的拨片和地板上的变速杆，用电脑控制离合器从而模拟真实的手动操作，其换档过程只需02秒就可以完成，在零五年以前，这个速度可以说是睥睨天下都不为过
布加迪的四个轮胎是由米其林量身定制，单就胎幅来说，前后车轮就使用了不同胎幅，这样不仅能削减摩擦阻力，还确保了以后轮驱动为主的安稳性。
而这个轮胎需要花费70000美元，而且有钱也不一定买得到，它只存在于布加迪大本营——法国，只有在那里，你的轮毂才会被安装上这样的轮胎。
—布加迪威龙
