导读：1，公交和中转站能良好解决堵塞问题，（注意公交的需求量） 2，住宅区和商业工业必须远距离建造（我个人是地图左边住宅区右边工业商业区 过近会造成公交堵路 和市民开车就近上班！！！）可减少车辆扎堆配合公交和中转站非常好用，3，利用建筑自带道路
1，公交和中转站能良好解决堵塞问题，（注意公交的需求量）
2，住宅区和商业工业必须远距离建造（我个人是地图左边住宅区右边工业商业区 过近会造成公交堵路 和市民开车就近上班！！！）可减少车辆扎堆配合公交和中转站非常好用，
3，利用建筑自带道路“分离”道路减少交通压力。
4，大道有花坛不能转弯，但街道可以随时转弯 使用大道配街道减少车辆回头难度
5，减少十字路口 改T型路口减少红绿灯等待时间。（环形规划 俄罗斯方块规划等减少红绿灯数量也很不错！）
6，利用高架桥和隧道增加车辆行驶距离也可减少车辆扎堆（个人觉得效果不大没公交好）
模拟城市模拟的就是我们的现实城市，（感觉堵塞好像我们中国，现实城市的建设一样可以作为模拟城市建设的参考~）
要出个中国版估计会很头疼把，要解决电动车堵塞汽车问题，感觉无解了。
（1）增加道路承载量
通过增加道路供给增加一个城市的交通容量，减少交通堵塞，降低拥挤程度。但是，不管是国内还是国外经验告诉我们，单纯依靠增加道路交通设施并不能从根本上解决交通拥挤问题。同时美国的交通问题研究学者当斯指出，新的道路设施的建设可以减少出行的时耗，但与此同时又会吸引其他道路上的以及其他方式的交通量向新道路的转移，经过一段时间之后，新建道路上的交通拥挤将恢复到原来的状况。一般而言，新的道路建设不会改变原来的拥挤水平，诱发的交通量将很快占据新增的道路设施。被诱发的交通量，是由于以前受道路供给水平限制而没有实现的潜在交通量。所以,单纯依靠增加道路交通设施并不能从根本上解决交通拥挤问题。
（2）征收拥堵费
“当出现外部性问题时，依靠市场是不能解决这种损害的，自由的竞争不可能达到福利最大化”，在这种情况下，政府需要干预市场，采取适当的鼓励和限制的经济政策来克服边际个人成本和边际社会成本的偏离。具体应用到交通拥挤的问题上来说，就是直接向实施交通拥挤的出行者征税，通过征税把负外部性所造成的外部边际成本MC×加到出行者的边际个人成本MCP上，征税后出行者的出行成本MCP’=MCP+MCX=MCS(边际社会成本)，因此在个人效用最大化MCS=MRS=MRP的作用下，出行者从个人利益出发，交通量会自动从Q2减少到Q1，达到最佳交通量，从而通过征税限制了外部性问题的产生。同理，另一方面，政府根据外部性的消除数量02一Q1，对不出行者即拥挤的受害者给予相当于外部性的补贴，鼓励他们的数量由Q1增加到Q2
目前，许多国家如英国、新加坡等通过在重点路段向驾车者收取高额的拥挤费或停车费来限制人们对车辆的需求，从而减少道路中车辆数量来改善交通。伦敦为解决首都街道的交通拥挤 ,决定把周日行驶的车辆减少15 % ,并计划从 2003 年 1 月开始 ,向那些驾车进入伦敦市中心的人士收取 5 英镑费用。新加坡是世界上第一个在城市区建立电子道路收费系统( Electronic Road Pricing System)的国家 ,该系统于 1998 年 9 月正式投入使用。目前 ERP系统已经取代了 1975 年开始使用的区域通行券系统(ALS) ,和20世纪90年代初在三条主要的高速公路上使用的道路收费系统(RPS) 。在美国佛罗里达的奥兰多 ,1994 年以前 ,在 408 州道的荷兰东收费广场 ,每天高峰时间的交通阻塞经常延伸 1 英里长或更长。然而 ,自 1994 年采用电子收费以后 ,旅客可以在不停止行程的情况下付费 ,通过量从 3400 辆车/小时增加到7800辆车/小时。
（3）其它措施
1、错开上下班时间。通过时间上分散通需求也能缓解交通压力 ,提高交通效率。错开上下班时间比较理想 ,但由于生活工作习惯，操作有很大的难度，对大多数行业不太合适 ,因而其对缓解交通压力的作用有限 ,也不一定达到最大的经济效率。
2、优先发展公共交通。推行公共交通最符合城市交通作为公共产品的本意 ,也是一项切实可行的措施 ,能在减少交通拥挤、 减少环境污染、 节省资源多方面发挥作用 ,但它不利于一国汽车产业的发展。并且对于个人来说 ,小汽车总是比公交车要舒适、 方便、 更能体现个人的身份和地位 ,因而随着收入水平的提高 ,人们有欲望拥有自己的小车。
3、智能交通系统是一种理想的交通需求管理模式 ,它既能缓解和消除交通堵塞 ,又能最大限度地利用现有道路 ,从而能够实现最大的经济效率;但在实际中，大多数国家的大多数城市尚不具备如此的高新技术。因而 ,对于目前的大多数城市 ,只能停留在传统的线路和停车需求控制上。 四、结论
通过对交通拥挤的经济分析和对策研究表明,增加道路供给是必要的 ,但一味增加道路供给并不能解决全部问题 ,更何况增加道路供给既受到土地的限制 ,又要花费大量的修路成本。因此 ,解决交通拥挤更为有效的办法是交通的需求管理。在交通的需求管理中 ,各种办法都有其优缺点，单一采取某种方法无法解决拥挤问题。我们应该看到，造成交通拥堵的原因是多方面的，建设合格的道路、提高道路的使用效率是排堵的关键，但拥堵的主要原因还在于城市规划上的不足。城市规划的不足造成人多车少，车多路少，交通干道不能形成一个合理的网络，使得道路不能充分发挥作用。 实行拥挤道路收费将是缓解交通拥堵的一大重要措施，但还需仔细研究。事实上，自从提出“交通拥挤费”这个概念到现在，在各个城市乃至全国一直存在无数争议。一组数据的分析表明，伦敦之所以实施此措施并取得了成功，有它的客观原因：在增加道路容量的同时，伦敦不但大力发展公共交通，包括公交线路3730公里，地铁329公里，轻轨28公里，铁路788公里；约有公交车8500辆，运营线路700条，不少线路24小时运营，还着力提高交通管理水平，信息化、智能化管理水平很高。正是在这些工作都做完，而交通状况仍然不理想的情况下，才决定开征“交通拥挤费”来改善交通。
我国是世界上人口最多的国家 ,一旦城市居民的收入提高到普遍能够购买汽车的水平 ,我国的交通拥挤问题必将更加严重。以北京为例，北京汽车保有量以每天1000辆的速度迅速增加，北京环境和交通仍然面临很大困难。 因此，政府加快建设和完善以轨道交通为骨架的公共交通网络、优化公交线网布局、做好公共交通的换乘衔接、鼓励自行车租赁服务发展以构建以人为本的公共交通体系。在此基础上，再通过制定包括停车费、牌照费在内的经济政策缓解交通压力。而如单双号限行、错开上下班等行政政策限制了人们的出行选择，长期执行起来难度大，而经济政策通过经济杠杆使道路、交通设施、停车位等有限的资源得到合理的配臵和调节，从而达到管理交通需求的效果。
crowdcity拥挤城市这两天很火爆，很多小伙伴沉迷其中，但是有些小伙伴对于里面的其他玩家是电脑ai还是真实玩家有疑问，下面9k9k我就为大家整理带来解答：
想要知道crowdcity里面的其他人是真人还是ai很简单，只要把网络断开再玩游戏看看可不可以就行了。
其实这款游戏的作者和之前很火的另一个ios小游戏Holeio (黑洞大作战)是同一个人，那一款游戏里面的其他人就是ai并非真人。这款游戏当然也是这样。
虽然很多小伙伴觉得和电脑对战十分没有成就感，但是为你提供不少乐趣还是真实的，开心就好啦~
当然，大家也可以期盼作者在未来的更新中加入更多真实多人模式或者更多有趣地图哦~
歌曲名:拥挤的城市
歌手:任贤齐
专辑:冷漠与温柔
拥挤的城市
我独自走在人行道上
身边的人来来往往
似乎大家都勿忙走向属于他人的方向
只有我害怕面对回到家后的空荡
夜晚的空气更加明亮
这世界似乎将我遗忘
或许找个人多的地方
独自寂寞感伤
但是为什么却又感觉不到希望
在这拥挤城市中有多少人
和我一样希望找寻着曾经失落的快乐
还有那被遗在角落的人们无助
傍徨在拥挤城市中有多少人
和我一样希望有一天我要展翅去飞翔
就要让这世界充满爱
http://musicbaiducom/song/53410255
只能说向日本东京、香港等地方取经学习经验了
除了用行政措施以外，比方说将一些行政中心分散，尽量将一些行政手续全部搬到网络上，好像英国就有护照在网络上续期等服务，人足不出户就能搞定，成功之后快递送上门等等，还有看病、办事全部网络预约等行政措施，减少人员出门
另外可以学学日本东京，好像日本就有很多各式各样不同的自动贩卖机，其实是解决拥挤问题的，这样一个家就不需要有冰箱，下楼就可以买到你想要的，而且节能环保，十几个屋子共用一个自动贩卖机。又如日本真的很小，就连浴室都很占空间，所以有公共澡堂。。尽量将一些本来家里有的东西公有化，这样小的公寓就能因为电器、浴室等减少而相应实用度增加，多腾出空位。。。
还有公共交通要加速，如香港地铁，繁忙时间，班次之频密程度简直就是丧心病狂，差不多可以做到1分钟一班。。。
不过拥挤长远还是规划问题，大家都喜欢将摩天大厦建在一起，很难不拥堵。。。
1、发展的阶段性。人均机动车保有量与人均GDP之间有紧密的正相关关系。
2、拥堵呈常态化。拥堵常年持续和周期性复发并存，拥堵的时段在延长、拥堵的范围在扩大。
3、通勤时间的潮汐性。拥堵主要出现于早、晚高峰时段通勤需求比较集中的交通走廊，且单方向拥堵的特征明显。
4、交通出行无序化。现代交通文明缺失，“中国式过马路”、“路怒”等不文明交通行为导致交通秩序混乱、道路通行能力下降。
扩展资料：
城市交通拥堵是城市多重矛盾综合作用的结果。导致交通拥堵日趋加剧的因素很多，归根结底是由于城市交通发展与经济社会发展不协调，交通供求关系失衡。
步行和自行车出行方式日益萎缩。受到小汽车交通的冲击，以及吸引步行和自行车出行的要素如空气清新、锻炼身体、安全便捷等社会氛围的缺失，导致自行车出行比例一再下滑。
人民网-新形势下大城市交通拥堵治理对策
