导读：避开MSR采用备用路线，同时火力全开，以掩护自身脱离战斗区域。1）如果车队遭到拦截，即敌人预先已经知道车队会通过这里，那么MSR（主路线）可能已经被装置了IED，因此立即转向采用备用路线。2）载具武器开始火力，车窗打开乘员射击提供额外火力，
避开MSR采用备用路线，同时火力全开，以掩护自身脱离战斗区域。
1）如果车队遭到拦截，即敌人预先已经知道车队会通过这里，那么MSR（主路线）可能已经被装置了IED，因此立即转向采用备用路线。
2）载具武器开始火力，车窗打开乘员射击提供额外火力，目的是让尽可能多的子弹覆盖周边的一切掩体，尽量使敌人躲在掩体后无法攻击。
3）车队最大的威胁是路障、IED、火箭弹。在受到突然袭击时，你不知道你前方是否会有路障，路边是否会埋有IED炸弹，敌方人员中是否有足量的火箭弹，中了其中任何一项对车队、人员、职业生涯都有能带来巨大的损失，更何况计划性的埋伏一般是这三种威胁一起实施，没有任何指挥官会蠢到让一整个车队这样去赌博“一路打过去”。
美国最终打造出了最厉害的主装甲车
美国的军事实力在世界中是不容小觑的，不过美国并没有太在意坦克的打造，人们所熟悉的坦克中也是俄罗斯和德国这些国家打造的，而美国好像比较注重战机的发展，因此美国拥有世界上最强的战机，可是直到发生了一件大事后，美国才发觉坦克的重要性。
在1973年10月，中东爆发的赎罪日战争，这次战争中发生了自第二次世界大战以来最大的坦克战，其中美国制造的坦克的表现非常不佳。于是美国便开始了坦克的设计，M1艾布拉姆坦克是美国在第二次世界大战后坦克设计上决定性的转折点。
也是对当时一个主要威胁的适当反应，华沙条约组织在常规武器方面具有的压倒性的数量优势的同时，也具备性能和火力的优势。
直到上个世纪七十年代晚期、八十年代早期，北约组织都没有一款主战坦克在坦克的三个基本指标，火力、防护和机动性方面取得足够的优势，来弥补因为数量和性能不足而带来的双重劣势。
尽管如此，设计一辆新的主战坦克远远比提出一个目标要难很多，因为没有国家有足够发展一款在火力、防护和机动性三者上都能取得均衡优势的坦克，困扰设计师的一个大问题是他们必须在重量和机动能力上做一个折中，二者难以兼顾，这就导致两个极端。
如果允许重量最大化，那么这辆坦克将获得强大的火力和不错的防护能力，但是机动能力必然非常低，比如英国的百夫长坦克。或者另一个极端，拥有合适的火力，勉强的防护和不错的机动性能，比如法国的AMX－30／32坦克。
如果想生产出一辆在这三方面都有长足进步的战车，只能通过在不同国家间对新技术进行更多的合作，幸运的是，在70年代，这样的合作成为了现实。
美国陆军在发展新式坦克上所走的道路和他们与德国合作的MBT－70项目的方式大相径庭，取代一开始要制造出世界上最好的坦克的目标，他们选择了在有限的预算下制造最好的坦克的合理目标。
M1艾布拉姆现在装备的的一百二十毫米主炮能够发射多种弹药，其中最著名的是M829A1式尾翼稳定贫铀合金弹芯脱壳穿甲弹，在沙漠风暴行动中有人甚至称呼它为＂银弹＂，意为能解决一切问题，贫铀穿甲弹的密度大约是一般钢的二点五倍，能够提供更高的穿甲性能。
当贫铀穿甲弹击中坦克装甲时，弹体本身和弹着点附近的部分装甲都会在高压下融解成为高温射流。当装甲被击穿后，没有融化的弹体和装甲射流及碎片会在战车内部飞溅，这往往导致战车内部发生火灾，这款主坦克也成了美国最厉害的坦克。
