导读： 特斯拉汽车一直以来都以技术丰富而闻名，车上搭载了不少便利有趣的技术，仅是一些经典游戏和影视功能的乐趣就已经让车主赞不绝口了。不过，这特斯拉娱乐功能怎么开启呢？ 其实打开特斯拉的娱乐功能很简单，只需点击应用程
特斯拉汽车一直以来都以技术丰富而闻名，车上搭载了不少便利有趣的技术，仅是一些经典游戏和影视功能的乐趣就已经让车主赞不绝口了。不过，这特斯拉娱乐功能怎么开启呢？
其实打开特斯拉的娱乐功能很简单，只需点击应用程序启动器——娱乐就可以了。
游戏彩蛋一直是特斯拉温度科技的一部分。其中最有趣的游戏之一就是《茶杯头》。该游戏受上世纪30年代动画片的启发，是一款以BOSS对战为主的经典滚动卷轴类射击游戏。玩家可扮演茶杯头Cuphead或马克杯人Mugman(有单人模式或本地双人合作模式)，横穿卷轴式的奇妙世界，收集新武器，掌握酷炫招式并探索隐藏的小秘密，为还清欠于魔鬼的债务而奋战。
需要提醒的是，该游戏必须在车辆挂驻车挡后，方可开始。如欲体验《茶杯头》，用户可以单击“应用程序启动器”，然后单击“娱乐”图标进入Tesla游戏厅，接着在菜单中选择该游戏。另外需要注意的是，该游戏需要使用USB外接游戏手柄。
车辆驻车期间，除了玩游戏，如今用户还可通过Tesla剧场观赏**和视频。譬如腾讯视频、爱奇艺等平台节目都可以在线流媒体播放。而且，特斯拉还配有车辆相关的教学视频，用户只需单击“应用程序启动器”中的新“娱乐”图标，然后选择“剧场”即可。舒适的座椅，配上环绕音响，沉浸式私人移动**院，只为特斯拉车主专有。
此外，为了进一步提升特斯拉车机系统在中国本土化音频内容方面的服务能力，特斯拉也引入了喜马拉雅，用户可以通过点击“媒体”菜单选择“喜马拉雅”，即可收听自己喜爱的播客、有声小说、相声小品等音频内容。
资讯拓展
美国《消费者报告》杂志曾对6万名已经购买汽车的消费者进行了一次满意度调查，该调查为了解人们对信息娱乐系统的总体看法，同时评选出包括操作、音频、通话和导航功能最好的车载信息娱乐系统。最终数据显示，只有56%的人表示，无论汽车是什么品牌或什么型号，他们对车内的信息娱乐系统都非常满意。
在所有受访者中，最满意的似乎是驾驶特斯拉汽车的人，这个电动汽车品牌的IVl系统以86%的用户满意度击败了宝马的iDrive(80%)、福特的Sync3和菲亚特克莱斯勒的Uconnect4。
手机可以当游戏手柄玩特斯拉车载游戏这似乎表明特斯拉将在不久的将来推出自己的游戏手柄或允许第三方手柄通过蓝牙连接。这样，你就可以把你的ps或xbox手柄连接到你的特斯拉上。所以，被移除中控USB数据传输的车主可以放心，想实现车内双人手柄对战，只不过是时间问题
1、激活特斯拉的方式就是通过抽奖来获得，还有通过交易的方式来获得，在这里激活特斯拉，专属的特斯拉福利可以解锁。玩家也可以去交易网站来激活，在这里的交易平台是有礼包的，在这里也是有专属的交易方式，进行激活特斯拉。
2、抽取时有两种方式，一种是工作室的代抽，价格是1060，别人会帮你抽到，多的他会承担，直接抽到他就血赚。还有一种是私人出售的，价格都是800左右，这个价格是可以赠送的，添加好友直接是可以赠送的，价格还是很划算的。
3、玩家可以选择赠送，赠送都是需要加好友的，而且还要一定的天数，然后可以进行赠送特斯拉。价格都是比较贵的，目前最便宜的就是800的，偶尔会看到玩家有700出售的，有需要的可以去购买下来，在这里的不同交易方式，专门激活特斯拉。
LOL云顶之弈922新版本“赌狗流”阵容怎么玩？赌狗流简单粗暴，许多棋友都喜欢用。下面带来云顶之弈922冰拳赌法刺阵容配置及玩法攻略。
新版本前期掉血减少让攒钱赌卡风险大幅降低，而今大量低星高质量也带给了我们用低人口击败高人口的能力。如今法刺有着强大的中期战斗力，上限也无与伦比。
强度：4
优势对局多但有明显劣势对局
速度：5
很难有阵容能比赌卡更快成型
稳定度：3
很吃拳套，好在抢拳套的人几乎没有。低星卡多，除了吸血鬼其他都是可选牌。
操控容易度：4
抉择较少。
有趣度：3
以一敌多的吸血鬼，很有爽快感。
卡组作者：特斯拉。
战绩：本人做改动后取得八连胜。
赌卡
简而言之，前期只拿吸血鬼、辛德拉、皎月、奇亚娜、妖姬、妮蔻、翠神、大树、岩雀（岩雀如果不是土场，可在卡利息、卡格子时卖掉。大树在有其他三个森林后卖掉）其他钱全部用来吃利息，如果当回合吃不到利息就拿一二星压缩卡池，下回合卖掉到吃利息的钱。
攒钱到五十金币后，每次用多于五十的金币搜卡，这种方法完全可以持续到打完六鸟。
D牌时用一二费卡铺满格子再D每来一张卖一个，优先用一费卡铺。
前期永远不要升级！！！
英雄按上文顺序排列
核心英雄及装备推荐
吸血鬼：3个冰拳（板甲+拳套）或2冰拳+1水银（魔抗+拳套）
皎月：鬼书（大棒+腰带）、吸血枪（大剑+大棒）、狂徒（腰带+腰带）
除吸血鬼的闪避套其他无硬性要求。攻击装塞给皎月或妖姬。这套在拳套集齐的情况可以考虑法师转职，优先给皎月，其次是奇亚娜。在火场地，如果有地狱火转职也可以考虑。
具体思路
因为阵容里有奇亚娜，所以场地不同，玩法也会不同。
通用：开局抢拳套，合冰拳。
四人口：
3森林+其他。
五人口：
3森林+吸血鬼+辛德拉（森林+2海洋）
吸血鬼+皎月+妖姬+奇亚娜+辛德拉（2海洋+3刺）（如果森林迟迟不双二星上这套）
六人口：
3森林+吸血鬼+辛德拉+皎月/岩雀（森林+2海洋）
吸血鬼+皎月+妖姬+奇亚娜+辛德拉+岩雀（2海洋+3刺+3法师）（如果森林不胡上这套）
七人口：
3森林+吸血鬼+辛德拉+皎月+岩雀（森林+2海洋+3法师）（岩雀没3可以上其他法师）
吸血鬼+皎月+妖姬+奇亚娜+辛德拉+岩雀+火男或其他法师（2海洋+3法师+3刺）
其他：
1卡格子时候可放弃森林（取决于森林是不是特别胡）。
2吸血鬼优先留。
3中期一定至少2个拳套再抢其他装备。第二次选秀如果没有合出冰拳要拿板甲。
4有法师转职，且血量低，升7人口上火男凑6法师。
5如果有石头人一类群控，阵容分散开。
6遇到胡的召唤师，吸血鬼后置。
7遇见狂战士，吸血鬼找奥拉夫。
8如果没有大量三星不要升人口。
9法师转职在后期很重要，或者可以考虑升8上6法。
地：
吸血鬼，皎月，辛德拉吃地buff，优先度按顺序。
如果第二个buff距离第一个较远，就让刺客去吃。
因为会占一个装备，在六鸟后，吸血鬼就不要吃地buff了
奇亚娜是地属性，在五人口可以上吸血鬼+皎月+妖姬+奇亚娜+岩雀（2地，3刺，3法）
水：
吸血鬼，翠神，妖姬，皎月吃海洋buff，优先度按顺序。
如果第二个buff距离第一个较远，就让刺客去吃。
因为会占一个装备，在3闪避就位后，吸血鬼就不要吃海洋buff了
风：
吸血鬼，皎月，辛德拉，妖姬吃风buff，优先度按顺序。
如果第二个buff距离第一个较远，就让刺客去吃。
因为风自带闪避，如果buff刷的比较靠前，在双拳套到手后，可以考虑在选秀拿其他装备。
奇亚娜是风属性，在七人口可以上吸血鬼+皎月+妖姬+奇亚娜+辛德拉+岩雀+风女/亚索（2风+2海洋+3法+3刺）如果没有法师转职可以考虑剑士转职，给装备较胡的英雄。
火：
皎月，妖姬，吸血鬼吃火buff，优先度按顺序。
刺客优先吃火buff，站位优先考虑刺客如何吃buff。
因为会占一个装备，在3闪避就位后，吸血鬼就不要吃火buff了。
是的。在游戏外的车辆里皮肤选择就可以了，先选出特斯拉，进入游戏就变成了特斯拉。
经过测试，发现特斯拉和玛莎拉蒂的皮肤无法在游戏中同时使用。
特斯拉的外壳适用于轿车和吉普车，而玛莎拉蒂的外壳适用于所有车辆，这两者必然会发生碰撞。在实战中，我们只能选择一种或者另一种，或者我们可以在游戏开始前设置不同的装备方案并改变它们。
玛莎拉蒂的皮肤适合所有汽车，而特斯拉的皮肤适合跑车和吉普车。两者之间存在冲突，实际上只有一个选择。虽然不能同时使用，但可以配备两种方案，七秒更换安装不成问题。
总而言之，特斯拉和玛莎拉蒂不能同时使用。如果你已经拥有玛莎拉蒂（Maserati）的皮肤，那么在购买特斯拉（Tesla）的皮肤之前要三思，因为那样你不会更快乐。
扩展资料：
注意事项：
出于战略原因和评估训练成果的需要，各国同意定期在世界各地举行联合军事演习。其目的是测试突击队在恶劣条件下进行集结、侦察和战斗的能力，从而选出“和平精英”。
当玩家第一次创造一个角色时，他或她可以选择性别。两性的属性是相同的，但是外表不同。玩家也可以选择不同的脸型，发型和肤色来创造角色。选择性别后，如果玩家不喜欢所选择的性别，可以进入游戏中的仓库界面，从“改变形象”选项中进入，重置角色的性别、脸型、发型、肤色等。
一个键盘一个手柄的话，键盘当1p，手柄当2p就可以。
两个手柄，且2P必须在进游戏前就插入，不然不认。游戏中途随时都可以加入。键盘无法操作双人，游戏难度较高，不建议手柄操作。
从《茶杯头》这款游戏中我们可以看到浓浓的上世界30年代的卡通风格，在这款复古的横版过关游戏中玩家可以选择扮演茶杯头Cuphead或者Mugman，可以选择单人模式或者合作完成，在这款游戏中玩家将往返于奇异的世界，获得新的武器，习得强力的超级移动能力。
[汽车之家 行业] 特斯拉的降价策略已经成为一种常规操作，与此同时，市值和降价之间却成了反比，一路赶超了多家传统车企市值之和。只有弄清楚背后的逻辑，预判后续走向，半睡半醒的竞争者们才找到应战的关键。十年前行业内把特斯拉当作互联网公司，而现在，特斯拉更像是一家“金融资产公司”，只不过他兜售的不是某种金融产品，而是开辟了能带来高增长（同时有高风险）的新赛道。
要获得高增长必须重构汽车企业玩法
在汽车诞生的那个时代，汽车对于全球经济来说就像现在的高科技产业，不仅有做不完的增量市场，资本的看好也促进了汽车产业的不断完善。特别是在上世纪初，随着福特流水线的发明和每天5美元工作制对从业者的激励，极大的提高了生产力，这很像现在搞高科技创新的硅谷模式，当时也创造了一大批高收入人群。
但是，高成长性的时代已经一去不复返。汽车的设计、研发、制造环节经过上百年的发展已非常成熟，形成了一套循序渐进改进产品、并大规模生产和销售获取利润的商业模式。传统汽车企业玩的是毛利率，充分竞争后各个环节毛利率极低，大众、丰田等凭借规模和成本优势，成为传统汽车企业中市值领先的公司。但这种模式给未来带来的成长性太有限，优势换个时代就成了劣势，也就出现了市值被不正儿八经造车的特斯拉反超的局面。
特斯拉作为新兴品牌，如果继续从那条传统模式的跑道起跑，显然不可能干得过传统汽车巨头。他选择了一条把高成长性作为核心能力的赛道，展开与传统车企的竞争。这也是特斯拉能做，而传统巨头目前做不到的地方。
当把高成长性作为核心要素之后，利润率就已经不是特斯拉追求的首要目标，销量的增长率和市场占有率的扩张才是更高于利润率的核心要素。这个目标与在存量燃油车市场里拼杀的传统车企有这本质区别，也能解释特斯拉为什么每天想的是如何把车卖得更便宜，以获得销量的增长。
我们来梳理一下，在新能源的增量市场中，特斯拉的优劣势分别有哪些。
优势主要有三方面：一是电动车市场的先发优势（但特斯拉不是唯一）；二是没有传统制造带来的重资产盈利负担；三是颠覆性创新带来的高成长性。劣势则包括缺乏先进制造技术的积累，以及产品成熟度低，需要持续改进。
反观传统制造商的情况，优势在于拥有成熟庞大的供应链体系、自主掌握大量核心技术以及庞大的全球销售渠道三大方面。劣势同样不小，可以预见的甚至面临紧缩风险的成长性、产品更新节奏固化、传统营销渠道和品牌打造带来的低效率和高成本。
复盘传统厂商的项目开发流程：市场调研---产品定义---产品量价规划---研发---供应链采购---制造---销售，然后再用销售利润进行下一代产品的研发，周而复始。
这种做法的好处是可以通过每一代产品的更迭，改进上一代产品的缺陷，并且随着产品代数的积累，产品的成熟度越来越高，产品质量可靠性也越来越强，质保成本、零部件采购成本逐年下降。用一句话来总结就是：这样做的最大好处是能够尽可能地不犯错。坏处则是很难做颠覆性创新，因为任何颠覆性创新地想法会被各个协作部门或者上下游的供应链牵制住。
特斯拉的玩法则是：挖人组建团队---产品定义---研发---供应链采购---制造---低毛率销售---销量数字爆炸性增长---新能源颠覆传统的故事---高成长性---高市盈率---融资---研发---生产---销售---下一轮爆炸性销量增长---更高的市盈率---融资---周而复始。
可以看出，特斯拉抛开了传统模式的束缚，重构整个汽车生态甚至重构整个产业链的发展节奏，以实现颠覆性创新。但弊端则是高风险性，一旦出现产能瓶颈，销量下跌，或巨大的投诉量，市值涨多高也会跌多狠。并且在这个过程中，不管怎么节俭，对于资金的需求依旧庞大到吓人，自身造血能力补不足缺口，一旦资金链断裂，或者经济形势不好，就对企业就会造成致命打击。为什么特斯拉可以这么玩，传统厂商不能这么玩？原因就是高风险和高负债率是传统重资产厂商无法承受的，初创公司最终能这么玩到脱颖而出的也是凤毛麟角。
特斯拉会一直这样不赚钱的玩下去吗
特斯拉通过资本重构了整个汽车产业生态。首先是干掉了渠道成本，品牌成本，而传统厂商这部分成本要占到厂商指导价20-30%。其次，特斯拉通过在新能源领域建立的规模优势，进一步降低零部件采购成本。国产特斯拉一步步提高国产化率，进而一次次降价的现象充分证明了特斯拉一条心要走市场占有率路线。这是一个正向循环，特斯拉通过市占率地扩大，成为新能源车最大的单一品牌零部件采购商，从而获得最大的议价空间，再进一步促使成本下降，从而降低售价进一步扩大市场占有率。
传统厂商进军新能源领域面临四大挑战：1、如果新能源车领域做不到市占率第一，就无法在三电系统中成为最大的单一品牌采购商，所以进货成本没有特斯拉的优势；2、庞大的经销商体系需要分利，无法抛去现有的低效的销售渠道；3、传统方式的品牌和公关的持续投入让品牌成本居高不下；4、低效率的人员冗余（引用一位资深福特工程师的调侃：福特减少三分之一的人效率可以更高，再减掉三分之一的人也能正常运转）。
特斯拉将来会面临的风险：1、市场收缩导致资金链断裂；2、大规模公关风险（包括产品安全性，产品可靠性相关的大规模召回）；3、产能瓶颈导致发展速度被制约。整车由上万个零部件组成，而这些零部件和原材料都有对应的上千家甚至几千家供应商，任何一个核心零部件供应不足都会导致产能不足从而影响到销量增长，最终形成连锁反应导致股价下跌。
结论：
特斯拉与传统厂商的核心区别在于传统厂商想着如何把产品卖贵，以获得毛利率。而特斯拉想的是如何把产品卖便宜，以获得高增长从而转化为资本市场的高市值。两者的DNA决定了传统厂商无法效仿特斯拉，但特斯拉可以通过强大的资本能力和市场占有率逐步完善产品、技术、性能、制造等传统领域已经充分竞争的要素。
引用丰田总裁的话，64岁的丰田章男在网络发布会上首次公开评论特斯拉：“他们并不是真的在制造东西，人们只是在购买配方。”他用烹饪方式类比两家公司：“丰田拥有的是厨房和厨师，我们能做真正的食物。”
但是特斯拉卖的不是食物，特斯拉卖的是明天会有更多的人来买食物这件事，后者的价值则远高于食物本身的价值，而通过资本市场把这些价值变现进一步改进食物，从而获得食物的领先优势。至于他们是持有厨房厨师还是持有配方，这些都不重要。
然而更可怕的是，通过对全产业链的重构，特斯拉干掉了渠道成本，干掉了品牌成本，再加上新能源领域最大规模的采购量，其产品成本之低是碾压传统汽车品牌的性质，而去经销商渠道化的成本优势将在销售规模扩大后产生事半功倍的效果,未来最大的风险则是公共关系。可以预见，特斯拉的价格没有最低只有更低，特斯拉的股价没有最高只有更高。下一篇，我们将具体分析特斯拉的降价空间，敬请关注。（文/汽车之家行业评论员 汤启隆）
