导读： 1 吉普牧马人的车型历史 Jeep牧马人的历史可以追溯到第二次世界大战中的美国军用威利斯吉普车。战后，Jeep开始转向民用产品生产，从CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7的演变发展后，形成了后来的牧马人（Wrangler）。牧马
1 吉普牧马人的车型历史
Jeep牧马人的历史可以追溯到第二次世界大战中的美国军用威利斯吉普车。战后，Jeep开始转向民用产品生产，从CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7的演变发展后，形成了后来的牧马人（Wrangler）。牧马人系列车型最早问世于1986年，至今经历三代车型的演变。
第一代YJ(1986-1996)
1986年，代号为YJ的Jeep牧马人正式问世，取代从二战结束后一直延续的CJ系列车型。与前序车型相比，牧马人 YJ的重心更低，拥有更好的公路操控性和更舒适的内部设计，方形车灯是其在外观上的主要特征之一。最初装备有25升直四和42升直6两种发动机，后者在1991年被40升燃油喷射直六发动机所取代。
第二代TJ(1997-2006)
1997问世的牧马人TJ头灯重新回归了圆灯设计，全车大约有80%的部件经过了重新设计，但可翻倒的前风挡、可拆卸的车门等依然是Jeep的经典特征。TJ使用与当时的大切诺基相同的40升直列6缸发动机，新的Quadra-Coil悬架取代了老旧的叶式弹簧，具有更好的公路舒适性。由于离地间隙更高，它的接近角和离去角更大，其越野性能也有所强化。
2003年，Jeep首次推出牧马人车型，后轴采用了可以通过按键锁止差速器的Dana 44车桥，传动比为4:1的Rock-Trac分动箱，以及后轮盘式刹车、底盘防护板等。2004年，Jeep推出了长轴距版的牧马人，命名为Unlimited。2005年，Jeep又推出轴距加长、但越野能力等同于牧马人Rubicon车型的Rubicon Unlimited。
第三代JK(2007至今)
代号为JK的第三代Jeep牧马人具有新设计的车架、内部和外部设计及动力系统。首次出现的五门车型沿用了牧马人Unlimited的名称，该车型兼顾越野性能和日常实用性，具有五名成年乘客（含驾驶员）的驾乘空间和比以往更大的载物空间。
2 "牧马人"的详情Jeep Wrangler Rubicon 吉普·牧马人·Rubicon是克莱斯勒吉普牧马人系列的顶极版本。
Rubicon小道是美国加州Sieera Nevada山脉北部一条小路，在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。克莱斯勒将Rubicon作为牧马人的顶极子系列名称，自然是在人们心中将牧马人的形象再提高一个层次。
它在2002底特律北美国际车展第一次展出，并只面向北美和拉丁美洲销售。 牧马人Rubicon的特点在于一个越野性能集成块，这增加了大量的越野性能，而性能也只能是从原先的零部件市场购买配件，进行高性能改装后的汽车才具有的。
2007款牧马人搭载的是一台38升V6发动机，最大输出马力为202hp，最大输出扭矩为320Nm，新牧马人的六速手动变速箱版的百公里城市油耗为138升，百公里高速公路油耗为124升，四速自动变速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分别为147升和124升。并配以承载能力更大的Dana 44前轴和后轴。
全新设计的转向系统和悬挂系统在经过精心调校后能提供优异的驾乘舒适性，得益于新型隔音材料的使用噪音相比老款减少了20%。该车标配了高压单管减震器和LST低速可调阀门技术，在回弹过多和振荡过多两种状态之间找到完美的平衡点。
采用纯种越野车专用的循环球式转向机，以提供结实耐用的转向系统和较大的转向比，弹性系数较小的螺旋弹簧提高了公路行车舒适性。同时还配备了ESP车身稳定控制系统，值得一提的是这套ESP拥有三种不同的模式，Full on全开模式、Full off全关模式和Partial on部分开启模式。
为了更加适应越野，除了传动系、前后桥等与一般的牧马人有所区别外，轮胎也有很大不同：普通的牧马人都配备HT级别的公路用轮胎，而RUBICON直接跳过AT级别采用更加偏向越野的MT级别轮胎。2007款RUBICON全部改用百路驰厂配版245/75R16 MT轮胎，不仅能够保证全面的操控性，也能降低普装路面噪音。
还可选装Trac-Lok后轴限滑差速锁，帮助牧马人顺利通过沙地、碎石路面和冰雪路面。 新一代吉普牧马人Trail Rated badge徽章是其强大越野性能的见证，强劲的低转扭矩、大离地间隙带来的通过性、优良的底盘和转向带来的机动性、杰出的涉水能力和轮轴高度差，这五项便是牧马人的越野绝招。
牧马人在吉普这个品牌里面是以穿越和攀爬为最大特色的，不论你改不改装，即使不改装，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV强很多，尤其是柴油车。不过，这也带了一个问题，牧马人的豪华性和舒适性不够，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的牧马人是吉普品牌的拳头产品，最能代表吉普形象的就是这款车。
现在美国汽车三巨头都不太景气的情况下（克莱斯勒销售状况也不是很好），唯独“JEEP”这个品牌销售状况良好，受到了美国人民以及全世界人民的喜爱牧马人的发动机不算先进，和现在的SUV相比可能是比较落后的，但是这个发动机却适合于越野。其实越野的发动机，不需要先进的技术，只要可靠就行。
这款发动机就是这样，可以承受比较大的扭矩，而且是顶置气门的，比较耐用，不过，对于乘用轿车来说这种形式早就不用了。 牧马人分撒哈拉和罗宾汉两个版本，每个版本中又有三门版和五门版两款车型。
其中以三门版罗宾汉最为经典！ 先说一下区别，罗宾汉是牧马人的顶级车型，他有别于其他SUV，通过性能是不变的追求。从外观和内饰装备上罗宾汉与撒哈拉并没有太大的区别，罗宾汉没有侧踏板，轮眉是黑色塑料的。
但从性能上，罗宾汉可以说比撒哈拉有一个质的飞跃 给你推荐个网址，介绍的很清楚 /zt/2009/jeeprubicon/ 建议：如果专业玩家，罗宾汉首选，日常需求的话，撒哈拉足够！ 牧马人）的原形是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔普罗伯斯特设计出来的。1962年，这个车系又推出了四驱越野型车款，它继承了吉普原型车的轮廓基础，并重新加以设计，从而具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强等优点。
牧马人车系的历史大致可分成cj、yj、tj三个阶段。cj系列是jeep早期的经典车型，而yj的出现则几乎与克莱斯勒收购amc公司同时发生（1987年8月5日），从这一时期开始牧马人的名字也正式被用于yj身上。
yj车系出人意料地放弃了传统的圆大灯而改成方灯，这使得jeep拥有了一段没有圆灯车型的历史（现在已经并不多见）。直至1997年，圆形大灯才再次回到jeep牧马人的车头，出现在最新的牧马人 tj(yj的替代车型)上并延续至今。
2001款牧马人采用的是4升直列6缸单顶置凸轮汽油机，配合带分动箱的五挡手动变速箱，最大功率为190马力/4600rpm，最大扭矩为319牛·米。该款车型显得很小巧紧凑，外形尺寸为长381米，宽174米、高174米，但重量并不轻，自重1505公斤，只能乘坐4人。
它继承了老吉普车两个大圆灯传统而经典的造型元系，较第二代牧马人yj采用的方型灯造型，让人感觉“规矩”了很多，但野性少了点，于是后来新一代tj又恢复了大圆型灯造型，承袭了吉普的精髓，前脸的七个竖条状进气。
3 谁能介绍一下JEEP车的历史及发展情况吉普名称的起源 品牌名称：吉普车 英文名称：jeep 创立年份：1941 创始人：威利斯公司 所属地区：美国 人们经常提起众多问题之一是：吉普这个名称从何而来。
许多人认为吉普名称的来源可以追溯到19世纪30年代连环漫画形象，那是个相当顽皮的细长小动物，取名为尤金尼吉普。尤金尼吉普喜欢到处乱跑，机智勇敢并善于应付各种突如其来的险境且屡屡化险为夷-正如一辆吉普车。
依照另一些人的说法，“吉普”的发音是鸟叫声，是源于一种四分之一吨重美国军队侦察车的名字-“通用功能”的两个英文单词词首字母“GP”连续读音的效果。 吉普（Jeep），由于它具有传奇的历史和响亮易记的发音，很多人都知道它，甚至不少人将吉普视为越野车的代名词，以为所有的越野车都可称为吉普，这是对吉普这个名字的的误解。
吉普是一个越野车的品牌，属于克莱斯勒的吉普公司。它的产品有牧马人（Wrangler）和切诺基（Cherokee）。
其中经典作品牧马人的原车型是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔普罗伯斯特设计出来的。牧马人是1962年推出的四驱越野车，它继承吉普原型车的轮廓基础上进行了设计，具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强的优点。
JEEP车标的含义就是英文吉普的意思，也是戴姆勒·克莱斯勒公司旗下生产越野车的公司JEEP的名称。而越野是泛指有越野性能的车。
1940年6月27日，汽车史上发生了一件不寻常的事情：美国 邀请135家汽车厂，请他们展开竞争，设计生产一种既灵活又结实的全轮驱动军用车。这款车的驱动力是当时同类车的3倍，时速65英里。
吉普汽车标志 这种车的名字叫“GP”，是GENERAL PURPOSE（多用途车）的缩写，它的发音与美国漫画家施格于1937年创作的漫画形象中的一种神通广大的小鸟在飞行时发出的“吉普吉普”叫声很相近，因此，美国士兵把这种小越野车称为“吉普”。 1944年6月，“吉普”车随着美国兵横渡大西洋，参加第二次世界大战，盟军在诺曼底登陆时，指挥官都是乘坐“吉普”，这使得“吉普”名声大噪。
另据传说，早在1934年人们就把一种拥有特殊装备的钻油井卡车称为“吉普”了。吉普名字从何而来至今仍然是公开争论的话题。
但是，有一点是毫无疑问的：尽管公司和市场发生了许多变化，吉普商标在数十年中依然幸存。其商标权益及全球性的公认足以证明这一点。
以下是过去几十年吉普的历史，吉普的继承、汽车及商标。
4 牧马人这车性能怎么样牧马人是JEEP这个品牌中将越野看的最重的车系了。它造型简单，线条笔直刚毅，有的地方还 着铆接的铆钉，就像机械工业刚诞生的那个时代的作品。作为克莱斯勒公司的经典车型，wrangler（牧马人）的原形是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔普罗伯斯特设计出来的。1962年，这个车系又推出了四驱越野型车款，它继承了吉普原型车的轮廓基础，并重新加以设计，从而具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强等优点。
牧马人车系的历史大致可分成cj、yj、tj三个阶段。cj系列是jeep早期的经典车型，而yj的出现则几乎与克莱斯勒收购amc公司同时发生（1987年8月5日），从这一时期开始牧马人的名字也正式被用于yj身上。yj车系出人意料地放弃了传统的圆大灯而改成方灯，这使得jeep拥有了一段没有圆灯车型的历史（现在已经并不多见）。直至1997年，圆形大灯才再次回到jeep牧马人的车头，出现在最新的牧马人 tj(yj的替代车型)上并延续至今。
2001款牧马人采用的是4升直列6缸单顶置凸轮汽油机，配合带分动箱的五挡手动变速箱，最大功率为190马力/4600rpm，最大扭矩为319牛·米。该款车型显得很小巧紧凑，外形尺寸为长381米，宽174米、高174米，但重量并不轻，自重1505公斤，只能乘坐4人。它继承了老吉普车两个大圆灯传统而经典的造型元系，较第二代牧马人yj采用的方型灯造型，让人感觉“规矩”了很多，但野性少了点，于是后来新一代tj又恢复了大圆型灯造型，承袭了吉普的精髓，前脸的七个竖条状进气格栅也成为吉普经典传神的设计。牧马人的外型与二战时原型相似，但内部结构和材质有了更新换代。电喷发动机、底盘悬挂系统、新型电器到内饰材料与过去不大相同，但其配置和现代同类主流车型相比，仍逊一筹。空调、音响是近年才添加的。此外，作为越野性能的重要参数。牧马人的接近角为443°，离去角321°，纵向通过角为1546°。
谈到今天的吉普牧马人与它的老前辈虽然相似，但内部结构已更新换代得非常明显。新加入牧马人行列的2003款吉普牧马人rubicon，它在2002底特律北美国际车展第一次展出，并只面向北美和拉丁美洲销售。牧马人rubicon的特点在于一个越野性能集成块，这增加了大量的越野性能，而性能也只能是从原先的零部件市场购买配件，进行高性能改装后的汽车才具有的。
5 匈奴王阿提拉的历史阿提拉，人称上帝之鞭的那位征服者。
据记载，他身材矮胖，双肩很宽，短粗的脖子上长着一个硕大无朋的头颅，有粗硬的黑发和稀疏的胡须，鼻子扁平，一双黑眼睛锐利而阴鸷。这段描写让人觉得过分，但有一点毫无疑问，这肯定是一个东方人的形象。而且身高很矮。
匈奴人促成了欧洲历史发展的转折。他们把丛林里的日尔曼蛮子推上了历史舞台，并与后者一起如摧枯拉朽般地结束了罗马人的时代。帝国的历史消失了，由各个封建国家组成的西欧多元政治格局开始了，一个几乎延续至今的欧洲国家的主要划分形成了。最后一个匈奴王阿提拉被阴损的罗马人和野蛮的日尔曼人一致地称为“上帝之鞭”，表达了欧洲的恐惧和无奈。然而恰恰是匈奴人挥起了欧洲历史战车转向的第一鞭，这才是名附其实的上帝之鞭。执鞭者，就是阿提拉。
西迁欧洲的匈奴人的故事是极富戏剧性的，这个民族在生命最辉煌的当口结束了自己，留下了令人难以忘怀的传说。 在西方人的词汇里，匈奴人是极端凶恶的人的代名词。在二战时，希特勒的德国兵被称为匈奴人。然而，在当年匈奴人曾经统治过的土地上，人们仍然敬仰和怀念阿提拉的英雄气概。至今在匈牙利和土耳其，阿提拉仍然是男孩子们用的名字，甚至有人自称是阿提拉的后代。除此以外，匈奴人还给欧洲留下了另一件东西。阿提拉在征伐高卢失败（他一生中唯一的一次失败）之后，于次年攻掠意大利的阿奎利亚。一些农人和渔民（被称为威尼提人）为了躲避战争，来到了亚德里亚海滨的一片充满沼泽的半岛。历经数百年的经营，他们在这里建立起了一座欧洲最美丽的、发达的城邦，这就是后来的威尼斯共和国。著名的威尼斯水城，就是在这样的一种环境下建立的，真是富有戏剧色彩。
东汉光武建武二十四年（公元前48年），有小部分匈奴人，分裂出来归附了汉朝，他们被称为南匈奴。留下的大部匈奴人，也就是北匈奴，于公元89年败走西方。这些西迁的匈奴人为了维持他们的民族的完整，在里海一带的大草原上奋斗了二百多年，以求寻找新的家园。在四世纪下半叶时（公元360年），他们的势力骤然爆发了。在一个叫做巴兰姆巴尔（Balambir）的王的领导下，匈奴人进入了阿兰人的领土，这是一个位于伏尔加河和顿河之间的强大的王国，属于突厥系游牧民族。匈奴人在顿河沿岸大败阿兰人的联军，杀死了阿兰国王，并通过条约束缚和武力威胁把阿兰军队纳为自己的同盟。匈奴人紧接着开始继续向西，他们的下一个征伐对象是东哥特人。从这时开始，这个民族的最辉煌的一幕就拉开了。
不过匈奴人力量的决定性的崛起还是来自阿提拉（Attila,406-453）登基成为匈奴帝国的王之后。公元433年，27岁的阿提拉与他的兄弟布来达（Bleda）一同从他们的叔父罗阿斯手中继承了帝国的王位。 436年，阿提拉谋杀了他的兄弟，独自君临帝国。与他的前辈们相比，阿提拉更具雄心，更富于侵略性。在历史上，阿提拉是一个极为突显的角色。
6 牧马人汽车是哪个国家的品牌牧马人汽车为JEEP吉普旗下的一款车型，是美国克莱斯勒旗下的品牌。
Jeep 牧马人的历史可以追溯到第二次世界大战中的美国军用威利斯吉普车。战后，Jeep 开始转向民用产品生产，从 CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7 的演变发展后，形成了后来的牧马人（Wrangler）。
牧马人系列车型最早问世于 1986年，至今经历三代车型的演变。 跑在越野路面上的牧马人的状态如履平地，超过25厘米的离地间隙和高达384度与313度的接近角与离去角，是它在越野路上闪转腾挪的资本。
前后整体桥和非承载式车身设计，不管路面的起伏和坑洼都能最大限度的保证四个车轮紧紧地贴在地面上。 此外，坚固的地盘再加上强悍的防滚架，让牧马人的刚性显得非常出色，就算你在起伏坑洼的土路上狂奔也不会有任何松垮的感觉，在行驶中也听不到任何因为车身扭曲而发出的“吱吱”声。
扩展资料克莱斯勒公司旗下产品： 一、牧马人：自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往。车款车型霸气大体，车子各方面的性能出色，可以征服各种坎坷路段。
二、指南官：指南官车型更多的靠向于家用型越野车，虽然外观没有牧马人的强横霸气，但是其内心的动力仍然是一头狮子，配备quadra-driveii四驱系统让指南者更加耀眼。 三、指南者：相对于指南官，指南者则为家用型的SUV，撇弃了越野车的 和狂野，指南者相对的温和均衡，于城市内驾驶依然十分的霸气。
四、自由客：硬朗路线的城市SUV，注重公路性能也兼备JEEP一贯的越野气质，同类产品并不多。比起指南者拥有更为强力的动力感，如同名字一样向往着自由。
自从老婆把混动X5换成混动Panamera，[大哭]家里就没了大车，出门自驾游不太方便。所以这次换车的目标就放在SUV上。 本人也算是铁杆宝马粉了，前前后后拥有过五辆宝马，如下： 2010 BMW 550i（二手） 2011 BMW X5 50i （二手） 2014 BMW 335i xDrive 2016 BMW X5 40e 2018 BMW M550i 题外话：可以看到随着个人摸爬滚打，逐渐能够负担得起越来越高级别的车型，[害羞]这算不算是儿时梦的实现？ 这次选车从2019年底就开始看，当时完全没有考虑X5M，因为还没上市。选车要求很简单，中型SUV，马力要过得去（从M550i换过去不想落差太大）。所以其实没啥可选，一共只考虑了三款车型： 先说卡宴吧，之前试驾过卡宴S，觉得动力不行，所以眼光就飘到了卡宴Turbo上。但是新车太贵，所以就在考虑一两年新的二手车。最终放弃的原因还是因为选配。保时捷选配太多，而我个人对选配要求又很高，所以二手车里面完全找不到从颜色到选配都满意的车。再加上这代卡宴可靠性口碑一般，也不太敢买改款第一年的二手车。 BMW X7也是备选之一，后排能宽敞很多。感觉G05 X5为了给X7留出地位，牺牲了后排空间，比上一代F15还略有不如。但最终考虑到我们就一个娃，三排座太浪费，而且有点担心车太大开起来像开船。 BMW X5 M50i，这款车型其实满足了我的所有要求。523马力的N63TU发动机，选配空气悬挂舒适性也足够，各方面都很均衡挑不出毛病。所以选车基本没费什么劲，很快就敲定了X5 M50i。我之前四辆车都是下单定制，这次自然也不例外。跟保时捷相比宝马的选配良心太多了，所以我最终选配了除后排娱乐系统外的所有选项。在官网看好配置，上Leasehackr找中介，谈价订车一气呵成。
本来这篇开箱文应该是写给X5 M50i的，怎么阴差阳错变成X5M雷霆版的呢？[得意]且听我唠叨下去。。。 我的订单赶在2019年最后一天下订，我反复强调要去南卡州的宝马Performance Center取车，顺便去免费参观一下工厂以及体验赛道。结果二月初中介发短信说搞错了，我订的车被直接发去dealer了。鉴于我并不着急，就同意重新下一单，这次中介拍胸脯保证肯定不会再搞错。 又是一个多月过去，大家也都知道国外的疫情开始爆发。就在我准备提车前一周，宝马Performance Center发信通知所有取车活动取消。我这白折腾了一圈，车又被发回给dealer了。。。我决定吸取教训，开始联系运车公司（dealer离我非常之远），可偏偏手续迟迟办不下来，dealer借口是因为疫情人手不足。就这样一直拖到四月底，我的中介急急忙忙给我打电话，通知我车被卖给别人了。。。具体原因我就不多说了，基本就是，另外一个销售卖掉了我的车。[发怒] lz立即跟中介说了拜拜，这种服务态度我是一毛钱都不会花在他们身上了。伴随着极度郁闷的心情开始重新看车，意外中发现X5M开始铺货了！每家dealer只有一辆展车（通过查询VIN可以看到是HEA订单，就是第一批展车的意思），配置很高，可能由于疫情的原因折扣还不错。唯一遗憾是颜色只有两种搭配，蓝外黑内或者黑外橙内。我自己已经前前后后开过三辆蓝色的BMW了，可见我对蓝色执念之深，所以选择题就很好做了。 接下来就很简单了，找了附近有车的dealer（如果500公里可以称之为近的话），敲定一周后提车。最终价格自然比M50i贵了不少，但谁让我当时十分郁闷需要发泄一下呢。。。怕是冥冥中我注定跟X5 M50i无缘吧。 说到具体价格，国内的朋友肯定又要扎心了，我最后买下来含税不到12万美元。
从外观内饰说起吧，X5M相比于普通X5外观改动不算很多，前保险杠造型更运动更简练，进气格栅加大，M后视镜，标志性的四出排气等等都算常规操作。好处是懂车的一看就知道这辆X5不一般，不懂车的也不会多看第二眼。这也是我选择滨海湾蓝的原因之一，M独有的颜色起码辨识度高一点。
蓝的纯粹，干净[爱心]
这标志就问香不香[得意]
黑色中网看起来就没那么大嘴了。。。
底部进气面积也大了很多
侧面没有太独特的地方，车尾顶部的小鸭翼稍微增加了点运动气息
黑色四出排气大赞！
M标志性的仙人指路后视镜
相比X5M，雷霆版的主要提升如下： +25马力 外观黑化 美丽诺全真皮内饰 Alcantara翻毛皮顶棚 M运动排气 M三色缝线安全带 Track（赛道）选项 轮毂标配变成了前21后22 车尾顶部的小鸭翼 中控台两侧添加了额外的膝盖缓冲
美规的橙色反光条。很有意思在国外大家都想法把反光条换成车身同色，在国内有人专门要贴成橙色的
不像M的轿车版，X5M并没有碳纤维车顶的选项
轮315/30/22的尺寸看着有点担心啊
刚提车还挂着临时牌照，就不用遮了
激光大灯配合宝马标志性的日行灯造型，非常犀利
这代X5 3D造型的尾灯很好看，但也缺少了点宝马的特色
本来我对内饰没有太关注，琢磨着跟X5没啥区别。入手之后发现其实有很多不同之处。首先全真皮内饰加Alcantara顶棚营造出这个价位应有的高级感，虽然黑内并不是我的理想颜色，但质感还是要比普通真皮强很多。M运动座椅支撑性不错，独特的造型也增加了内饰整体的运动气息，缺点是椅背上的模块化接口以及USB-C口都被取消了，变成了光板一块儿。除此之外，方向盘，安全带，换挡杆等地方的M三色锋线也加分不少。
中控全景，中控屏幕贴了膜，结果反光更厉害了。。。
碳纤维内饰很漂亮，BMWj贼不允许在非M车型上选装
M方向盘最吸引人的红色的M1和M2拨片
M运动座椅跟普通座椅相比，肩膀和大腿两侧的支撑更好
椅背上的发光logo，不要钱。保时捷整个压花还要额外收钱
真皮包裹的中控台质感确实要上一个台阶
与时俱进的iDrive，实体按键还是很有必要
从普通X5上的水晶换挡杆换成了真皮包裹的M换挡杆，这个造型要比X3M上的好看不少
雷霆版在杯架滑盖上加了个标志
M座椅可调性也一样没少。铝合金踏板自然是标配
门槛发光饰条，只有X5M发光，后面的Competition只是印上去而已。。。
可加热制冷的杯架，制冷的时候是蓝光，加热的时候是红光
这就是我说的光秃秃的椅背。。。不明白为什么阉割掉多功能插口，本来还打算拿来架个iPad呢
后排空间，足够用，但不算宽敞，是为了跟X7拉开差距吧
车门上的灯条在车门打开的时候会闪烁红灯，提醒后面的车辆注意
空调面板，非常赞赏BMW仍然坚持用独立按键，就是不知道在大势所趋下能坚持多久
四区空调也是标配
接下来说说这款M有史以来马力最大引擎的动力表现。本来看0-60纸面数据，X5M雷霆版应该只比M550i快一丢丢，但是实际驾驶感受要快很多。一是因为SUV坐姿高，速度感更强；二是因为M变速箱的调教，即使是舒适模式下，只要油门稍微踩深一点，就会拉到4000转以上再换档。上高速的时候稍微尝试了一下加速，只感觉动力绵绵不绝，还没回过神来就已经160了。高速上不开巡航的话太容易超速了。。。 另外第一天高速开回来平均油耗20MPG，折合下来是118L/100KM，比想象的还好一点。
尝试了一下引擎透视照片，三脚架不够高了不然效果还能好点
44升双涡轮V8 S63发动机，大概就是V8汽油机的极致了吧，下一代或多或少都会有混动或者纯电了
另外最让我惊艳的就是悬挂。我对之前的两辆X5最大不满就是悬挂，弯道侧倾就罢了，公路体验也并没有很平稳。这次提车之前在网上做功课，很多人都说“纯种”的M驾驶感受完全不同，我还不以为然。而且宝马坚持在M车型上不配置空气悬挂，我有点担心驾乘感受。结果一开上路，我才知道自己错了。X5M的底盘悬挂调教非常紧实，舒适模式已经要比M550i运动模式还要硬朗。更让我意外的是高速路上的小坑洼被过滤的很好，开长途也不会觉得车身跳动的厉害，所以高速巡航要比我之前的车都更惬意。我能想到的最好的形容就是X5M更像是结结实实的压过路面，而不是举重若轻的滑过路面。弯道性能就不用说了，几乎没有侧倾，唯一限制速度的就是司机的胆量，起码我开着这么重的SUV高速进弯还是有点胆怯。。。我家附近有几个很小车很少的环岛，平时M550i大概时速55过弯差不多，昨天拿X5M试了下70左右仍然很轻松。当然标配的米胖子PS4S也贡献不小。
X5M上的刹车使用了M8同款的brake-by-wire技术，基本就是说刹车踏板并不是直接跟刹车泵连接，而是传递信号由电脑控制刹车。当然作为备用，传统的液压刹车系统也同样具备。Brake-by-wire最大优势就是可以根据驾驶模式调整刹车踏板的响应，在X5M上有舒适和运动两种设置，可以保证激烈驾驶时的高灵敏刹车，以及平时带家人出行时的平稳刹车体验。个人感受，前刹车395mm六活塞确实信心很足。通常印象里刹车好的车在堵车的时候很难开的平顺，X5M算是在这方面做的非常好了，不知道跟brake by wire有没有关系。缺点么，前21后22的配置实在很奇葩，目前Tirerack上显示只有PS4S这一套轮胎可选。我们这儿虽然算是南方但也会到零度以下，难道还得买套轮毂配冬季胎？
前295/35/21
后315/30/22
双色轮毂让刹车灰稍微没那么明显
很喜欢这个视角
M运动排气是雷霆版独有，黑色的四根排气管暗示着这辆X5不太一般。用语言去形容打开阀门的排气效果是很苍白的，等我抽空录一段排气的视频传上来。简单说没有M5雷霆版上面那么炸裂，但是绝对是能让路人侧目的那种。
货真价实的四出排气，这年头连排气都要打假[发呆]
最后说说科技树吧，个人最喜欢也最熟悉宝马的人机系统，相比之下保时捷的全触屏设计真的只是看着好看。iDrive 7整体界面明显更加现代，但也可以看出来UI设计是从触摸的角度出发 。像我这种习惯用iDrive旋钮的明显能体会到操作更繁琐了。M车型额外添加了M Menu，M Setup和M Mode三个菜单，可以全方面的定制驾驶模式。
中控屏幕的位置离司机更近了，应该也是为了方便触摸操作
原厂导航其实还是蛮好用的
全屏CarPlay！另外安利一下GAI的这首兰花草，洗脑的旋律，深刻的歌词
M Menu，用来设置M1/2按键，以及仪表盘和抬头显示的内容
M Mode，用来切换Road，Sport和Track模式
M Setup，可以完全自定义引擎，悬挂，转向，刹车和四驱系统
全液晶仪表盘自定选项其实并不多，我找了好久才找到如何查看车辆总里程数。。
中间的屏幕显示的是辅助驾驶，可以实时显示周围的车辆和道路情况。这辆X5M选配了高级辅助驾驶，在高速上体验还不错，自动驾驶，自动换道，根据限速标志自动调整巡航速度等等都有。局限性也有，弯度较大的时候系统会提醒手工介入，自动换道的时候手必须放在方向盘上，不过个人已经很满意了，极大的减少了长途驾驶的疲劳感。
M独有的仪表盘，还有个更激进的赛道版本不显示任何与驾驶无关的信息
抬头显示继续进化，相比G30面积更大。M车型支持显示转速表
终于可以在抬显里正常操作CarPlay了
B&W Diamond音响效果确实不错，能明显感受到比HK更紧实的低音和更饱满的人生，不过选装的价钱也是让人肉疼
不知道选装的价钱有多少是花在了这几个灯上面。。。
前后门各有两组喇叭单元，全车20个喇叭1500W功率
推荐加93号油，我这儿常见的都是91。。。
顺便说几点目前发现的小问题： 换挡杆从R换回P之后，并不会自动归位。所以下次启动后还是默认在R档。难道是要用手动挡的习惯先挂回N？ 电吸门几乎没用，车门凭自重就足以关上。这时候就发现帕拉梅拉无级门铰链的好处了，可以停在任何位置 换挡杆附近那一圈按钮的质感不敢恭维，粘指纹就不说了，按下去没什么反馈没什么回弹，声音还很难听
最后以蓝天白云结尾，谢谢观赏！
撒哈拉沙漠
撒哈拉沙漠游是突尼斯旅游的另一个重要内容，而且近年来行情看涨。南部的托泽尔和杜兹是沙漠游的中心。这两个小城相距近百里，都坐落在沙漠绿洲上，近百万棵高大的椰枣树是它们绿色的屏障，也为居民提供了重要的食品。以两个城市命名的撒哈拉联欢节每年一次，吸引着越来越多的外国游客。
撒哈拉沙漠是世界上最大的沙漠。阿拉伯语撒哈拉意即“大荒漠”。位于阿特拉斯山脉和地中海以南，约北纬14°线(250毫米等雨量线)以北，西起大西洋海岸，东到红海之滨。横贯非洲大陆北部，东西长达5600公里，南北宽约1600公里，面积约960万平方公里，约占非洲总面积32%。在阿特拉斯山同苏丹平原、大西洋同红海之间，宽1300~2200千米，长4800千米，面积达770万平方公里。
撒哈拉地表起伏平缓，一般海拔在250~500之间，地面只要是戈壁、流沙或沙丘，沙漠中还分布着一些间歇性河谷。整个环境异常干热，植物贫乏，动物也很稀少。主要有三芒草、金合欢等灌丛，主要动物有鸵鸟、羚羊、单峰骆驼等。
撒哈拉沙漠干旱地貌类型多种多样。由石漠(岩漠)、砾漠和沙漠组成。石漠多分布在撒哈拉中部和东部地势较高的地区，尼罗河以东的努比亚沙漠主要也是石漠。砾漠多见于石漠与沙漠之间，主要分布在利比亚沙漠的石质地区、阿特拉斯山、库西山等山前冲积扇地带。沙漠的面积最为广阔，除少数较高的山地、高原外，到处都有大面积分布。
著名的有利比亚沙漠、赖卜亚奈沙漠、奥巴里沙漠、阿尔及利亚的东部大沙漠和西部大沙漠、舍什沙漠、朱夫沙漠、阿瓦纳沙漠、比尔马沙漠等。面积较大的称为“沙海”，沙海由复杂而有规则的大小沙丘排列而成，形态复杂多样，有高大的固定沙丘，有较低的流动沙丘，还有大面积的固定、半固定沙丘。固定沙丘主要分布在偏南靠近草原地带和大西洋沿岸地带。从利比亚往西直到阿尔及利亚的西部是流沙区。流动沙丘顺风向不断移动。在撒哈拉沙漠曾观测到流动沙丘一年移动9米的记录。
撒哈拉地区地广人稀，平均每平方公里不足1人。以阿拉伯人为主，其次是柏柏尔人等。居民和农业生产主要分布在尼罗河谷地和绿洲，部分以游牧为主。20世纪50年代以来，沙漠中陆续发现丰富的石油、天然气、铀、铁、锰、磷酸盐等矿。随着矿产资源的大规模开采，改变了该地区一些国家的经济面貌，如利比亚、阿尔及利亚已成为世界主要石油生产国，尼日尔成为著名产铀国。沙漠中也出现了公路网、航空线和新的居民点。
撒哈拉沙漠气候炎热干燥。然而，令人迷惑不懈的是：在这极端干旱缺水、土地龟裂、植物稀少的矿地，竟然曾经有过繁荣昌盛的远古文明。沙漠上许多绮丽多姿的大型壁画，就是这远古文明的结晶。人们不仅对这些壁画的绘制年代难以稽考，而且对壁画中那些奇怪形状的形象也茫然无知，成为人类文明史上的一个谜。
1万年前，在如今成为世界最大沙漠的撒哈拉曾经遍地生长着野草和矮灌木林。但是后来，夏季的气温升高，几乎没有了降雨。这种气候变化使很多古生物遭受灭顶之灾，并迫使那些活下来的物种向其他地区迁徙。
研究人员说，撒哈拉沙漠另一次程度不太剧烈的气候变化发生在6700至5000年前。
据波茨坦气象研究所的这些科学家说，撒哈拉地区的沙漠化是11万年以来最剧烈的气候变化之一。这一气象模型表明，人类使用土地对撒哈拉沙漠的形成并不是一个重要的影响因素。
撒哈拉沙漠是世界第一大沙漠。它亘埃4及、苏丹、利比亚等几个国家面积有800多万平方公里。这里气候化多端，温度异常，有的地区有时接连年都不落一滴雨，一年之内的最高温有时达58℃，最低可为零下15℃。它往连绵数千里不见一户人家，很难看一棵小草。更令人惊异的是：目前，这大沙漠正以每月平均08公里的速度向南移动着，有的地区向南移动的速度，甚至每月达32公里。
撒哈拉沙漠本来的面目就是这样可怕吗？它原来有没有人居住？它是什么时候形成的？是怎样变成现在这副可恶的样子的？这许许问题，曾经引起许多科学家的极大兴趣。从很早开始，就不许我科学家相继努力想彻底探明它的真像。
1850年，德国青年探险家巴尔斯，跟随一个游牧部落，去到撒哈拉沙漠的恩承哲尔大山脉探险。他在这块生活费拔为1000米的大山区考察期间，先后在岩壁上发现了一些雕刻逼真的水牛、鸵鸟和人物像，但却始终没有看到大沙漠中最常见的动物一骆驼的雕刻图你。巴尔斯发现的图像，实际上是古代撒哈拉情况的真实反映。它对于弄表撒哈拉沙漠的来龙去脉，是有着很向的科学价值的。可以设想，如果巴尔斯当时能够足够地重视自己的发现，并细心地去分析研究一下自己的发现，那他就可能明白：自己的岩壁上没有发现骆驼图像，这表明在很早以前，撒哈拉古代是很少有骆驼活动的。有大沙漠就少不了要有骆驼。撒哈拉古代缺乏骆驼活动，它可以很有力地告诉人们，撒哈拉原来可能并不是一个荒凉的大沙漠；在沙漠里的岩壁上发现了人、水牛等雕刻图案，这点说明撒哈拉原来是有水、有草原的，它也许原先就是一个大草原呢！然而令人惋惜的是，巴尔斯压根儿就没有理解到自己发现的价值，根本不重视自己的大沙漠中的考察成果。更有甚者，他对于上述本来就应该想到的一切，竟然连想都没有想过。
1933年，法国的布莱昂少尉也来到撒哈拉沙漠的恩阿哲尔地区进行考察。布莱昂比起巴尔斯，有着很大的进步。在恩承哲尔山脉一带探测了很长一段时间后，他意外地发现了一幅几公里长的壁画。这幅巨画由一幅幅小型壁画组合而成，五颜六色，溢金流彩。记载着史前期非洲民族的家庭生活、狩猎情景和宗教仪式。有一幅小型壁画上，画着一个手执长矛、圆盾的战士，他正站在飞驰的战车上冲锋陷阵。看起来形态逼真，栩栩如生。布莱昂少尉反复研究了壁画之后，信心十足地认为自己发现了撒哈拉沙漠的老底，他把自己的发现公布于世，一下子引起了轰动。当然，布莱昂的发现并没有像他自己评估那么有价值，它只是使世人部分地看到了撒哈拉沙漠的真像，要彻底搞清撒哈拉沙漠的真实面目，这还不待后来人作进一步努力！
1956年，科学家亨利罗特率领法国探险队，再一次长途跋涉来到撒哈拉考察。他们一行人在撒哈拉沙漠腹地东寻西找，先后挖出了约1万件壁画。一年后，罗特和他的探险队在巴黎展出了1万多平方米的壁画复制品及照片，又次轰动了世界。
继罗特和法国探险队考察撒哈拉之后，许多科学家在深入研究分析大量出土文物的基础上，也纷纷前往撒哈拉进行实地勘测，他们在恩阿哲尔地区又发现了大量克前制造的石质工具和数以千计的碎陶片，发现了100多个新石器时代的石建村落；在其它地区还发现了一些古人类放牧水牛的彩色图案。虽然，在连二连三地考古发掘中，科学家们也现了过一些骆驼的雕刻图像，但经考证骆驼图像都在撒哈拉沙漠成形以后的作品。
终于到了拿出最后结论的时候了！
近来来，科学家们在几代人接连研究的基础上，终于拿出结论：非洲从公元前8000年到公元前2000年，是后寒武记的潮湿期，那时的撒哈拉是个大草原，当地居民在草原上捕猎水牛、大象和羚羊。到了公元前4000年，当地人民开始饲养牲畜，比这更晚一些时期，人信开始制造盾、矛、战车，那个时期的撒哈拉曾经昌盛一时，后来，由于人类滥伐树木，毫无节制地放牧牲畜，乱垦草地，外加上气候变化，风沙侵袭、雨量锐减，结果使得撒哈拉水土大量流失、土地龟裂。就这样，在公元前2000年左右，昔日的撒哈拉大草原，最后终于就成了一片罕见的大沙漠。
科学家们的结论，得到了大多数世人的公认。
当毂表面难以去除时，使用专业的清洁剂来轻轻地消除污渍，减少铝合金表面的损坏。此外，毂本身有金属保护膜，所以在清洁时特别注意使用涂料亮剂或其他磨料材料。在驾驶过程中小心，避免毂引起的“硬质损伤”，一旦它被划伤或变形，它应该尽快修复和重新绘制。
如何修复划痕？
修复的具体步骤是六个步骤：第一步，检查疤痕，如果没有受到枢纽内部的伤害，可以简单地修复，使用涂料稀释，擦拭疤痕，去除污垢；第二步，第一步的最深部分难以去除污垢，然后你可以用牙签使其彻底清洁；第三步：为了防止不幸，最好小心地将橡胶纸放在疤痕周围；第四个步骤，精加工刷，涂有改进的涂料，涂料略微收缩，最好略微涂抹；第五步，绘画后，大约需要一周。干燥后，将耐水纸涂在肥皂水中，平滑表面；第六步，在摩擦防水纸后，用混合物擦拭光，然后击中蜡。
如果您遇到更深的瘢痕，重点是观察金属表面是否暴露。如果你没有看到金属表面，你就不会生锈，你可以将它应用于修改的涂料。在用笔的点上列出，然后等待完整干燥。为了避免这种现象，当汽车刚刚开始时，车辆必须在冲洗立管中勤奋，并且车辆至少每周驾驶。在水之后，水湿后，用洗涤剂用海绵清洁。然后用很多水冲洗。
日常维护不能忽视
当集线器用精制的焦油染色时，如果一般清洁剂没有帮助，可以去除刷子，但不要使用硬刷，尤其是铁刷，避免损坏轮毂表面。一些专家介绍了沥青的配方：即，药用“活性油”用于摩擦它，并且可以获得绝望的效果，业主可能希望尝试。另外，当车辆的面积靠近海滨时，清洁轮毂以避免盐酸铝表面的腐蚀。
日常维护也是必不可少的。当车轮温度高时，应在清洁自然冷却后清洁，不得使用冷水清洁；否则它会导致铝合金轮毂损坏，甚至使制动盘变形并影响制动效果。此外，在高温下用清洁剂清洁铝卓金轮毂，导致轮毂表面的化学反应，失去光泽，并影响美容。
HABILEAD是海倍德轮胎，山东海倍德橡胶有限公司生产的隶属于山东华盛橡胶集团，集全钢和半钢子午线轮胎研发、制造、销售、自主进出口贸易于一体的大型企业。地处渤海之滨，黄河三角洲蓝色生态经济区中心城市东营市。
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。
同年12月10日第一条充气轮胎诞生。轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力非同小可。
人口：约193万人
人口密度：51人/km2
金川位于河西走廊东部腾格里沙漠南缘，东经101°29′至102°34′，北纬38°至39°。古“丝绸之路”从此经过，是新欧亚大陆桥沿桥城市之一。南面临永昌县；北靠内蒙古自治区；东与武威相连；西与张掖毗邻，金昌市人民政府在本区，又有金川公司、八冶公司驻金大企业，具有良好的区位优势和经济发展的良好环境。
全区总面积3770平方公里，总人口193多万人，辖宁远堡、双湾两镇,6个街道办事处。区内现有2个国营农场、1个区属园艺场、26个机关、企事业单位农、林场，27个行政村，164个村民小组。有汉、回、藏、东乡、裕固等民族。
金川区辖6个街道、2个镇：滨河路街道、桂林路街道、北京路街道、金川路街道、新华路街道、广州路街道、宁远堡镇、双湾镇。
金川区始建于1985年，系甘肃省金昌市人民政府所在地，是全市政治、经济、文化的中心，因镍矿储量居全国首位，被誉为祖国镍都。
自然地理
位于州境西南部，地处北纬30°04’～31°58’、东经101°13’～102°19’之间。全县面积为5408．47平方公里。东邻小金，西南与甘孜州道孚、丹巴县接壤，西北与壤塘县毗邻，东北与马尔康县相连。地势由西北向东南倾斜，西北部为海拔4000米左右的山塬地带，东南部为峡谷区。
山峦起伏，雪峰突兀，大金川横贯全境，境内流长150公里。东部的八十贡塔拉山峰海拔5068米，西部马奈河坝海拔2015米，相对高差达3000余米。境内属大陆性高原季风气候，多晴朗天气，昼夜温差较大。常有冬干、春旱和伏旱。年均气温127c，年均日照2129．7小时，无霜期184天。年均降水量616．2毫米，蒸发量1500毫米，河谷地带气候干燥。
建置沿革
金昌历史悠久。早在4000多年前的原始氏族社会，就有人类在此繁衍生息。商周时期，为西戎牧地。春秋战国至秦，月氏驻牧于此。汉初，属匈奴休屠壬辖地，自西汉武帝置县，到元初的千余年间，曾设弯鸟、番和、细靴 显美、番禾、焉支等郡、县。元置永昌路，明置永昌卫，清改为永昌县，沿用至今。1936年11月，中国工农红军西路军进驻永昌，建立了中华苏维埃永昌区（县）政府，仅存23天。
1958年10月，永昌县白家咀发现大型硫化铜镍矿。随着镍矿的开发，昔日黄羊出没、人迹罕至的荒漠戈壁上建起了一座新兴的工业城镇一金川。
二：四川省阿坝藏族羌族自治州金川县
境内早在新石器时代就有人类活动。《禹贡》列梁州之域。夏、商、周属华夏各诸侯封地外的方国部落，秦、汉为大奘、龙桥、薄申等部落，后为附国、哥邻地。
隋、唐归剑南道辖，后为吐蕃所据。宋亦归吐蕃属地，元属宣政院统辖。明初属朵甘都指挥司，封授哈依拉木为金川寺演化禅师，世领其地。明清更迭之际、金川趁机脱离明廷统治。清康熙五年（1666年）嘉勒巴归诚，颁授演化禅师。雍正元年（1723年）封授莎罗奔为大金川安抚司。乾隆时期两次用兵金川，改土归流，置阿尔古直隶厅，后撤并入美诺厅，于大金川地设绥靖、崇化屯。民国25年（1936年）将绥靖、崇化屯合置靖化县。
1950年10月解放后仍沿旧制，1953年更名大金县。1959年撤销绰斯甲县，将中寨、下寨两区划归大金县，更县名为金川县。1990年，全县幅员面积5550平方公里，辖22乡、l镇、107个村。县名来历：因境内大金川得名。大金川因沿坷诸山有金矿得名。藏名“促浸”或“齐浸”均系音译，意为大河之滨。亦称“然旦”，以其古代部落首领房名得名。人口：清乾隆两征金川之前，人口即达7万。经战乱之后，仅余1万余人。战后，清廷推行改土归流，移民设屯。大量的相邻屯土兵民，屯练及内地民户入屯垦殖，人口有所回升。
人口民族
1990年底人口为66988人。其中城镇人口11328人，农村人口55660人。人口出生率工1908‰，增长13．38‰。民族：清乾隆两征金川之前，是藏族聚居地，经战乱后，驻屯清兵留下来和大量民户入屯垦殖，居住的民族成份有了很大变化。
1990年底，有藏、汉、回、羌等14个民族。在总人口中，藏族占5693％，汉族占36．82％，回族占502％，羌族占0．97％，其他民族占0．26％。
经济资源
西北部地区山势平缓水草丰茂，是天然草场畜牧区。东南部高山峡谷地区河谷两岸的冲积阶梯状台地为农耕地，半山缓坡亦有耕地分布，为农业区。有丰富的森林资源，林地面积25．33万公顷，森林覆盖率达47％，木材蓄积量1291万余立方米。主要树种有云杉、冷杉、铁杉、铁杉、松、柏、桦等。野生食用菌类有松茸、黄丝菌、羊肚菌等10余种。有虫草、贝母、鹿茸、麝香等名贵中药材。深山密林中栖息着樟、鹿、苏门羚等珍稀动物。
经济林木以雪梨、苹果、花椒、核桃为主，分布于河谷和半山地带。解放前，有雪梨8000余株，解放后得到极大发展，已达80余万株。金川雪梨色鲜味醇，核小化渣并有止咳化痰的医疗功效，是主要名土特产品之一。
县境东部、东南部、北部、东北部、西部、西南部有丰富的矿产资源，主要有锂辉矿、云母、辉钼、金绿宝石、海蓝宝石、刚玉重沙、花岗岩、铅锌、砂金、铌钽、银、锶、钨、铜、铀等20余个品种。水能资源丰富，有水域面积9．5万余亩。大金川平均总流量561立方米／秒，水能理论蕴藏量306万千瓦，可开发量181万千瓦，年电能90．66亿度，已开发3902．5千瓦，年发电量687万度，占可开发量的0．29％。
经济以农业经济为主。解放前耕作技术落后，生产水平极低，大多数土地种植鸦片，农业经济畸形发展，农民生活贫困。解放后农业生产有了很大发展，农民生活水平有了很大提高。1948年，有耕地4．5万余亩。解放后，鼓励农民开垦荒地，进行农田基本建设，扩大了耕地面积，提高了地力。
1990年，有耕地面积8万余亩，播面达10余万亩（包括复种面积）。粮食作物以玉米、小麦、胡豆、洋芋、青稞为主。经济作物有油菜、大麻等。解放后，农业生产有了很大发展，改革了解放前的粗放耕作制度，修建了水利设施，灌溉面积由解放前的4000余亩，增加到3．59万亩。推行农业实用新技术，农业机械也广泛引进使用，引进粮食、油料、水果等优良品种，产量大幅度提高。
1949年，粮食产量仅5440吨，1990年，提高到24812吨，增长458倍；油料总产4000公斤提高到39吨，增加875倍；雪梨、苹果产量达14250吨。1990年，农业总产值达2496万元，年均增长4．22％，农村人均收入400余元。解放前，畜牧业生产落后，牧民逐水草而居，疫病流行，制约了生产的发展。解放后，牧业生产有了很大发展。牧区建起了简易棚圈和永久性房舍，建立了兽防网络，控制了危害牧畜疫病。牧业生产机械的引进，优良品种的推广和家畜禽的改良普遍开展，促进了畜牧业的不断发展。畜产品牧区以牦牛、绵羊为主，农区主要是毛猪、山羊。
1949年，全县牲畜存栏521万头，1990年达18万余头，增长3倍多。畜出栏率1949年和1988年分别为：牛1．46％，489％；羊262%和89％；猪2896％和48．88％。畜产品基本能满足县内市场需要，还有部分外销。解放前，县内只有酿造、铁器用品、银器、土陶等小手工业作坊从业人仅40人左右，工业几乎为空白。解放后，先后办起了伐木、粮食加工、水果加工、电力、酿造、机械制造维修、建筑建材、缝纫、制鞋等县属国营和社队企业。
1978年以来，乡镇企业得到很大发展。解放前的商业是以贩运烟土为主。少数行商将药材、兽皮等土特产品贩运内地，换回食盐、火柴、小百货、土布等生活必须品。解放后，商业有了大发展，建立了民族贸易公司等商贸机构，商业供销网点遍布城乡各地，方便了人民群众生产生活的需要。1990年，社会商品零售总额达2720万元。财政收入不断增长，1952年总收入为20．56万元，1990年财政收入413万元，比1952年增长20倍。
社会发展
解放前，境内仅有3条与懋功（个小金）县相通的古道和通往丹巴、绰斯甲、马尔康的几条古道。崎岖曲折，狭窄陡险。交通运输艰难。解放后，修了刷经寺至丹巴的公路干线，沿大金川贯穿县境。1958年，修建了可尔因至壤塘的干线公路，沟通了与观音桥区的联系。
1990年底，全县修建了区乡公路5条，全长59．5公里，还修建了林区公路和乡村机耕道。公路通车里程864公里，机耕道共计483．34公里。有载重汽车240辆，货运量12万吨，货运周转量3360万吨公里。有客车7辆，客运量3．5万人次，客运周转量747人公里。
清代，通讯靠塘汛驿传，清末撤销。民国时期设有邮政代办所，后升为三等乙级邮局。设施落后，业务量小。解放后，邮电通讯事业蓬勃发展，业务范围和业务量均不断扩大。1990年邮电业务总量达35万元，邮路总长137公里。邮路投递93公里，农村电话通路196杆程公里，明线377对公里，开发21个乡镇61个村的通讯业务。
境内险峻奇秀的自然风光和独具特色的人文景观，形成了相辅相成的风景旅游区。东南部的索乌山山势险峻，自然风光与嘉绒藏区悠久的宗教文化融合，蒙上了一层神秘的色彩。西部的观音庙建筑宏伟，在全国藏区都享有较大声誉。广法寺集历史、宗教、文化为一体，沙耳神仙包自然景观与人文景观相融汇。丰富的旅游资源正在开发。
文化解放前夕，全县仅有小学17所，教师21人，学生380人。藏族聚居地区没有一所学校，仅寺院给和尚教学藏文。解放以来，教育事业发展迅速，有幼儿园7所，入园幼儿244人，职工22人；小学173所，在校生7858人，教职工560人，学龄儿童入学率9o％；普通中学7所，在校生3231人，教职工339人。有文化馆（站）9个和书店、**院、广播站、电视差转台、体育场等文化、体育、娱乐设施。
解放前，没有专门的医疗卫生机构。解放以来，建起了人民医院、防疫、妇幼保健站、区、乡卫生院、卫生所人民医疗保健水平有了很大提高。有医疗卫生机构29个，医院病床384张，卫生专业人员317人，建立卫生保健网点84个。科技队伍从无到有，全县有各类科学技术专业人员1133人。其中大专以上学历197人，中专以上学历769人，高级职称人员12人，中级职称92入，初级职称1029人。其它：民国24年(1935年），中国工农红军长征时期，在境内建立了“中共大金省委”（后名金川省委）和“格勒得沙中央政府”（嘉绒语，意为少数民族地区中央政府），成为根据地，历时近两年。
三：呼和浩特经济技术开发区金川区
1、概况
呼和浩特经济技术开发区金川区是在改革开放大潮的推动下和邓小平南巡谈话精神的鼓舞下辟建的，于1992年8月8日正式奠基建设，1995年7月31日经内蒙古自治区人民政府批准为自治区级开发区，1999年8月7日被自治区科委批准为自治区民营科技工业园区，2000年7月2日被国务院批准为国家级开发区。
金川区位于呼和浩特市西北大青山南麓土默川平原腹地，地处呼和浩特一包头一鄂尔多斯资源富集的金三角要道口，是连接呼包两市工业走廊的桥头堡。总规划面积达1197平方公里，首期开发6平方公里。周围半径200公里范围内有煤炭、稀土、高岭土等上百种储量极为可观的矿藏，以及丰富的皮、毛、绒、乳等农畜土特产品，地下水资源丰富且水质优良，被誉为“天然矿泉水”。区域内资源丰富，经济、科技、教育实力雄厚，为实施资源转换战略，发展优势产业，提供了得天独厚的发展条件。金川区地理位置优越，交通便利，有3条主干道直通市区。开发区北接110国道和呼包高速公路，南靠京包铁路，东连呼准公路，距呼和浩特火车站5公里，距飞机场20公里。呼和浩特西站规划在金川区西区，将极大的方便企业的原料运进和产品输出。
金川区周边环境良好，由东向西有国家级大青山森林公园、乌素图召、五一水库、喇嘛洞和哈素海等旅游景点。著名的旧石器时代的大窑文化遗址、战国时代的长城、汉代的王昭君墓、辽代的白塔、明清时代的召庙文化，构成了呼和浩特市特有的文化旅游景观。金川区紧依自治区首府呼和浩特市，市内聚集了自治区7％的高等院校和70％以上的科研机构，在校大中专学生达83万人，专业设置全面，建立了较为完善的教育、人才培训体系，为开发区发展提供了较为充足的科技力量和人才资源。“栽下梧桐树，引得凤凰来”。按照追求精品、超前发展的思路，坚持“高起点设计、高质量建设、高水平管理”的建设方针，金川区高标准规划了现代化工业园区的宏伟蓝图，不断加大硬环境建设力度。建区以来，按照“七通一平”的要求，开发区累计投入资金16多亿元人民币，在首期开发的6平方公里的区域内，建有日供水4万吨水厂一座，11万伏变电站一座，70蒸吨、31蒸吨和20蒸吨供热供汽基地3处，并接通了西郊电厂余热管道向开发区集中供热，开通了2000门光缆程控电话，区内已建成各类学校、医院、厂房、写字楼等总面积达60余万平方米，逐步形成了以发展外向型经济和高新技术产业为主体集科研、工业、仓储、商贸住宅和文化娱乐为一体的多功能综合开发区。正在建设的呼和浩特出口加工区，规划在金川区西区，它的建成必将使开发区成为外向型企业最集中、出口规模最大、对外开放程度最高的贸易示范区。已投入使用的呼和浩特第二长途通信枢纽和内蒙古邮政处理中心更完善了开发区的区域服务功能。占地1069万平方米，融中西文化为一体的金川文化广场和三星级的丽山湖度假村已成为人们休闲娱乐的女子去处。走进金川区， “一街一个树种、一路一种绿化格式”的美化格局，处处给人的是绿、亮、净、美的感觉，现代化的气息扑面而至。
金川区在不断加大投资“硬”环境建设的同时，十分重视“软”环境建设。坚持“共融、才能双赢”、 “环境是生命，创新是灵魂”的发展理念，不断改善投资软环境。首先在内部管理运行中，本着“精简效能'的原则，实行了“一站式”管理和“跟随式”服务的运行机制，建立了企业投资服务中心，开展了一系列承诺服务。一是办理入区项目，凡材料齐全、符合金川区产业政策和环保要求的，予以立即批复，在一个工作日内领取项目批复文件；对重大特殊项目实行先行文、后补手续的特事特办程序；外引项目一周内核发外商投资批准证书，外资企业立项变更随到随办，二是对企业要求解决的问题，指定专人负责，2天之内查清问题，4天之内对企业做出答复；对一些难以及时解决的重大问题，由管委会组织召开现场办公会，协调解决。三是全天受理企业的投诉，企业投诉后24小时做出确认回复，3天内核实完毕，提出处理意见，并通知投诉人；如确属复杂事项，也要及时通知投诉人进展情况。其次是在认真贯彻落实中央、自治区和呼和浩特市赋予的优惠政策的同时，开发区也制定了一系列有利于国内外投资商发展的配套措施和办法。凡在金川区注册并依法经营和纳税的企业，参照其生产经营状况及缴纳税收情况，按照一事一议的办法，财政给予一定的扶持。对于高新技术企业、外资企业和重点工业项目，给予特殊的优惠。金川区优越的投资环境和良好的发展氛围，吸引了来自日本、美国、韩国、香港、澳门等十多个国家和地区以及深圳、北京等内地企业前来投资，到目前，已累计批准入区注册工商企业577家，其中外资企业46家，引进内资3808亿元，实际利用外资3577万美元，形成了以资源开发为主体，高新技术产业为导向的工业体系，产品涉及食品、医药、轻工、建材、台金、纺织、机械、化工、电子信息等十几个门类和行业，逐步培育了一批以伊利集团、三吉利稀土公司和惠干药业集团为代表的骨干企业和名牌产品，初步形成了五大产业，即以农畜产品资源开发利用为主的绿色食品工业；以稀土及非金属矿物资源利用为主的新型材料工业；以皮、毛、绒等资源深加工为主的轻纺工业；以蒙药和中药开发为主的生物医药技术工业；以软件开发和网络技术为主的信息产业，这五大产业群，成为金川区强有力的经济增长点。
金川区的发展受到党和国家***的亲切关怀，江泽民、李鹏、朱$容基、胡锦涛等党和国家***曾亲临开发区视察指导工作，对金川区的发展提出了宝贵的意见。领导的亲切关怀与厚望，更加激励着金川人团结拼搏，与时俱进。展望未来，任重而道远。金川区将继续坚持“发展是硬道理”的思想，以更加积极的姿态迎接入世的挑战。继续坚持“团结、奉献、求真、务实、创新、拼搏”的精神和“共融、才能双赢”的发展理念，加大实施“亲商、安商、扶商、富商”工程，不断推进工业化、城市化、信息化进程，努力实现经济跨越式发展。
2、主要驻区单位
伊利 亿阳 福瑞 元和 惠丰 兰太等
3、呼和浩特出口加工区
呼和浩特出口加工区是经国务院批准的自治区唯一的国家级出口加工区，于2002年6月2l日成立，位于呼和浩特经济技术开发区金川区西区，规划面积2．21平方公里，规划功能区有：管理服务区、海关监管区、标准厂房区等。
呼和浩特出口加工区由海关监管，实行全封闭管理，按照“境内关外”的管理模式，出口加工区内的企业，不实行进出口贸易配额、许可证管理制度，取消了银行保证金台帐制度，实行备案制度，境外进口货物全额免税或保税、境内货物入区按出口办理出口退税，入区企业可以享受国家赋予的免征增值税的税收优惠政策。区内海关、商检、工商、税务、银行、外经贸等机构一应俱全，海关实行一次申报，一次审单，一次查验，24小时通关服务，企业不出园区就可以办理一切进出口手续。出口加工区内可设立出口加工企业，专为出口加工企业提供服务的仓储企业和经海关核准的专门从事加工区内货物进出的运输企业。重点发展轻纺工业、电子信息、生物医药、新材料、绿色食品、轻工机械等领域的出口加工企业，将是自治区外向型企业最集中、对外开放程度最高的地区，将成为自治区出口规模最大、出口创汇最多的加工贸易示范区。
首期工程投资1．5028亿元，启动并完成出口加工区路网工程、配套设施工程、绿化美化亮化工程、标准厂房建设工程等。路网工程：新建宽18米的三纵一横主干道及宽4米的巡逻道路4条，总长8。16公里，总面积67342平方米，铺设各种管线24．881公里。配套设施工程：高标准建设建筑面积为5268．2平方米的海关办公大楼和卡口一座。绿化美化亮化工程：在出口加工区内植树侗84株，安装路灯142盏。标准厂房建设工程：建成10000平方米的标准厂房。
目前，总投资5亿元人民币的内蒙古腾飞轮胎股份有限公司年产60万条全钢载重子午轮胎项目已开工建设。总投资2亿元人民币的台湾诚洲股份有限公司液晶显示器、通信产品及其它电子元器件生产项目，已达成友好协议，准备入驻开发区。
呼和浩特出口加工区是经内蒙古自治区人民政府批准，正式上报国务院批准的自治区唯一的国家级出口加工区，该区位于呼和浩特经济技术开发区金川区西区，规划面积 2，21平方公里，首期开发1平方公里。 目前， 出口加工区规划、论证等前期工作已结束，基础设施建设工程已全面展开。
出口加工区按照功能规划为： 管理和服务区、海关监管区、标准厂房集中区、加工企业集中区。出口加工区为海关实施封闭管理的特殊区域， 实行境内关外的监督模式， 按国际惯例操作运行。
4、金川南区
金川南区于 2005 年辟建，位于呼和浩特市玉泉区小黑河镇，东起呼准公路，西至建设中的呼准铁路，南起大黑河，北至小黑河南岸，地势平坦，水质优良，总规划控制用地面积为 36 平方公里，首期开发面积 1445 平方公里。作为国家级开发区——呼和浩特经济技术开发区金川区的核心组成部分，建成后将成为我国西部地区重要的汽车整车组装、生物制药、食品加工和电子信息产业基地。
2020年11月25日，水利部公布第三批节水型社会建设达标县（区）名单，金川区上榜。
2018年8月16日，金川区获得第四批全国法治县市区创建活动先进单位殊荣。
2015年3月10日，金川区获得第三批全国法治县市区创建活动先进单位殊荣。
旅行的意义是什么？
可能每一个人的答案会不一样。我的答案是：看不同的风景，获得不同的心境，了解不同地方的风俗人情，去丰富自己的经历，拓展自己的视野。
一、看不同的风景，获得不一样的心境。今年清明去新化看油菜花。感觉就颇为不同。那是一个特别的日子，清明节，中国传统祭祖的日子。油菜花是看了，但印象并不深，留给我深刻印象的回家时，路两边的墓地，到处都是墓地，目不暇接。路旁，蔓延几百里的墓地，死去的人都在地下长眠。
也发现有钱人和没钱人死后都是不一样的，没钱人家的墓地很简单，在水边，或者田野里，有钱人的墓地都是有规划的，在一大片平坦的地段。好像一座城市的建筑。不过，有一点相同：活着的人在地上，死去的人在地下。
二、丰富自己的经历，去一个人地方，就会了解一个地方的文化和风土人情，对于热爱写作的我是一件好事，可以丰富我的写作素材。
三、拓展视野，现在人所追求的诗和远方，我理解为过好眼下的日子，有条件有时间去外面的世界看看，开阔自己的视野，让自己的人生更美丽。
旅行的意义？读万卷书，行万里路。就是让自己的人生更丰满、更充实、更诗意！
旅行的就是到更大的世界去看看，去放空自己，去感受大自然的魅力；所以意义非常多，但是每个人的感觉也可能是不一样的。
1、拓展视野和心胸：神秘的天堂西藏，众说纷纭，广袤无垠的天空，遍地开放的格桑花，美丽的哈达，淳朴勤劳的藏民，会让你有种敬畏大自然，敬畏生命。每次了都有不一样的感觉。专治不服，想不开的朋友们可以去看看。
2、体验那段艰苦岁月：重走长征路，到红色故里去看看。在艰苦朴素的岁月里，饭都吃不好，随时都有危险。但是先辈们为了解放事业一样义无反顾，勇往直前。你会看什么是英雄，什么是先烈，去感受一下，可能你就会有新的感触。
3、乡村田园生活：去农村走走，住上一段时间，体验农耕劳作，自己种种菜，钓钓鱼，感受一下乡村田园生活的美妙，与大自然融为一体的舒畅。
4、海滨城市之旅：拓展视野，看看什么叫做高 科技 ，什么叫做富裕，之后会感觉到成功的重要性，加倍努力工作， 生活还可以如此美好。
个人观点，欢迎各位讨论去一起沟通交流。
旅行之要，在于转变生活方式。
在家里是一种生活方式，时间长了，难免有沉闷、腻歪之感。
出门去，走一走，看看外面的世界，新鲜。
但如果让你一年360天 旅游 ，那就惨了：颠簸呀！我要静静。
旅游 总是有目的地的。一出门就风风火的直奔而去，忽略了过程风光，这不叫 旅游 ，叫完成任务。
旅游 就是品位、把玩人生。
人生有千万种状态， 旅游 是人生状态最集中的一种人生方式。一趟 旅游 下来，可以把一个人的全部质量释放出来，因为外面的世界有很多意外要你解答，很多惊喜激活你的潜伏，很多困惑挑战你的智慧，更或有严酷极限考验你的意志。
所以，一出门， 旅游 就开始了，每一步，都是 旅游 目的地。比如：你顺利的豋上列车，会体验到成功组织时间的成就感；你顺利的入住宾馆，会感觉联络整合 社会 资源的成功
旅游 是一种文化，这谁都知道。但大几亿的 旅游 大军中，又有多少人了然 旅游 是什么文化呢？
有时候我想：千辛万苦地出钱费力的奔向一个地方，仅仅是为了“一看”了之——这事真逗。
诗画人生，相约篁岭。专注文旅，净化心灵！我觉得旅行最大的意义就在于修心。有句话说得好：生活不仅仅是眼前的苟且，还有诗与远方。在这句话中，我想那“诗”肯定是指读书之类，而“远方”自然就是走出去云游四方，这不就是旅行吗？
近段时间，一本叫《了凡家训》的书火了，它里面有个观点我是非常认同的：个人的命运是可以通过后天的修行而改变的。所以我从不抱怨命运之不公，自己天天都在这天上人间的篁岭旅行着，修行着，闲暇时看看书，读读唐诗宋词，内心是多么的淡然、坦然！
现如今人的内心已被太多的东西包裹着了，为什么上海的“流浪大师”一下子这么火？网上传出那么多他的视频？说穿了还不是想通过他达到自己出名的目的。名有了，那利自然也就随之而来，但殊不知那“名利”可是一把双刃剑，假如你的福报浅，弄不好是会伤到你的。
越是纷繁复杂，我们就越要勤修自己的内心。我现在也终于明白为什么大家那么喜欢我们婺源的油菜花，因为赏花能让你明白这样一个道理：单个的油菜花是那么普通，但大家团结在一起，组成了一片“花海”，那完全又是另一回事了，除了震撼、惊叹，你的内心是不是也得到了升华？
多读书，爱旅行，诗与远方缺一个都不行，愿生活不再孤单，愿每个人都是内心充实的你！（配图：篁岭）
旅行的意义定义很多，各有见解。
“这世界其实无所谓远方，每一个你的远方，都是他人的故乡。”
1旅行是学习。
在路上，我们会见识到不一样的人，欣赏陌生国度的美，感叹自然的神奇。丰富了自己的阅历，也知道了更多地方的风土人情。
2旅行是过渡。
当你在压力山大的工作中，当你在每日重复的学习中，当你在每天醒来都面对同一个房间中，你会逐渐厌倦，你感到无法喘息所有的一切，都会导致你冒出一个想法：我需要新鲜感，我要透透气，给这糟糕的生活添加一丝色彩。你可能就会把旅行提上日程，只要有了时间，无论是去远方还是眼前，无论你物质条件如何，你会约上几个好友亦或许独自一人踏上旅程，去寻找让自己过渡的空间，三五天，成为一个完全自在的自己。
不是随便做一个背包客走天涯，也不是随便把灵魂丢在路上。
如果我告诉你，旅行的意义是忘却平时压抑着的各种不快最好的方式你信吗？
在现今节奏那么快的城市中，基本都被工作生活以及家庭中的细碎小事填的满满当当！两点一线，好不容易盼来的周末假期都要交给子女父母或者家务。繁重的压力如山一样从四面八方而来，根本不留给你喘息的时间。整天游山玩水那是有钱又有闲的人才有的资格，普通人一年之间利用假期才能腾出珍贵的数日！
合理利用这些来之不易的年假则成了绝大多数人为之欣慰的念想！做功课，找攻略，候日子抢特价机票，掰着手指头期盼着那天的到来！这也是为什么每个国定假期全国各景区人满为患的原因之一。很多人会说这不是傻吗？干嘛非要凑这热闹？挑个平日去多舒服！这不是没办法吗？人生就是有如此多的无可奈何！
但一切的一切，在你面向大海，深吸一口气，闭上眼睛，聆听海浪拍打礁石的声音时。。不悦尽数消散。
牵着爱人和子女的手，漫步在陌生的城市与国度，细数新奇的风景，品尝异域的 美食 ，仿佛自己又回到了童时那无忧无虑的时光！
每次旅行开头几天总是最兴奋的，但那种激动会随着归途的临近而慢慢流逝。当你踏上回程的班机时除了不舍，就剩下失落了。但你却从中收获了无尽的回忆和美好的瞬间！
旅行是为了什么 ？
是乐趣，是兴趣，是过程，是锻炼，是精神上的满足。至此至终 旅游 （行）从来不是一个炫富攀比的事情。更说不上是人一生中最重要的。
可以使心情从生活工作中得到释放，体验到不同的环境下人们日常形态。增长见识，得到不同启发。
该怎样去旅行 ？
用属于自己的时间，用属于自己的资源。并不是一股脑整天想着到处去玩。不想上班，不想上学，游手好闲。这样违背了 旅游 的本质和自己的初衷。
照顾好自己的家庭。安排好自己的工作。用着自己赚的钱去旅行。问心无愧，没有后顾之忧，自在潇洒。才能有好的体验过程。才算是感受生活。
旅行花费了钱财和时间，得到什么 ？
最明显的是得到了一份别人所没有的经历，得到美好的回忆。
一次半次可能没有发觉，走的路多了，看尽春夏秋冬的变迁。不但成长了也更懂得了。每个人不同的人生感悟，就是走了不同的路。会明白什么是坚持不懈。不轻易放弃勇于挑战自我的过程。
经常旅行会让人变化吗 ？
是肯定的，经常旅行的人你会发现，无论心境，脾气或是为人处事的态度都是不一样的。更懂得取舍，知进退。乐观，宽容，和谐。审时度势也会更强。
一个见识经历多的人是强大的，无论身心。有句话说得好，比没钱更可怕的是没见识。每天三点一线的生活着，除了得到钱财就是疲惫了。作为现代人，劳逸结合会让人事半功倍。
以上便是个人的理解，希望对你有所帮助。谢谢。
有人说:“人生至少要有两种冲动:一场奋不顾身的爱情和一段说走就走的旅行。”
也许有很多人在迷惑:旅行的意义究竟是什么？自己看似去了很多地方却又不知道为什么要去，可能是一时的冲动，也可能是深思之后的选择。但却始终寻找不到旅行的意义何在？我就来说说我理解中的旅行吧！
遇见最真实的自己！
平时在生活中，我们都扮演着属于自己的角色，于是便不得不为自己戴上一层面具。在这层面具之下，却将真实的自己给遮掩了。无论你是在工作还是学习中，都要遵循角色早已为你安排好的规则，你不敢逾越也不能逾越。但在旅途中，我们所遇见的人所经历的事都与所扮演的角色无关。于是，我们便能抛开面具，去寻仙内心深处最真实的自己。
有很多人都说:我与西藏就差一张火车票。那又何妨不买下这张火车票，跟随心的方向，享受这趟旅程。
旅行，成为了现在人们很热门的一种生活态度，但是为什么要旅行，旅行的意义是什么，相信每个人的答案也会不同。
我是很喜欢旅行的那种人，我的感受是旅行让我增长见识，可以亲身感知外面更加精彩的世界，在旅行中增长了更多衣、食、住、行等多方面的知识，当然也见到了不同的风景还有不同的风土人情。
在旅行中会调整自己的心态，会静下心来想更多的东西，会解答心中很多的困惑，也会更加明确自己生活的目标。
在旅行中会遇到很多困难，它会增加我们解决困难、战胜困难的能力，也会磨练我们的毅力，强健我们的身体。
题主说的是旅行。我想从旅行和 旅游 说起。
以前的我觉得旅行与 旅游 的区别也正是旅行的意义。 旅游 是以游览观光的心态去某个城市、景区，是以放松心态缓解压力为主要目的进行的旅程。而旅行的意义则是在于在不同的城市、地区。以参与者的身份深入体验当地的风土人情、风俗习惯，重心不在于游览，而在于感受与体验。
同样一个城市， 旅游 的人往往以忙忙碌碌赶赴景点为主。而旅行的人则是以大街小巷感受城市烟火气息更重。 旅游 的人可以到某个城市按照攻略走遍每一个适合玩的地点。旅行的人可能一个景点都没去，但是走遍了城市的大街小巷，体验城市生活。
我是一个渴望旅行但是一直都在 旅游 的人，每到一个城市，总是想更多体验当地文化生活，但总是在去景区的路上奔波着。只能晚上回到宾馆，收拾好行李后，走到街上，找个夜市，两盘小菜，听隔壁人吹牛来感受城市的生活气息……以前我一直觉得这样不好，人不应该忙忙碌碌，而是慢悠悠、不慌不忙就像品酒一样，不能一口闷，要一点点呡，酒的香气才能感受出来。
直到我写这段话的时候，我突然意识到，或许现在这个样子就是旅行的意义。旅行的路上最大的意义，不是你想要什么样的旅行，而是你每次规划都会因为各种原因被破坏，但这些破坏会引领你去到另一个你从来都没想到或者遇到的人、事。
旅行啊，我们都想通过旅行的精力体会到旅行的意义。但这或许才是旅行的意义。
最后，希望我写的这些对你能有帮助（一些内心感想，有点乱，不好意思）
夏天车子被暴晒，哪些东西会晒坏，车漆和轮胎会被晒坏吗？
夏天车子里面长时间被暴晒，很多朋友担心：「哎呀」我这个车漆会不会晒坏!「哎呀」我这个轮胎会不会晒坏！坐在车子里面的那个人会不会晒坏，有可能反而是我们先要考虑的了。就好像：夏天穿个羽绒服出门，衣服是不会晒坏的，人是中暑先昏倒了。车外的一些东西，反而不容易晒坏。
车漆
首先，大家最担心的车漆我们开始来讲，真的不用太担心会被晒坏的。虽然它是露在外面的，对吧？现在车漆，或者说很早开始，车漆上都有一层清漆的，就是用于抵御紫外线，防止行驶途中小石子的磕碰。
就有点像是手机贴了钢化膜一样的。中南大学蒋伟滨就有篇硕士论文的，《汽车用清漆的研制》，上面说：清漆层的寿命一般都超过汽车本身的使用寿命了，都是10年以上的了。
而且车企还要在专门的暴晒场，对车辆进行天然耐候评价，像是美国佛罗里达暴晒场、日本冲绳暴晒场、国内的海南暴晒场等等。QC/T 484-1999，你看够早了吧？《汽车油漆涂层》，有要求的。必须在海南岛暴晒2年，或者使用4年不起泡、不粉化、不生锈、不开裂才算合格，可以出去卖。
轮胎
还有不少朋友会担心的：晒那么久，轮胎很烫，胎压不热胀冷缩嘛？这不都学过嘛？胎压很高了。万一我今天一不小心气打足了，它再一晒，轮胎会不会爆掉？也有点多虑了。青岛科技大学尹海山有篇博士论文的，《轮胎磨耗及其温度场的理论与实验研究》，里面对行驶时候轮胎温度进行了个测量。
在20km/h的速度下面，轮胎温度50到60°C。120km/h速度在开的时候，轮胎温度你猜多少？90到110°C。别说敲个蛋上去，水都能放在轮胎上烧开。
车内哪些东西会被晒坏，一些内饰件
车的内部有些东西，还确实有可能是会被晒坏的。广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院的王伟健等人在期刊《环境技术》上面有篇论文的，《光热老化对车用改性聚丙烯耐刮擦性的影响研究》。里面讲：用大部分的车型内饰放在一起做了个实验。在1250kj/m²的辐照，120°C高温下持续老化1000h，然后用硬金属球形刀尖和10N的力刮擦内饰，来对色差进行一个检测。
这种不需要多记，反正结果是这样：没有老化的内饰件，色差是123；光老化之后，色差是169；热老化之后，色差达到了287。
坐在车里的人
而且了，内饰被晒了老化之后，不仅是不耐磕碰了、不耐刮擦了，还会有VOC，中文叫做“挥发性有机化合物”，会这么释放出来的，土话叫做“有毒”。我们坐在车子里面就在间接的吸毒，这个晒晒，相当于把我们也给晒进去了。
吉林大学张莉有篇硕士论文，《自然曝晒状态下车内挥发性有机物及醛酮类物质检测技术》。里面讲：暴晒实测，发现暴晒之后，苯类、醛类等这些挥发性有机化合物的含量明显上升，甲苯、乙苯浓度甚至能翻个10倍。
听到苯和醛基本都有毒，这些气体对人体都会造成比较大的伤害的。苯含有神经毒性和遗传毒性，容易让人精神衰弱、疲惫、失眠，还会影响生殖系统。所以说，车子被暴晒之后，我是建议不要直接坐进去，空调一开，在里面：“嘶哟好热，快点凉下来。”车窗打开来、外循环打开、空气稍微换一换，多少是有点用。
而且这个情况不只是只有新车有，什么新车去去味道，开了1、2年的车子一样会存在的。但是醛类物质会比较顽固，丙醛甚至在6个月之后才会慢慢开始散发出来，一开始还没散发了。
劣质车膜
有些朋友讲：“车子里面有可能会晒坏，那我贴个车膜好了。”这样确实是有一定的效果的，但是也要看车膜的质量的。《广西质量监督导报》上就有曝光过的，4S店的所谓的“原厂”车膜还有造假事件。
记者发现，批发店提供给4S店的膜，1m的成本10块钱左右。而且可以在劣质膜上面，打上任何想要的logo。
要奔驰今天就是个三叉星徽，要宝马就是蓝天白云，雷克萨斯也不是不行，就说图样发过来。这些劣质膜被收上来了，进行了一个测试发现：隔热率连正品的10%都做不到，而且甲醛含量也是正品膜的几十倍。
