导读：沙盒游戏算是近几年兴起的一种游戏类型，但与其说是它是游戏类型，我倒觉得称它为一种游戏元素更为贴切。沙盒游戏的高自由度玩法可以令一款游戏多了无限的可玩性，所以在玩家中非常受欢迎，其中最为出色的当属《我的世界》。无数沙盒游戏或多或少都将《我的世
沙盒游戏算是近几年兴起的一种游戏类型，但与其说是它是游戏类型，我倒觉得称它为一种游戏元素更为贴切。沙盒游戏的高自由度玩法可以令一款游戏多了无限的可玩性，所以在玩家中非常受欢迎，其中最为出色的当属《我的世界》。
无数沙盒游戏或多或少都将《我的世界》作为标杆。当然了，这些游戏中也不乏一些亮眼的存在，其中就有近期推出的一款国产沙盒游戏《迷你世界》。这一期的「小编也在玩」就为大家来评价下这款国产游戏的质量如何吧!
相信玩过《我的世界》的玩家对于《迷你世界》这样的游戏都会有一些别样的态度，有的人觉得是抄袭的，有的人觉得是新游戏很新鲜，所以游戏这两天推出后几乎是在各论坛炸开了，争吵声不断。
作为“中国制造”，长期以来都颇受争议，所以这款《迷你世界》，也免不了如此。不过在评价这款游戏前，在各大论坛看了不少玩家所持有的态度，基本上可以分为这几类玩家：
第一种，没玩过《我的世界》，觉得《迷你世界》好玩的，作为国产相当不错。
第二种，纯粹的MC粉，跳出来指责游戏是盗版云云。
第三种，玩过《我的世界》，但觉得《迷你世界》在一些方面做得很用心。
其实遇到争执，无论到哪里都一样，基本上就是这三类：正方、反方和中立。比如主机党、PC党、双机党、正版党、盗版党、正盗版通吃党、任党、索尼党、双机党。所以想要了解游戏究竟好不好，还是要跳出成见，客观看下游戏的各方面质量。
引用下网上一个玩家的话，具体内容记不清了，大意是：
“玩MC那么久了，就别说什么抄袭了。《迷你世界》自带联机比《我的世界PE》稳定，不卡。游戏有商人，可以换物品，也可以购买特殊物品，神秘商人出售装备，游戏自带物品合成材料及属性介绍，怪物会穿上偷走玩家死亡的装备，游戏自带立体地型地图，建筑无高度限制，玩法基本和mc差不多，游戏有最终boos。5星满分我给4星半。”
当然了这不代表所有玩家的观点，不过从中可以看出的就是，游戏的基本玩法是向《我的世界》靠拢的，在一些细节方面有着自己的一些创意，联机也比较稳定。所以总体来说，游戏的主要特色在于这些细节方面的更为贴近国内玩家，而且联机非常的方便，可以算是在联机方面有着不小的优势。另外，由于《我的世界》本身不是移动端起家的，所以《迷你世界》在移动端操作体验上确实是下了功夫的，中肯的说，一些小功能用着挺顺手的。
在画质上，《迷你世界》画面算是相当精美了，人物的设计也很有意思，各种生物的外型很可爱。主要还是由于游戏整体场景虽然是方块构成的，不过在细节上还是以圆润为主，使得人物生物造型有点偏向乐高系列，说实话，我倒觉得圆润点看着挺好看的。
比如下面这几只小动物，外型看上去真的很逗。游戏中的一些动物同样是拥有可以骑乘的设定，其中使用西瓜可以驯服鸵鸟(沙漠)，三文鱼可以驯服北极熊(雪地)，这些要素我还没有很深入的去挖掘，不过可以看出游戏中的诸多细节很用心，虽然学习了不少《我的世界》的要素，但还是很有自身特点的。
刚才夸了画质不错，但同样作为代价，游戏挺烧电的，可能是由于游戏的画面渲染，玩一会儿手机就烫的厉害，所以建议亮度别调太高。我也是问了很多人，有些玩家反应玩的时候卡卡的，所以游戏对于手机配置的要求是否太高还有待大家测试。因此游戏今后的优化是个大问题，如果开发商能够重视起来也算是潜力不小的国产游戏了。
作为国产游戏，《迷你世界》在玩法和画质等核心问题上还是挺出彩的，在这几点上也没什么好争辩，因为这是仁者见仁的东西。饱受争议的就是国产游戏比较典型的氪金问题，本作暂时比较吸金的算是皮肤了吧但就和英雄联盟等游戏一样，本来就是图个个性，喜欢就弄一弄，不喜欢也没必要掏钱。
综上多数，游戏撇开其他不谈，从沙盒玩法，包含建造，打BOSS，联机，驯养动物等都是比较受欢迎的主流设定。而画面上也是相当具有水准，而且一些造型很具有自身特色，所以《迷你世界》是一款非常不错的国产沙盒游戏。那么对于MC粉应该如何看待这样一款游戏呢就像我最早提到三类人，大家对号入座，喜欢就去玩，无法直视类《我的世界》作品的玩家可以依旧支持MC。
从蚌埠到九寨沟，您可以按照以下步骤转车坐飞机：
1 从蚌埠火车站乘坐高铁或动车前往成都火车站，所需时间约为10-12小时。您可以在蚌埠火车站购买成都方向的高铁或动车票。
2 到达成都火车站后，您可以前往成都双流国际机场，乘坐飞往九寨黄龙机场的航班。该航班由多个航空公司运营，包括国航、东航、南航、川航等。您可以在成都双流国际机场的航空公司的柜台购买机票。
3 到达九寨黄龙机场后，您可以乘坐机场大巴或出租车前往九寨沟景区。机场大巴价格较为实惠，但需要提前预订。出租车价格较高，但更为方便。
总的来说，从蚌埠到九寨沟的路线较为繁琐，需要多次转车。如果您希望更为方便地前往九寨沟，可以选择直接从成都前往九寨沟，或者从其他城市出发，选择更为直接的路线。
出行，是每个人都无法回避的，老百姓最愿意选择的方式，莫过于摩托车，相对比较轻便，而且花费相对比较少。在过去的几十年中，每年返乡时很多农民工会选择驾驶摩托车，这种现象在我国南部是非常壮观的。
从目前状况可以看出，昔日的摩托车大军现如今处于逐渐消失的状态，面对这种情况，很多网友非常好奇：到底发生了什么？农民工返乡咋不骑摩托车了，看过小编的分析后，一定能让你从中找到原因。
“摩托大军”逐渐消失的原因
1、汽车数量不断增长
众所周知，近几年，我国的经济发展速度是非常快的，人均收入水平也有了大幅度的提升，越来越多的小汽车走入到家家户户中，随着汽车生产制造工艺的不断提升，汽车的成本变得越来越低，售价逐渐被农民接受，这也使越来越多的农民工开始购买小汽车。
从出行便捷的角度衡量，摩托车固然有其强大的优势，然而，相比于汽车而言，其舒适度有很大程度地劣势。现如今汽车售价的降低也使其拥有的人数越来越多，尤其是在特殊天气状况下，汽车的驾驶安全性、舒适度上有着强大的保障。
正是因为这些原因，在返乡时正处于寒冬腊月，气温是非常低的。驾驶摩托车返乡路上会遭遇寒冷、低温等情况，在极端的雨雪中返乡是非常辛苦的。
正是因为受到这些外部环境的影响，也使很多人产生了买车的意愿。
对很多家庭成员而言，除了买房的事情时刻关注外，很多人也将买车提上日程，似乎车子和房子都成为了不能忽视的标配，只有两者全部拥有，才能将生活的优势呈现出来。
2、受疫情的影响
从2022年11月份开始，因为政策放开，阳性案例逐渐变得更多，很多部门要求农民工最好能继续就近过年。
在这种状况下，也使摩托车返乡的人群大规模地降低，之所以有如此要求，也是为了避免疫情大规模地传播，是为了农民工和更多人的安全考虑。
除了从防疫角度衡量外，返乡后很可能也会面临各种隔离的局面，与其如此，还不如就近过年，甚至还能领取相关的补贴，享受更多优惠的政策。
3、基础设施更完善
曾经农民工热衷骑摩托车返乡，很多人是因为最后1公里问题没有办法被解决。
然而，现如今很多农村地区的公路基础建设不断升级，实现了村村通，相比于汽车而言，摩托车和拖拉机的优势也是毋容置疑的。
现如今农村道路的情况得到了大幅度的改善，农村的道路的交通也实现了村村通的畅通无阻，最后1公里的问题被解决，从某种程度上也使摩托车出行的频次变得越来越低。
最后1公里
