导读：Swimo轻轨车辆（LRV）是由日本川崎重工KAWASAKI于2007年研制的，Swimo采用100%低地板设计，可在接触网供电线路上运行，也可以离开接触网采用车载蓄电池系统独立供电。2007年10月～11月，Swimo试验样车在川崎试验线
Swimo轻轨车辆（LRV）是由日本川崎重工KAWASAKI于2007年研制的，Swimo采用100%低地板设计，可在接触网供电线路上运行，也可以离开接触网采用车载蓄电池系统独立供电。2007年10月～11月，Swimo试验样车在川崎试验线进行了试验，运行了18416
km，单独使用电池运行了8767km，试验运行中，电池一次充电的最大运行距离是375km。2007年12月至2008年3月之间，Swimo还在北海道札幌进行了冬雪严寒条件下的运行试验。
Swimo采用600V直流接触网供电和车载蓄电池供电；3辆编组，3个铰接转向架；车长15m；车门处地板高330mm，车厢处地板高360mm；通道最小宽度800mm；旅客定员62人，包括车内28个坐席；最大设计速度50km/h，最大运营速度40km/h；三相感应电动机驱动，IGBT逆变控制；车载镍氢电池安放在座椅下面，最大容量约118
kW•h，通常条件下，Swimo在终点站充电5分钟，可由镍氢电池独立驱动运行10km。
Swimo人性化低地板结构
SWIMO有轨电车总体尺寸
低地板设计使地板与站台的高度差降到最低，方便旅客乘降。带有驾驶室的车辆也是完全平整的地板，车内可提供宽敞多样化的座椅布置方案。与通常设备安装在地板下或车内的设计不同，Swimo有轨电车将许多设备尽可能安装在车顶，从而减少了对地板下部空间的要求。Swimo采用了新研制的非常紧凑的高度集成的转向架，以提供尽可能多的地板下空间。单轴转向架结构最紧凑（维也纳ULF超低地板有轨电车即采用单轴转向架），但不适合于自导向。Swimo采用两轴转向架，第2个车轴上安装小车轮，能够安装在司机室地板下面。对于这种新型结构，川崎公司进行了广泛的模拟试验并测试了转向架，以确保在可能遇到的各种线路状态下安全运行，并满足乘坐舒适性的要求。
相信很多小伙伴都想过当一名卡车司机，当然每个男孩子心中的梦想就是驾驶着属于自己的车辆，驾驶卡车载货非常考验玩家的驾驶技术，这一点非常的吸引男孩子们，那么接下来小编为大家带来盘点2020好玩的模拟驾驶卡车题材游戏，一起来看看吧。
1、真实卡车驾驶模拟器
游戏介绍：
在最好的卡车驾驶模拟器之一中，驾驶真正的卡车并在长途旅行中运送重要的货物!这款卡车模拟器具有18辆带有大量定制选项的轮式卡车，带来了全新的令人兴奋的驾驶体验，将给卡车驾驶带来全新的爱。穿越开放的高速公路穿越世界各地的多个城市，从运送装满货物的拖车中赚钱，购买新卡车和升级，并享受绵延数英里的道路来探索广阔的世界!
推荐理由：
《真实卡车驾驶模拟器》是一款可以来驾驶着属于自己的卡车的手机模拟驾驶类的手机游戏。在这款好玩而且刺激的游戏之中，将看到全世界各地的美丽的风景，走在延绵的公路之上，来完成自己小时候的刺激的驾驶梦想吧！感兴趣的小伙伴们赶快来下载体验吧！
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最近朋友买了一个爱玛电动车，感觉特别的漂亮。爱玛电动车在外观上，可以说一直引领着整个行业。爱玛致力于把电动车做成时装，把时装周的流行色大胆地运用到车身上。过去十多年，爱玛的可酷滑板车、迷彩风电动车、mini时尚车、变形金刚联名款、英伦风等系列电动车都引领了电动车行业的时尚风潮。以新国标车为例，2019年新国标开局之年，爱玛在天津展还展出了多款全新新国标电动自行车，轻而美，完全颠覆了人们印象中的新国标车。
从电机配置上来说，爱玛电动车搭载了博世电机。爱玛与世界500强企业德国博世签署了全球战略合作协议，将德国汽车级动力运用到爱玛电动车上，让电动车跑得更远更有劲儿。博世电机动力强劲，防水性能好，效率更高，骑行损耗小，同样的电池可以跑更远。
爱玛电动车质量过硬，售后服务也很好。
每一辆出厂的爱玛电动车都需要经过震动、减震、防水等百余项质量检测，在经验丰富的老师傅对电车把关的同时，还需要真枪实弹的让电动车进行模拟驾驶。
比如，坎坷的路面行驶、爬坡、过水池等等骑行场景，是每一辆出厂的爱玛电动车必经的考验。因此，每一辆到达用户手中的爱玛电动车都极具品质的精品，不仅骑行中舒适不颠簸，产品性能更是优良，十分结实耐用。
去日本读书，大家要面临的是一个人口密度非常高的国家，在这里出行便捷程度会比较高，大家要提前了解出行常识。跟着来看看日本留学生出行可以选择哪些交通工具？
交通工具
一、电车、地下铁
1、电车种类
电车分为各站停车（普通）、快速、特别快速等种类，所以坐电车时一定要确认好停车站。
2、票价
电车是按照距离算票价的，比如说：JR山手线的入场票价是130日元。随着距离的增加，票价也会增加。车站内都有明码标价乘车票价。经常坐的路线可以买月票，一般分为1个月、3个月、半年。买的时间越长，月票价格越便宜。留学生一般可以凭学生证购买“通学”的打折月票。
3、时间
电车一般是早上5点左右发车到晚上1点左右结束。电脑上网或用手机都可直接查询电车的发车、到达时间，非常方便。
4、乘车方法
普通的电车都是自由坐席，不用提前买票。如果没有座位了，就只有站乘了。好多电车是互相连接的，根据目的地不同，中间有可能要换车。所以乘车前，最好是到站口服务处索取一张乘车路线图，根据路线图乘车就比较方便了。
5、乘车注意事项
注意一定要排队等候，先下后上。另外，日本人乘车时一般比较安静，要注意不要打电话，不要大声喧哗。
二、公共汽车
有的地方电车不能到达，可以乘坐公共汽车。乘车费用一般是200日元，比如说：去东京入管局，可以先坐电车到品川车站下车，然后转乘公共汽车到达。
三、出租车
各地的出租车价格都不一样，比如说：东京的起步价是710日元，夜间起步价要增加20～30%。
四、旅游巴士
各大城市的路线比较复杂。大城市和名胜区有观光游览车，东京、京都的观光游览车常备有英语导游。
五、渡轮
日本是岛国，海上交通网相当完善，无数大小船只和渡轮维持着许多岛屿之间的日常交通，安全便函利。在许多海滨湖畔的游尔场所，还可乘坐观光游览船或水上快艇。
六、铁路交通
日本国有铁路的名称为JapanRailwaysGroup，简称JR日本铁路。JR日本铁路紧密地联系着许多大小城市，经济、安全、准时。新干线为高速铁路干线。分为4条线：东海道山阳新干线全长1，177公里，从东京到达九州大门博多只需7小时；东北新干线从东京直驶八户；上越线连接上野及日本海滨的新泻，全程333公里，车行时间1小时53分钟；山形新干线由东京到山形，全程3599公里，车行时间2小时35分钟。
日本电车套票适用于日本铁路经过的所有路线，并可以在有效期限之内不限次数使用，套票分为绿色（37800日元/7天）、普通（28300/7天）两种，持有绿色套票者，乘特等车或船舱时不需另外付费。6-11岁儿童票为成人票价的一半。
地铁出行
一、地铁线路的颜色区分法
东京的地铁为了让乘客能够容易识别和区分，每条线路都标上了不同的颜色。每个车站、自动售票机上的线路图以及地铁车身都会用不同颜色标明。
所以，出行前把站点确认好，记住线路图中的线路颜色，跟着指定颜色走的话，在换乘时也不会搞错了。可以先记住一些比较常用的路线颜色：银座线橙色、丸ノ内线红色、日比谷线灰色、千代田线绿色。
二、日汉字推测路名法
的确我们可以根据颜色来区分不同的线路，但还有比它更复杂麻烦的东西，就是地铁站里各种大型商业设施。宽敞的地铁站里有许多商铺，这也是东京地铁的一大特色，比如饮食店、书店、时尚小店等等。
对于那些有闲暇时间的乘客来说，不去逛逛就可惜了。但是，有许多乘客逛完后常常找不到返回的路。幸好，许多地下铁的提示板都是用日本汉字来写的，比如指示都厅方向的提示板上会写“都厅方向”，中国的留学生一看就能懂。而且，一边走就能一边记这些汉字，即使没学过日语，也能记住一些自己到过地方的路名了。
三、文化交流——提问解决法
真要是迷路了，也不要慌。在东京地铁站内有许多身着制服的工作人员，把要去的地方用汉字写下来，大胆地问问路吧！
