导读：低压油路主要包括燃油箱、燃油滤清器和低压输油管道。传统机高低压油路概括：低压油路包括：燃油箱—燃油滤清器—低压燃油管路—手油泵—回油管。高压油路包括：高压喷油泵—高压油管—喷油器总成。共轨机高低压油路概括：低压油路包括：邮箱—燃油滤清器—低
低压油路主要包括燃油箱、燃油滤清器和低压输油管道。
传统机高低压油路概括：低压油路包括：燃油箱—燃油滤清器—低压燃油管路—手油泵—回油管。高压油路包括：高压喷油泵—高压油管—喷油器总成。共轨机高低压油路概括：低压油路包括：邮箱—燃油滤清器—低压输油管—高压油泵的低压级—回油管。
高压油路包括：高压喷油泵（包含流量计量阀）—高压蓄压器（包含轨道，包括轨压传感器）—高压油管—喷油器总成。
柴油机常见故障的现场诊断要点、现场维修要点及应急处理要点等专业技术知识，并讲解了柴油机关键部位零部件的维修技术。 主要内容包括：柴油机维修服务综合实用技术、常见途中故障诊断与维修、润滑系统常见故障诊断与维修、温度异常故障诊断与维修、燃油系统常见故障诊断与维修、配气机构常见故障诊断与维修、曲柄连杆机构常见故障诊断与维修、增压系统常见故障诊断与维修、电控柴油机燃油系统检修要点、运行途中故障应急处理技术等。本书可为柴油机行业维修服务人员、操作驾驶人员了解并掌握柴油机故障诊断和维修知识提供帮助，也可供高等院校相关专业师生学习参考。
柴油电喷维修口诀是油气过浓车放炮，黑烟滚滚油星掉。运转时间稍一长，熄火之后很难着。
在进行柴油电喷维修时，需要使用专业的检测仪器和工具，对柴油电喷系统进行全面的检修和维护。同时，需要具备一定的专业知识和技能，以确保维修效果和安全性。首先需要通过故障码读取、观察车辆运行状态等方式，确认故障的具体表现和发生原因。
检查燃油泵、高压油管、喷油嘴等供油系统是否正常，排除供油不足或者供油中断等问题。检查各传感器是否正常工作，包括气压传感器、水温传感器、曲轴传感器等，排除传感器故障引起的问题。检查各电路是否正常，包括供电电路、信号电路等，排除电路故障引起的问题。
维修柴油机的注意事项
1、安全第一：在进行维修前，应将柴油机停机，并切断电源。在维修过程中，应佩戴安全防护装备，如手套、安全眼镜等。
2、维修前检查：在维修前，应检查柴油机的各项设备是否处于正常状态，如水、油、电气系统等。
3、检查故障：在维修时，应对故障进行仔细的排查，找出故障的原因并进行修复。
4、更换配件：如果需要更换柴油机的配件，应选用原厂配件或者符合标准的配件，并按照规定的方法进行更换。
5、保养维护：在维修完成后，应对柴油机进行保养维护，如更换滤清器、机油等，以保持柴油机的正常运行。
柴油机飞车是什么原因，为什么会发生飞车现象？原来柴油机飞车是由发动机的燃烧方式决定的，汽油机的转速是由进气量控制的，也就是节气门控制 柴油机飞车是什么原因，为什么会发生飞车现象？原来柴油机飞车是由发动机的燃烧方式决定的，汽油机的转速是由进气量控制的，也就是节气门控制。如果节气门失效，汽油机转速再高也不过节气门全开，转速会到达瓶颈。一旦，发生飞车，我们该怎么处理呢？
柴油机的转速是由供油量决定的，所以必须有调速器，不然很容易飞车。如果调速器坏掉，则可能使油量也高于正常值很多，相应的进气量也会增加，于是进入一个死恶性循环，造成飞车。
柴油机的飞车是指柴油机转速失去控制，转速越来越高的故障。飞车会造成柴油机杵缸、断轴等重大事故。柴油机一般是在刚启动或工作中负荷突然消失或减轻的时候才会出现飞车故障，而在负荷下工作，不会发生飞车故障。
发生飞车一般是由于调速器的损坏、或者进、回油油路的故障造成，概括来说，一般有：
1、调速器壳内润滑油加得过多，影响了调速作用；调速器摩擦离合器打滑；调速器高速限制螺钉和安全档松动；飞快脱出或卡滞；调速弹簧拆断、推力轴承或调速器轴承损坏，使调速器失灵，造成飞车。
2、单缸柴油机的单体喷油泵的调速器传动滑套卡住，造成调速失灵，出现飞车故障。
3、喷油泵柱塞偶件因安装歪斜或油污卡住，不能转动，会出现负荷减小，供油量不能改变而造成飞车。
4、喷油泵油量调节齿在最大供油位置卡死或齿条与调速器拉杆脱开，失去控制，造成飞车。
5、回油孔堵塞，造成回油不畅，导致供油量猛增也会引起飞车。
柴油机发生飞车时，如不立即停车熄火，会造成严重后果，所以当发生飞车时，必须想办法使柴油机立即停机熄火，应急措施有：
1、把油门手柄放到不供油位置，打开减压装置，使气缸没有了压缩力，即可熄火。
2、用扳手拧松高压油管接头螺母，使柴油机不供油，也可使柴油机熄火。
3、堵塞进气管，柴油机吸不进空气，就会熄火。
4、在行车状态中可用高档重负荷，即制动将发动机转速降低，再行熄火。经采取应急措施使柴油机熄火后便可按前面所说原理去排除飞车故障。
根据康明斯柴油机维修技术规范，应对拆卸下来的零部件根据材质、类别分别进行清洗。要求钢铁、铸铁零部件用碱水浸泡清洗；铅件用配置的溶液清洗。清洗完后的零部件按照康明斯修理标准逐项检验，合格、不合格、待修、报废分类存放。因此，对送修的柴油发电机进行检验是维修技术中一项重要的工作，其目的是确定其完整性和当前状况，通过检验可以掌握柴油发电机损坏的规律，提高修理质量，为进一步制定修理工时和费用定额提供依据。
一、检验等级
1、I级
观察设备运转时是否有异常现象。
2、 Ⅱ级
在1级的基础上进一步检查，包括锈蚀、变形、零件松动或丢失、损坏、润滑、可见的外部裂纹和调整的情况。
3、III级
在Ⅱ级的基础上进一步检查，其中包括裸露临界区域的无损伤，检测一些特殊零件的拆卸检查和检验零部件的磨损是否超过制造厂商规定的允许公差。
4、IV级
在Ⅲ级的基础上进一步检查，对所有制造厂商确定的承载件，拆卸后进行必要的无损检测。
二、维修术语
1、解体
柴油发电机柴油发电机进过外部清洗后，放出机油、燃油和冷却水，然后先总成后零件，先外部后内部进行拆卸。
2 清洗零件
零件的清洗是易于发现零件损失，便于对其进行检验和修理，一提高修理质量和改善劳动条件的重要工序。
3、 检验和分类
零件的检验和分类是柴油发电机修理中较为重要的工序，它不仅影响修理质量，同时也影响修理成本。
4、 修理
修理是柴油发电机修理中的关键工序。柴油发电机寿命的长短，成本的高低，在很大程度上取决于该工序。
5、总装
总装是指把零件，部件和总成装配成整机的过程。正确的装配方法和技术要求是保证柴油发电机修理质量的重要因素之一。
6、磨合和试验
磨合和试验是延长柴油发电机使用寿命，检查修理质量的重要工序。通过磨合试验，消除运动副表面的粗糙不平，使其配合及形状有利于工作要求，并检查排除修理及装配中的缺陷，提高修理质量。
7、按工检验
柴油发电机修理竣工后，必须进行最后的检验，对柴油发电机作出技术鉴定在检验中应检查其动力性和经济性；检查运转是否正常；有无异常响声；有无漏水、漏气、漏汕等现象∶外部零、部件是否齐全。
三、解体柴油机
1、拆卸原则
（1）放净柴油发电机内的冷却水，润滑油和燃油。
（2） 清洗柴油发电机外部污垢。
（3）拆卸各附件。
原则是根据其结构原理，按由整体拆成总成，由总成拆成部件，再由部件拆成零件的顺序进行。一般要按以先由外层拆到内层、由附件拆到主件的规律进行拆卸。
2、螺纹连接件的拆卸
选用合适的固定扳手、套筒扳手及专用的扳手（一般不使用活动扳手），同时要按一定的方向旋加一定的力量。正常可采用以下三种办法∶
（1）徐徐拧进1/4圈再退出，如此反复紧松，可拧出。
（2）用手锤敲击螺母四周，可拧出。
（3）用柴油涂抹在螺纹锈死处，等待20~30分钟后，可用扳手拆卸。
3、螺钉组的拆卸
螺钉组的拆卸，除应按照单个螺钉的拆卸方法拆卸外，还应注意以下几点
（1）首先将螺钉都拧松1~2圈，然后再按要求拆卸。
（2）按对角线对称地拆卸。
（3）处于难拆卸部位的螺钉，应首先拧松或卸下。
（4）拆卸悬空部件的环形边缘的螺钉时，应特别注意安全。拧松螺钉是，应从下面开始，按对称位置逐一拧松，最上面的螺钉应最后取出。
（5）对于从外部不易观察的螺钉，往往容易疏忽，在拆卸时应仔细检查。当确定螺钉已被安全拆除后，再刀螺钉旋具，撬棒等工具将连接部件分开。
4、静配合件的拆卸
静配合件拆卸的关键在于正确的使用专用的工具，防止因硬性拆卸而损坏配合件与配合而。拆卸时注意以下几项∶
（1）加力部位必须正确。
（2）加力应均匀，要施力在受力而的中心。
（3）拆卸前要检查连接件有无销钉、螺钉等补充固定装置，以防零件被拆坏。
（4）注意拆卸的正确方向。
5、铆接件的拆卸
铆接件属于永久链接，修理时一般不拆卸。
6、其他部件
（1）拆卸增压器及中冷器。
（2）拆卸机燃油泵、飞轮、减震器、高压燃油泵。
（3）拆卸汽缸盖。
（4）拆卸活塞连杆组件。
（5）拆卸曲轴等有关部件。
（6）拆卸凸轮轴等有关部件及其他一些附件。
四、零件修理和检验
主要是针对那些检验出不合格、修复后可以使用的零部件，进行修理。主要部件的修理有以下几个部分∶
（1）缸盖包括∶配研气门，密封试验。要求∶气门下沉深度在 15---35范围内。
（2）机体
检查修理，主要是主轴螺栓、缸盖螺栓、机体密封而、各螺栓孔等。
（3）曲轴修磨主轴颈、连杆轴颈，安装油道等。要求∶主轴颈椭圆锥度<005，连杆轴颈椭圆锥度W004。
（4）活塞连杆主要内容∶合连杆瓦、铜套，配重测量，选配等。要求∶连杆瓦与轴间隙0，12--0，16，活寒销与连杆铜套间隙008--0，14，活塞重量差不大于40克。
（5）主轴瓦配活塞环
选配主轴瓦，活塞环。要求∶主轴颈与瓦间隙 016—024，缸套与活塞裙部间隙031—049，缸套失圆W005，锥度W008，第一道气环闭合间隙08~10，二三道气环闭合间隙06~08，油环闭合间隙06~08。
（6）燃油泵
主要是拆卸检验，组装试验，要求∶各缸供燃油泵应一致，供油间隔角60°，轴向间隙005~008。
（7）水箱部件解体，修理，组装，试压。要求∶水压试压压力控制在01~02Mpa:
（8）机油冷却器器、中冷器修理，焊接，组装，试压。要求∶压力在01—02Mpa。
（9）附件修理
柴油发电机其它附件的修理，主要内容∶据臂横桥，滚轮摇臂与座，齿轮系，增压器，喷油器，燃油泵，水泵，空气滤清器，呼吸器，柴油滤清器，风扇，减震器，油底壳，支架，油水管线，齿轮及后油封等。要求∶各部件的修理必须按照修理标准进行。
五、质量检验
（1）总装
按照从里到外的顺序组装。主要内容∶曲轴—调整轴向间隙~凸轮轴，摇臂轴滚轮摇臂，齿轮系，缸套-活塞连杆-油底壳~缸盖—水泵、启动马达~油泵支架、油泵—水箱组~各种管系附件。要求∶调整气门间隙，齿轮问隙，供油提前角，配气定时。
（2） 试机
做好试机前的准备工作，加机油，水。要求∶按修理标准内容试机，整改，再试机，磨合。
（3）测功
柴油发电机温度达到40oC时，逐渐提高转速，分阶段测功。要求∶按修理标准要求测试。
把柴油机转动至压缩状态，松开10螺丝母，向里拧进螺丝，调整到向里推动减压螺丝，螺丝与摇臂有1-2毫米，然后锁紧10螺母，试试减压效果，如果不行就得更换减压总成。调整方法同上述方法一样。
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