导读：详细测评光阳AK550︱剑走偏锋探觅汽摩2022年3月30日07:54关注说到光阳AK550，不少朋友首先蹦出的想法一定是“哇喔”吧？没错，一个国产踏板目前落地能上10万，不少朋友都觉得不可思议，为什么一款大小跟赛艇250差不多大的家伙，能
详细测评光阳AK550︱剑走偏锋

探觅汽摩
2022年3月30日07:54

关注

说到光阳AK550，不少朋友首先蹦出的想法一定是“哇喔”吧？
没错，一个国产踏板目前落地能上10万，不少朋友都觉得不可思议，为什么一款大小跟赛艇250差不多大的家伙，能贵这么多？
按照我一贯的习惯，先聊点一些平时不怎么关心这类车的朋友们想了解的点。
首先，光阳AK550、三阳TL500、阿普利亚SRV850、雅马哈Tmax560、宝马C650GT/sport这几个车都是定位类似的。

它们都属于双缸踏板车。
对了还有个独一份的本田Xadv，不过那个车跟这几台车完全不一样，那就是一个有着踏板外壳的自动档档车，基本结构都和它们完全不同。

为什么说上面那几个车都是一类车呢？
首先排量都是五到八百实际排量的双缸发动机。正是因为是双缸发动机，光发动机的重量和体积，特别是体积，就算是卧式放置，它的宽度也是要比传统单缸踏板的体积要宽的。
同时由于重量和定位，车辆结构上就不能像平踏板那样没有龙骨，不然车架强度无法支撑这么大的车辆整备质量。

再有，这些车为了体现其不仅大、动力强，还有不俗的操控性，传动都不是传统踏板那种发动机和传动箱一体的结构。
传统踏板结构由于传动箱的存在，簧下质量比较大。
正因为这样，路面信息会被传动箱的重量弱化一些。
而AK550这些车首先发动机本体比较大，都是和主车架在一体，刚性连接的。
所以整车重心都比较集中，即使车子整备质量特别感人（AK550整备质量228公斤），车子在真正骑起来的时候也属于比较轻灵的，同时在过弯的时候完完全全就是一个档车的过弯感受。
我之前不是详细测评了光阳KRV180吗？

那套PTM传动系统就是由AK550的传动系统改进而来。
说实话那套传动，由于车子整备质量较小，而且台湾运动踏板特别钟情于平踏板，所以前方一来没有主车架的龙骨用于车架强度增强，二来发动机是个单缸发动机，绝对体积一定是小于AK550这种车的，所以传动系统需要更加的精密和复杂。
AK550由于车身前方结构相对富余（当然只是相对），所以传动结构复杂度是要小于KRV180那台车的。

简单来说，传统踏板车的动力传动路径基本是：发动机曲轴-普利盘-传动皮带-离合器-后轴；而AK550这类车的动力传动路径大概是：发动机曲轴-湿式多片离合器-干式CVT离合器-皮带-后轴。
明显可以看出：这类传动结构，一来簧下质量远轻于传统踏板，二来传动效率也有显著提高，三来后悬架可以装备传统踏板很少使用的跟后摇臂直接相连的侧置避震，这样就能体现出更好的操控性，理论上动力传导效率也会提高。
当然，实际动力感受有没有比旗下的单缸踏板S400强多少呢？未必，发力特性两个车是要分阶段的，原因有很多，但这里只是说理论上。

也许有的朋友会说：那你这不是撑的嘛？这类车结构又复杂，修起来又麻烦，作为一台踏板来说，日常通勤能力也比不过小踏板，要运动你骑个档车哪个不秒踏板N条街？至少随心所欲地加减档，这一点踏板就无法给予驾驶者足够的心随意动之感。
确实，你说得对。
要不，为什么这类车是绝对的小众车型呢？
但是，一个品牌如果想要拔高其品牌价值，总造便宜车你觉得有意思吗？

比如奔驰A级、宝马1系、奥迪A3这类车一定是走量车型，按大家理解是不是只造这些就完事了？
当然不是，一个品牌有追求的话，一定会用心打造它的旗舰产品，这些产品无论从用途还是价格来说，在市场上绝对是属于小众车型，百分之一百是走不了量的，也就是赚不了钱的。

比如S级、7系、A8们，但是厂家还是不遗余力去升级和改进它们。
这类车说白了，炫技，表明厂家的研发和造车工艺天花板才是其初衷。人家根本就没有真正指望这类车随时都要去承担主力盈利任务，这类车从立项、设计研发、营销这一套下来很有可能是亏钱的。
这么理解吧，广告费。
所以别拿性价比这些来要求这类车，我们要做的就是欣赏和学习。
还是简单说说AK550这台车的由来吧。
2016东京机车展开幕前不久，光阳向全球发表了概念车 K50 Concept。

当时产品理念就是为了力求车辆能将舒适性与个性运动感相互结合，集结”创新与突破”、”生活与性能”、”豪华与实用”、”舒适与便利”等精华，让驾驶者每次骑乘中皆能感受到无比的乐趣与体验，让车辆能悠游穿梭在都市与大自然之间。
为啥叫K50？按照厂家的说法是为了纪念光阳品牌诞生50周年。
其实看过我光阳摩托车品牌介绍的朋友应该知道，1964年6月1日台湾光阳工业公司正式开始营业，这一天就被定为品牌开业纪念日。
所以说发布日并不是准确的50周年，我估计找个50周年应该是从AK550立项之日也就是2014年算起吧，这一点各位也不用特别在意。

各位是不是觉得K50特别像T-max？
确实是这样。
因为光阳在设计这款车的时候，是委托两家意大利造型公司完成设计。最终设计方案确实是在雅马哈T-max的基础上进行改进的。
这样的情况要是遇到国内某些人，肯定又要说是抄袭，哈哈。细节和内在人家当然是不在意的，喷成本多低啊对吧？

随后，2016年亮相德国科隆摩托车展，光阳正式发布AK550。AK是意大利语“Anniversario Kymco”，也就是光阳纪念日的意思。
当然550就是排量这个就不多说了。
发布后，进到我国内地的AK550价格还是不便宜的，1008万对绝大多数消费者来说，都不用刻意了解产品力了，价格直接就劝退了。
毕竟踏板这个东西，很多人潜意识里依然认为总体价格就不该贵了，通勤代步这种工具属性还是应该占大多数。

2020年底，光阳把AK550拿到常州工厂进行CKD组装了，价格当然就进一步下探了，不过888万依然属于“奢侈品”级别。
不过据我了解，AK550的这波CKD应该属于降价不减配，除了电瓶是用的国产品牌，其余99%都跟台产没有区别。
当然，装配工艺的些许差别一定是存在的，我这人向来是赞同一分钱一分货的，多花一分钱绝对有这一分钱的价值。
聊了这么多，赶紧开始今天的主角本身。
定位
一台车脱离不开定位。
前面说了，AK550这台车本质上就是代表厂家的最旗舰的设计技术和调校水平。它想要兼顾日常通勤、长途旅行便利性以及激烈驾驶操控性。
当然，肯定是有偏重的，厂家重点应该是想要体现这么大车重的一台“踏板”，运动性是不俗的。
我们一条条来看它做到没有。
静态表现
整体表现
说说车况，今天这台光阳AK550是2017年10月上牌的第一批台产车型，当时裸车购入价是1160万，到今天为止才行驶了里程才16000公里。

我很少发表一台车关于外观的观点，但不得不说，AK550基本是长在我个人审美上，我还是比较欣赏这样犀利线条的。
多的也不评价了，每个人有每个人的审美。
骑行三角
我说一台车的顺序一定是从其定位偏向来说的。
所以对于AK550这台车，我肯定不会像传统踏板的储物空间开始说起。
AK550既然花了那么多精力，用到铝合金车架，用到双缸发动机，用到POLINI传动系统，最终目的就是要体现它的运动性。

为了它的运动性，它甚至牺牲了一台踏板最最看重的储物能力、最大续航里程、以及沙发似的座椅舒适性。
一台车是否运动，本质就是其骑行三角设置。
坐垫
一台偏舒适取向的踏板，坐垫质感肯定是偏柔软，包裹性更强，腰部支撑使得驾驶者坐起来后背偏直立的。
而一台偏运动的踏板，至少是想让人觉得运动的踏板，它的坐垫一定是更加偏支撑性，也就是偏硬的，而且只要运动，驾驶者就会更趴下来，只要趴下来屁股就一定会后移。

所以说，AK550最直观的视觉效果，就是它的原厂前座靠背是非常靠后的。
我看好多测评居然拿这一点去批评它？额，我只能说现在真的什么人都能说车。
当然，靠背靠后无意之中，也对身高比较高的朋友更加友好。
我这台车的车主是把靠背改来更靠前的，因为绝大多数场景都是在市区骑行，腰部没有支撑确实不怎么舒适。
骑行三角的另外一个重点就是车把。
AK550的车把总得来说是比较靠前且略宽的。依然是这个道理，它的定位主要是偏向运动，要运动驾驶者势必会更加趴下来，手把当然就要更加靠前了。

否则趴得低，手把又很靠近身体，怎么舒展得开呢？
原厂带三段式手把加热。作为一个旗舰产品，原厂手把加热肯定是应该加上的。但是加热具体表现我只能说一般，没有宝马的原厂手把加热效果好，启动速度和最大发热量都不如C650。
手把转动角度非常大，这大得有点过剩了，不过这对于低速倒车挪车还是有帮助的，还是给个好评。

前后刹车牛角开度均可调，好评。
座高
回避不了，要说座高的问题。
785mm的座高，诶，不少朋友要说“诶，这个好”对吧？
可是，实际情况是，这一众的双缸踏板，由于卧式双缸发动机的横向宽度肯定是要比传统单缸踏板发动机更大的，宽度大整个车身宽度就不可能窄，所以座椅一般都是非常宽大的。

并不是车厂想在一台运动车型上把坐垫做宽大，使得车主以为这台车是偏舒适的。
这是不得已而为之，各位可以简单理解为附赠的，因为实在是做不窄。
综上，座椅前端收窄肯定不好，驾驶者大腿内侧一定是被抬起来的。

所以这台车以我172cm的身高，在不刻意挪动屁股往前坐的情况下，停车落脚基本就是一个双脚前脚尖同时点地的姿态。



当然，作为一个踏板，你可以在停车时往前挪动下，那样就能双脚前脚掌着地了。总得来说，身高在170cm以下且控车经验不是那么足的车友还是请试驾之后再选择这台车为佳。
我还是那句话：别被座高吓到，只要你能够同时双脚点地，那么你就能够通过提升你的控车能力来弥补。
当然，倒车和挪车还是低座高的车比较合适，不过以我这样只能单脚发力的身体状况，驾驭这个重量的车几乎也没有任何不适。控车，真的很好玩，四两拨千斤的感觉挺好的。
脚踏
AK550有一副前脚踏，坡度略陡，双脚踏上去还是比较合适的。

但是不得不说，脚踩前面的这个驾驶坐姿是巡航起来最为舒适的一个坐姿，有前踏板肯定比没有强。
这一点就是我一直不怎么习惯一众进口比亚乔踏板的原因之一。
毕竟即使要跑山或者摩旅，路上巡航的时间肯定占总时间的绝大多数，一个相对舒适的坐姿一定是加分项。
后视镜
首先声明一点，以我个人骑过几百台各式车的经验来说，后视镜前移我就没发现有几个好用的。
基本无一例外肩膀挡视线，要么就是距离太远看起来需要一定时间适应等等。

后视镜可以折叠，钻车缝或者靠墙撑着边撑停车的时候还是挺实用的。

我个人认为观察视线最好的还是传统在手把中间的后视镜。当然，这取决于个人习惯，我只是说我自己感受。
手把镜看起来好看，震动确实是最大的，而且车子宽度无形之中也变宽了，视野来说倒不能完全说差。
风挡
AK550的风挡高度是改刀可调，这一点不能给好评。
首先固定风挡它只适合一个身高的驾驶者，同时即使是同一驾驶者，在不同环境下对于风挡高度一定是有不同要求的。

比如我172cm，我在冬季我就希望风挡高一些，但太高超过视线可能前方景象会产生畸变；刚好跟我视线一般高我又觉得挡视线；夏季或者我想吹吹风了，又希望风挡能矮一些。
目前这个原厂风挡高度，风就正好吹到我眼睛的位置，耳旁有轻微风声，高度还是合适。
佛沙原厂的电动无极可调电动风挡在这里就是绝对的好评。当然原厂风挡高度不行，肯定是要换的。

当然，2022款的AK550在风挡这一块是有改进了，这个好评。
这里没见到实车，2022款只说风挡是“电动可调”这一点还要实际用过才知道好不好，可调行程？调节顺畅度？调到最高是否有异响或者高速抖动？耐久可靠性？
这些都是需要回头验证的细节。
储物空间
依然是由于整车结构原因，AK550的马桶空间一定出乎很多人的意料。

它并没有像S350那样夸张的马桶空间，甚至这个马桶实用性跟我的PCX150比起来都不能强了多少。

不过这一点我是很理解的，还是基于定位，它为了双缸、更大的动力、50:50的整体配重比例，同时还要给油箱留位置，座高还不能太高（不然大多数人真的双脚点不到地了），这个马桶空间应该是极限了。
整个空间还是比较深的，但是容积肯定是比不过佛沙、Xmax、S350这些车型的。

马桶开启方式和传统踏板也不同，是向后开启的。
这一次，光阳终于重新设计了这个它巨喜欢这个液压挺杆了。
我以前自己的赛艇300、赛艇250、CT250全部都有这个东西，之前测试的S350也有这个东西，全部都有那个极为不便的马桶内液压挺杆。

又占马桶空间，物料成本也不便宜，坐垫开启角度也受限，合上坐垫的最后时刻坐垫同样也是啪的一声砸下来。

AK550终于意识到这个问题，把液压挺杆设计在后面了。
虽然AK550这类车的马桶空间相对于它的整车尺寸来说都很小，但各位得这么理解：一台运动取向的车，如果是档车那也就最多放得下一本行驶证，多出这么多应该知足了。
不行咱们加尾箱嘛。

当然，我个人依然认为不加尾箱是最美的。
车把下面还有两个小储物盒，容积确实很小，一边放两个碟刹锁正合适。

右边是有充电接口的。
仪表
仪表是三联屏。左边的液晶屏显示转速、里程、电压、燃油消耗以及胎压，右边液晶屏显示速度、油量、水温以及手把加热状态。
中间屏是光阳自家的Noodoe车联网系统，集合了个性化屏幕定制、GPS、蓝牙、个性化地图等功能，听着很帅，但是内地没用，只有台湾省可用。

目前就是初始状态，没啥其他作用，不过我个人也对这类娱乐化配置没啥太多兴趣，你说谁没事跑去在这么一个分辨率和亮度都一般的小仪表上换主题玩…
按键
按键质感一般，就是光阳一贯的手感，使用学习成本也较低，没有特别不好按或者像进口本田那种反人类的按键布局。

右把手这三个钮可以控制那个Noodoe系统和仪表功能选择。

右手把手前端的开关是用来切换控制钮是操作Noodoe系统还是仪表。
整个操作逻辑为：上键切换上半部功能选单，下键切换下半部里程功能，轻按确认键切换上半部功能的表示单位，长按确认键为归零里程计数。
对了，所有按键不带背光，这一点有点囧。
唯一我想要稍微吐槽一下这个转向开关手感，我左右拨动时，带夏季手套总觉得那个接触面比较滑，角度比较刁钻，存在感有些强了。

长按红色按键为手把加热，后面那个MODE键是切换驾驶模式的。

这个开关旋钮嘛，在感应钥匙带在身上的情况下，先按最下面的开关键，等背光变成蓝色以后，把手把往左边打死，按住开关旋钮往最左边转动就是打开座桶；倒数第二格是锁车把。
灯光
直接放视频：

动态表现
出力特性
AK550无论哪个驾驶模式，冷车启动怠速会有很小一段时间怠速不稳，有的车友甚至怠速车子还会往前走，还好我这台车没有发现。
另外怠速时震动完全可以接受，声浪明显比单缸车要浑厚得多。
起步以后，在极低速的情况下，车子是没有那种很猛一下要冲出去的感觉的，就是缓缓起步，可以说在30公里以下的时速时，车子动力表现明显跟这台车实际排量不相符。
相对来说应该算是比较绵软的。
1、室内特技摩托：一款专注于玩室内摩托的小游戏，在游戏里，还有各种让人瞠目结舌的特技，只要你操作得好，这些动作就秀翻天。
2、跳台摩托：跳台摩托相当于摩托车飞跃，从一个跳台飞到另外一个跳台，这个技巧性更强，而且也能够做出很多特技动作。
3、马丽奥摩托越野：没错，超级马里奥驾驶着摩托车在像素化的游戏世界里，不停吃金币，除了有种超级马里奥的感觉，还有摩托的炫技。
4、明星摩托大头贴：这简直就是适合逗逼玩家的，因为驾驶摩托车的是明星的大头贴，你喜欢哪个明星，就选哪个，前提是系统有，感觉在操控你的偶像在赛车。
下了火车，拦了一辆出租车，车上坐满了人，副驾驶上坐着一位大爷，由于天黑，样貌看不太清楚，隐隐约约只能看到后脑勺，可大爷的声音听得清清楚楚，完全透着一股超越于别人之上的自信。听着大爷的谈话，稍微对副驾驶上的这个位大爷有些好感。
他一路在讲故事，我一路在听故事。
他说：“火车站到县城的路该修一修了，颠簸起伏，自己有冠心病，坐不了公交车，只能坐私家车、出租车之类的。”期间，还提到了自己的“抢救史”，曾经三次从“死亡线”上逃离，说的玄乎又玄，最后总结：自己能从鬼门关上回来，得益于自己在西安有一套距离医院很近的房子。还特意强调：“如果不是离医院近，恐怕就没有现在的自己了。”接着又开始预测政府开始修这条路的时间，他说：“等到高速路通了，这条路才会被维修。”说的仿佛自己就是那个能拿出方案的人一样。
由于天黑，出租车司机的样子也有些看不清楚，从声音判断，应该是一个三十出头的正在为生活打拼的中年人。他接过副驾驶上大爷的话头说：“现在连河槽里都修了，为什么不修修这条每天都有许多车往来的公路呢？”大爷一本正经地说：“修筑河槽油水多呀，公路面上投资的就那么多，当官的才不会那么傻。”司机有些诧异，半信半疑地点点头，也开始讲起故事来：“一次，在公交车上，路上颠簸起伏太大，直接把一位老太太摔在车厢里，结果骨折了，公交车司机还故意问老妇人，是不是骨折了才坐的公交？”大爷接过话茬：“我就坐不了公交，要是坐在公交上的话，说不定早就一命呜呼了！”
他又开始讲起另外一个关于自己邻居的故事：“夫妻两人，大概都五六十岁了，女人白天推着小车不是低头哈腰地卖水果，就是死皮白脸的卖塑料袋，挣钱特别不容易。而他的丈夫则每天出入麻将馆，一坐就是一整天，还时常拿着自己的二胡，混迹于“娱乐场合”(老年人聚集在一块娱乐休闲的地方)，而且还很能说，常常能把大家逗的乐乐呵呵，婆姨(妻子)吃苦受罪，一点也不知道心疼，白天卖水果、塑料袋还不够男人(丈夫)一天打麻将输的，这样的男人，闭上眼睛也能找一打……”满眼里透漏的都是对卖水果女人嫁错人的遗憾，然后，又开始说起自己在家里怎么做一个有担当的家庭顶梁柱，对于他的这对邻居夫妇，是一脸的嫌弃，满嘴的贬低。
出租车里，后座上的两个中年妇女，偶尔谈起西安的房价，大爷又接过话茬：“哎呀！西安的房价涨得太厉害，早些年自己在西安买房才七千多，现在好地段的都涨到两万多了，前些年问儿子媳妇在西安要不要房子，他们说不要，去年见他们话题多在西安的房价上，觉得小两口可能有在西安买房子的想法，于是自己就拿出一笔钱，干干脆脆地给他们在西安买了一套房子，我不爱住小房子，加上公摊又大，于是就买了一个一百三十多平方米的房子，前前后后花了将近300多万，要是早些年买的话，就可以节省出100多万，不过也没啥，总算在西安繁华地段有了两套房子。”
在大爷嘴里，买房子似乎跟买一块面包一样简单，大爷关于房子的事情，似乎终于要告一段落了，却又开始谈起现在的年轻人，说：“现在的男孩子稍不注意，就混到局子里去了。我的儿子儿媳妇都在公家单位，旱涝保收，而且在西安有房有车，再差也不会混沟里去。”一会儿又凑到司机跟前问：“跑(开)出租车累不累？”司机无奈地说：“累呀！没有客人的时候，还得在街上空转悠，一直要跑(开)到晚上12点多。”紧接着，大爷凑单司机耳边，问：“出租车是自己的吧？”司机略带些羞涩地说：“不是。”然后默不作声，车里的空气有些沉闷。
过了一会，大爷指挥出租车司机：“就停到前面的十字路口，我的摩托车就停在那儿！”司机诚恳地说：“我把你送家里吧！”大爷下车了，用手向后捋了捋并不多的头发，说：“还是骑摩托车舒服呀！”天黑了，我使出浑身解数，也没看清楚大爷的正脸，只见他迈着自信的步伐，朝着自己摩托车的方向走去。
大爷的故事讲完了，车上所有的人也都松了一口气，估计对他所有的好感也跟着下车了，现在连空气也都变得令人舒适起来。
不过，在这里，我还是想对这位算是有过一面之缘的大爷说：“虽然我不知道您是干什么的，但在生活中，不要忘记还有一大批人们，处在生活的风口浪尖上，他们也在努力拼搏，即使奋斗一生，也未必在西安买得起一套房，做人可不带您这样的，您这是在炫技吗？”
2019年7月19日
2018中国原型车耐力系列赛收官战11日下午在天津V1汽车世界国际赛车场落幕。经过激烈的角逐，最终林志颖率领的PTRS车队夺得2018年度总冠军。
即使此事已过去一段日子，各位吃瓜群众始终对小志率领的车队的实力念念不忘。据说名称为死亡之吻。这些赛车炫技，简直分分钟在上演《速度与激情》的节奏。无论是现场的观众或者网民都不得不被他的车技所征服。拿下年度冠军之时，林志颖说：“这比我拿到的演艺圈的任何奖项都来得有意义。因为，赛车是梦想。”
回顾林志颖的心路历程：15岁时靠自己打工，买下自己生平第一辆车（50cc打挡摩托车），并经过自己的改装，可以连接麦克风，还发出八种声音！在18岁时获得汽车驾驶执照后，他开始爱上改装后的汽车。1997年，第一次参加跑车锦标赛，就取得了季军的好成绩。从此林志颖对赛车的喜爱一开就是21年。他作为百亿超跑俱乐部HAC唯一明星，入门级跑车是1000万元以上的限量版跑车。
在18岁生日那天，林志颖拥有了自己的第一辆跑车，是一辆BMW，型号是BMW 325(参数|)。也就在这一年林志颖成立了自己的摄影工作室，分店一度达到六七家，月盈额200万元。
再过了几年，年仅23岁的林志颖集得首辆法拉利！虽然只有300hp，但别忘了那是将近二十年前的产物，300hp在当年已经是非常大的马力输出了。
还有一辆当时全台湾唯一甚至全国唯一的一辆法拉利恩佐(Enzo(参数|))，Enzo这车不是你有钱就买得到。
购买条件：必须是法拉利的会员；必须拥有3辆以上的法拉利；必须拥有法拉利40周年纪念车F40(参数|)；必须拥有法拉利50周年纪念车F50(参数|)。算上来，这辆车要花费几个亿的人民币才能买到呢！
出众炫酷的外形，还有十足的动力。由于它的速度太快了，百公里加速35秒，除了赛道之外，这辆车是无法在正常公路上行驶的，也是是法拉利最快的超跑了！所以林志颖都不舍得开，直接放它在收藏库了。
他不单止热爱汽车改装，还忠于摩托车改装。这一台DUCATI 999R Fila，限量200辆。
说真的，他拥有多少超跑？不少数据显示”未知“，真的不夸张，因为没有人知道，他跑车到底”多“到有多少。
在香港以及欧洲的一些**作品中，一般有钱的大反派所驾驶的保时捷多数为996车型，而林志颖就有一台保时捷 966，据说全球仅有4台！
我们的车无论晴天雨天都照常上路，而林志颖就有一台下雨要打伞的兰博基尼Veneno。
开敞篷车最尬尴的事情是什么？肯定是下雨了，尤其是暴雨！如果敞篷因为各种原因没办法升起来，或者车本来就没有棚 那怎么办呢？林志颖告诉你：下雨天开敞篷车，要带雨伞！
其实除了上面提到的车型外，还有悍马H3、福特SVT F150、哈雷 V-ROD、DUCATI 999R Fila 重型机车。另外林志颖还有宾利、宝马7、奥迪TT、奥迪A8、宝马X5、奥迪R8、奔驰G等等所以我敢肯定的是林志颖绝对足够开一个汽车展览馆了！
“鬼火少年”指的是一群开改装电动车，深夜在马路上飙车、炸街的年轻人。这类群体，一般都有三个违法行为，一是私自改装车，在法律上这是不允许的；二是炸街扰民，这类年轻人往往会开车炫技，疯狂按喇叭呐喊；三是无证驾驶，年轻人基本都没有电动车驾驶证。
全国各地都有这样的年轻人，在他们眼中这些违法行为就是帅气的表现。只要出现，警方就会进行惩治。按照《治安管理处罚法》，都是罚款或者短暂拘留，具体要看情形而定。运气好没有造成任何影响，可能就是批评教育。不过除了“鬼火少年”之外，背后还有很多事情需要调查清楚。
1、鬼火少年轮番炸街
到了夏天的时候，每年都会有很多“鬼火少年”出现。他们一般在深夜行动，大晚上组团开着改装的电动车、摩托车，在马路上各种炫技、呐喊、按喇叭。这种行为，除了本身带有一定危险之外，也给市民们造成了严重影响。很多时候刚躺下打算睡觉，窗外就传来各种喇叭和排气管的轰鸣。
甚至在很多地区，到了夏天会有专门整治“鬼火少年”的行为。一是为了保证市民们的正常生活，二是避免发生意外。毕竟大马路不是赛道，高速驾驶可能会导致各种意外发生，再加上他们喜欢炫技，可能会把自己的身体炫“没”。
2、处罚
按照正常人的理解，鬼火是一种品牌。不过在生活中，大多数少年骑的都不是鬼火，而是改装后的电动车或者摩托车。经过改装之后，外观有了很大的变化，甚至还有人在上面装各种音响和闪灯。甚至有些人为了防止发热，还会专门安装水冷散热。
一般这种行为涉及到三种违规，分别是改装车、扰民、无证驾驶（小孩子居多），处罚包括吊销驾驶证、200-2000元罚款、5-15日拘留。主要是看年龄，小孩子可能会取消拘留，直接进行罚款教育。
3、鬼火的背后
虽然鬼火少年们很可恨，但是在他们背后传播这种价值观的人更加可恶。此外，还有那些提供非法改装的小摊，都应该被处罚。作为父母，也应该好好教育自己的孩子，让他们知道什么是真正的“帅”。炸街带来的后果不单单是处罚，甚至有可能是交通事故。
