导读：漂移必须使用大功率后轮驱动。漂移是指后轮突破抓地力限制，然后驾驶员在车内控制方向，让车可以漂移。常见的漂移赛车是大功率后轮驱动车，漂移车手最喜欢的漂移赛车是一些日系车，比如日产s13、日产s14、日产s15、日产gtr、丰田supra等等。
漂移必须使用大功率后轮驱动。漂移是指后轮突破抓地力限制，然后驾驶员在车内控制方向，让车可以漂移。
常见的漂移赛车是大功率后轮驱动车，漂移车手最喜欢的漂移赛车是一些日系车，比如日产s13、日产s14、日产s15、日产gtr、丰田supra等等。
漂移赛车经过特殊改装。首先漂移赛车要有大功率发动机，后轮驱动。如果是四驱车，也要后轮驱动。
那么漂移赛车应该把手刹改成液压手刹，同时也要改变大角度转向系统，加强悬挂和散热系统。
漂移赛车的后轮轴差速器也经过特别改装，有些车手会直接把后轮轴差速器焊死。
漂移赛车在漂移过程中没有很好的击中车头的风，所以很多漂移赛车会将水箱移到车尾，这样可以帮助发动机散热，避免碰撞时损坏散热系统。
漂移赛车的转向器也和家用车不同。如果家用车经常玩漂移，大部分转向器都会坏。
NO1 《真实赛车3 Real Racing 3》
NO2 《极品飞车17：最高通缉 Need for Speed:Most Wanted》
NO3 《都市赛车6 Asphalt 6:Adrenaline 》
NO4 《疯狂漂移2 Drift Mania Championship 2》
NO5 《指尖赛车2 Draw Race 2》
NO6 《超级竞速 Sports Car Challenge》
NO7 《GT赛车之现代汽车 GT Racing: Hyundai Edition》
NO8 《杜卡迪赛车 Ducati Challenge》
NO9 《迷你赛车 Mini Motor Racing》
NO10 《速度与激情6 Fast & Furious 6》
漂移的产生
如果要尝试——1只在宽敞的场地上练习；2硬地上尽量不用未改装的轿车，绝对不用面包车、吉普车等车身高的车尝试，越野吉普只可以在平坦的砂石泥土路面上尝试；3绝对不在凹凸不平的路面尝试；4从低速做起；5驾驶前务必先扣好安全带，驾驶座头枕高度与头顶相平。一点说明：轮胎与路面之间摩擦系数越大，越难漂移，而且翻车机
漂移的定义就是车头的指向与车身实际运动方向之间有一个教大的夹角（肉眼就能辨认出来的），为分析方便，把漂移分开三个阶段：产生、中途、结束。
漂移的产生的原理归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即产生漂移。
令后轮失去抓地力的方法：A1、行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）；A2、任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）；A3、行驶中减小后轮与地面之间的正压力。这三项里面只要满足一项就够。实际上A1、A2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。
保持前轮抓地力的方法：B1、行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差；B2、行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。
实际操作里面，拉手刹就一定同时满足A1、B；猛踩刹车，就满足A1、A3、B2，不一定满足B1；功率足够大的后驱车在速度不很高时猛踩油门就可能满足A2、B。
说到最白了，产生漂移的方法有：C1、直路行驶中拉起手刹之后打方向；C2、转弯中拉手刹；C3、直路行驶中猛踩刹车后打方向；C4、转弯中猛踩刹车；C5、功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
其中C3、C4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。C1、C2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
注意C1和C2，C3和C4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在沥青地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低!
至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩；打方向快，也容易甩尾；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。
有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。包括我刚开始描述的先向右拐，再猛向左转的漂移方式。这是一种增加重量转移的方法，例如在他的情况里是为了进一步增加右前轮正压力。为什么这样能进一步增加右前轮压力？去复习一下重量转移啦。而又为什么要增加右前轮压力呢？因为利用C3或C4方式产生漂移时外侧前轮的压力是四个车轮中最大的，扮演最重要的角色，进一步增大它的压力，就可以使车身旋转得更快。
最高级的漂移产生方法 Scandinavian Flick
是一种拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为Pendulum Turn。如果我没记错，那是由拉力车手 Carlo Sainz 创始的。
假设将要进入一个比较急的右弯。D1、如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。D2、保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。D3、在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。D4、到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。
前面说的D1、D2是化简了的准备动作，做起来容易得多。完整的准备动作看起来不可思议——要让车身向前滑行的时候车头是指向左的！要产生这样的滑行，方法是先向右打一点方向，再向左打一点方向。因为车的运动从向右变为向左，中间必然有一个向前的时刻，就是在这个时刻马上把刹车踩到底，车身就向前滑了。又因为这个时刻到来时车头的指向一定是向左了，所以就产生了车身向前滑行、车头指向左的动作。
这个起始过程只在不足一秒的时间内完成，因为路面是很窄的，不容许大的左右偏移，所以这样的动作是一个危险的高难度动作。注意这里又是一个漂移哦！即是说完整的Scandinavian
Flick是两个漂移的组合。这个完整动作不推荐在现实中尝试！
Scandinavian
Flick在拉力赛里面泥土、砂石、雪地上使用时具有很好的减少转向不足（即是前轮向外滑）的作用。比起普通的方法，这方法有两点优势：一、进弯之前，前轮向右摆了一定角度，那么两个前轮的左前方积聚起更多的泥土砂石或雪，增大了前轮的向右推力；二、进弯前前轮已经摆了一个角度，与进弯时才打方向盘让前轮慢慢摆方向相比较，可更快地产生大的向右推力，这时候车身仍然处于路面最外侧——最理想的进弯位置，其中第二点优势也适用于硬地上产生甩尾。
Scandinavian Flick作用不但是减小转向不足。进弯之前的抱死车轮的刹车方法还有更高的刹车效率。注意这里说的是泥土、砂石、雪地上的。抱死的车轮可以从路面上刮起泥土、砂石、雪，在车轮前垒起来，可以产生更大的阻力。绝大多数人不能接受抱死车轮的刹车方法，因为这与轿车里提倡使用的ABS（防抱死刹车系统）背道而驰。如果你不相信抱死车轮也有好处，或者只相信泥土、砂石的作用而不相信雪也有这个作用的话，我也没有办法，我不会再给解释的。
因为拉力赛车的一些动作里面要求车轮能抱死，而且能迅速抱死，所以拉力赛车绝对不装ABS，而且刹车碟的直径是加大的，刹车的最大力度比公路版本大很多。
但这样的刹车方法只有赛车高手才会使用。因为抱死的车轮在硬地上几乎没有导向作用，在松散路面上的导向作用也很小，所以车身重心的运动方向将从起始的时刻大致保持到放开刹车的时刻，而且滑动过程中还有车身旋转的可能。这刹车动作起始前的准备、何时放开刹车、放开刹车时前轮的方向都极为重要，过程中也需要好的控制。所以对于绝大多数人来说，ABS是救命草。刹车技术无论在什么赛车中都占有极重要地位，也是很难精通的。
玩家朋友们纷纷在论坛中发表了自己的见解与疑惑，部分玩家表示有点不习惯《嬉戏飞车》的操作模式，尤其是漂移这个在赛车游戏中独占大头的赛车技巧。
同时也有些玩家吐槽，明明自己是第一名的为什么突然之间就有其他玩家追上自己，而且看他的赛车轨迹，完全不在小地图的规定赛道之内，难道是发生了bug
《嬉戏飞车》在此向广大赛车朋友们答疑解惑，告诉您《嬉戏飞车》的小秘密!
漂移!
很多玩家都对漂移头疼不已，这个漂移完全与其他游戏里的不一样，按下漂移键以后只有金**的光晕泛出，却完全达不到加速的效果;另外，对于某些角度比较大的弯道，漂移完全起不到作用
实际上，这是对玩家经验的一个考验，在现实生活中玩过漂移的朋友都知道，真正的漂移不可能是一踩下刹车就能使整个车体漂移起来的，而是结合自身车体的自重、当时的车速，使车子的方向在瞬间发生较大的转变。这就需要玩家对于赛道有一定熟悉，以及对自己使用的车子当时的状况，来对何时按下漂移有个预判
寻找秘密通道!
很多玩家朋友还不知道吧，《嬉戏飞车》里的地图大部分是有秘密通道的哦，也就是我们俗称的“捷径”!!!只要您能发现捷径，就将会节约一大段绕圈子的时间，或许这就是您获得冠军的关键哦!这些秘密通道就等着玩家朋友的你们慢慢发现啦!!
《嬉戏飞车》，萌点无双，希望大家能通过这几天的封测，对于《嬉戏飞车》有更深的了解及喜爱，同时也欢迎大家向《嬉戏飞车》提出您宝贵的意见!《嬉戏飞车》祝愿您能在炎炎夏日中度过清凉的下午！
1点漂
操作方法：高频率的同时点击方向键和SHIFT键。
应用：一些弯度较小的弯道。
要点：方向键和SHIFT键必须同时按且高频率。
2直漂
操作方法：先结合方向键控制方向，然后按住SHIFT键不放，松开方向键。有时根据赛道的特点需要结合方向键重新控制好方向。
应用：大部分的坡度和凹凸不平的直道。例如：长城第一个小上坡和西部矿洞的大直道。
要点：SHIFT键需要按住不放，同时注意控制方向。
以上两种漂移熟练掌握后，弯度较小的弯道及上坡就可以贴边漂了，而且不易掉速。例如：山谷要塞和长城的大上坡。
3反漂
操作方法：比如向右的弯，先按住右方向键和SHIFT键，然后松开两键，按一下左方向键，接着松开左方向键，再按回右方向键和SHIFT键，此过程一定要迅速，间隔不要超过1秒；向左的弯则反之。此漂可参考
原地转圈，相信很多人都会，打满方向给油就好了。所以在这里我加入了轨迹转圈这个课程。漂移的原理就是前后轮差速而产生的。所以掌握后轮抓地力以及车子的特性是很重要的。这个动作主要是给后驱或后轮比重很高的4wd练习用，前驱也可以用手刹达到一定的效果。
练习时寻找合适的场地非常重要。首先最好要路面平坦的，其次是不会的打扰到周围的人，最重要是绝对不能引来警察叔叔们先从打满方向开始，挂入1档后，踩住离合器，轰油门达到一定的转速。通常是扭力的峰值转速+500rpm，或者马力峰值转速也可以，因为送理合的瞬间转速会掉落很快，为了保证后轮持续打滑，首先要有足够的扭力。之后送离合，松的时候切记要快，否则一些马力较小的车容易产生推头现象而增大回转半径。就这样，原地转的课程就完成了，很容易吧？不过记住随时看看转速表，要保持在红线区域以内安全操作哦
轨迹转圈其实就是保持转圈时的轮胎spin(打滑)，并且counter(反打方向)控制车子增加回转半径。
首先一如既往，让车子转起来。其实只要对车子稍微有点掌握的朋友都可以做到，只要达到一定速度的情况下反打方向，对准角度，给油的时候掌握转速，就可以达到（当然也要求一定马力）。这个动作的要求比原地转要求高很多，特别是对轮胎抓地力的掌握，对方向盘的控制， 以及对车身惯性的感觉等等练习这个动作最好有参照物，初级者可以画圈在地上。建议不要去公路的转盘随便练，一旦出事，还说不准能不能用钱解决。
开始的时候先原地转，慢慢减小方向盘的角度以及放掉部分油门时，车开始惯性向外侧滑。之后继续给油，并控制方向。逐渐让车子旋转圈的半径增大，保持到一定半径范围时，可以常识更快的速度以及更大的侧滑角度。目的是用自己的身体感受，并记住这种感觉。
以上训练熟练后，可以摆桩子练习。保持一定速度围桩子转，然后加速，counter(反打方向)，如果能顺利维持几圈，就可以在公路的转盘show了哈哈，别说我教坏，既然练好了就偶尔要表演表演，但请先确认周围环境，保证自身安全
希望这些对你有帮助。。。。。
