导读：901型综合补给舰基本上所有的海军舰队在执行出海远航任务的时候，都必须配备一艘补给舰，补给舰可以给海上航母编队、远航机动编队提高海上伴随补给，有一款中国自主研发的补给舰，这就是901型综合补给舰。这款901型综合补给舰是中国专门为航母编队建
901型综合补给舰
基本上所有的海军舰队在执行出海远航任务的时候，都必须配备一艘补给舰，补给舰可以给海上航母编队、远航机动编队提高海上伴随补给，有一款中国自主研发的补给舰，这就是901型综合补给舰。
这款901型综合补给舰是中国专门为航母编队建造的之一款超过四万吨级的补给舰，比正在批量建造的903型整整大一倍，这款补给舰的满载排水量达到了四万八千吨，航速能够达到二十五节以上，于二零一七年正式服役。
这款901型综合补给舰是中国海军新型超大型综合补给舰，其补给设备和早期的903型综合补给舰相比，有着很大幅度的改进，并且各项性能也有着很大程度上的提升，能够在未来中国的航空母舰舰队里提供更加复杂情况下的补给任务。
这款901型综合补给舰的左侧有四个补给舰，右侧则是3个，左侧多出1个补给站的设计是为了配合航母上的右眩补给。该舰不仅能够补给船用燃料，还能补给航空燃料、弹药干货等物资。该舰右舷的1号补给站是典型的油料补给站，与其配对的左舷2号补给站则是油料/干货双用途补给站，这也使得901型补给舰的左舷干货补给效率较之903/903A型补给舰翻倍。
这款901型综合补给舰的首舰将会被命名为“呼伦湖”舰，其所负责的主要任务就是保障辽宁号航空母舰编队，之前的辽宁舰编队由于缺乏大型补给舰的配置。所以一直不能够远离近海前往大洋而随着这款补给舰的到来，辽宁舰航母编队就很有可能够要进行远航任务了。
补给舰这一领域做的做好的还是美国的“供应”级补给舰，美国的这艘补给舰同时具备了横向补给和纵向补给的能力，并且还具备了干货补给和油水补给的能力，这些性能必须要有着非常高的科技水平的支持。
虽然这款901型综合补给舰和美国的“供应”级补给舰相比而言，还是有着一定的差距，但是就综合性能而言，也已经达到了世界前列的水准。这款补给舰突破了新型海上补给装置研制，大型补给舰总体设计建造等系列关键技术，补给方式多样、补给能力强，为中国海军舰艇走向深海打下了一个坚实的基础，对中国建设更加强大的现代化海军具有着重要的意义。
我的世界船怎么做步骤如下：
工具：联想小新，Windows10，我的世界102。
1、船需要用到木头，先去找到树木获得木块。
2、然后用木块合成木板，一个木块可以合成四个木板。
3、接着先用木板合成工作台，然后将合好的工作台放在地上。
4、然后在工作台这里，右击工作台，用五块木板合成小船。
5、最后就完成船的 *** 了，接下来我们将小船放在水里。
6、右击小船即可乘坐到船上，按方向即可前进。
现代海上补给舰船是怎样提供补给的？
俗话说“兵马未动，粮草先行”。海上舰艇编队也需要充足的补给作为海上行动的前提，这种补给可追溯至15世纪初，我国明代的伟大航海家郑和率领庞大的远洋船队之一次下西洋时，就伴随着15艘粮船和20艘水船，从而支撑整个船队的物资补给和海上行动。但是，当时的补给方式很落后，物质传递主要靠人力搬运，且只能在风平浪静的海况下进行。
第二次世界大战爆发后，一些参战国大量建造和改装各种补给舰船，海上补给技术和设备也得到迅速发展和广泛应用。20世纪五六十年代是海上补给舰船蓬勃发展的时期，一批排水量大、物资装载量多，同时装有燃油、淡水、食品、弹药等多种物品。
并设有液货、干货补给站和垂直补给直升机的新型综合补给船接连问世，使得在战斗活动和气象条件许可下，作战舰艇能够得到及时补给。
从具体方式上看，海上航行补给的方式主要有纵向补给、横向补给和垂直补给几种。纵向补给是几种补给方式中更先采用的补给方式，这种补给方式是通过纵向补给装置，由补给船向接收舰进行物资传送，比较适合补给液体货物。当完成纵向补给准备后，补给船将连接软管的递缆和浮具由船尾一起掷入海中。
横向补给从之一次世界大战中产生，适合在补给船与接收船处于横向列队航行时，通过横向补给装置从补给船向接收舰进行物资传送。具体来说，横向补给主要是通过高架索具来完成的。
垂直补给主要是利用直升机，通过悬吊、着舰、空投等方式，将补给物质从补给舰输送给接受舰。这种垂直补给的方式美军利用的最多，突出特点是补给速度快、机动性强、补给距离远、范围大，兼可投送物质和人员。
海上航行补给的方式主要有纵向补给、横向补给和垂直补给几种。
航行纵向补给是几种补给方式中更先采用的补给方式。这种补给方式是通过纵向补给装置，由补给船向接收舰进行物资传送，比较适合补给液体货物。补给时，补给船将连接软管的递缆和浮具由船尾一起掷入海中，接收舰捞起固定、对接后，就按规定的液货补给 *** 实施补给。通常纵向补给的距离为80~150米，补给速度为6~12节，海况通常不大于7级；液体货物的补给能力为100~400吨/小时。
起步于之一次世界大战期间的航行横向补给，是补给船与接收舰横向列队航行，通过横向补给装置从补给船向接收舰进行物资传送的。
具体来说，横向补给是通过高架索具来完成的。在补给前，先根据作业对象，对恒张力高架索装置、液货补给装置、干货补给装置、接收装置，以及通信、帆缆、消防器材等进行相应的检查，以保证通信联络和补给作业安全。补给舰船与接收舰就位后，补给舰船传递连有高架索、距离索、 *** 线的三角眼板引缆；接收舰对应地连接固定，在共同架设和调整高架索之后，就可以进行不同物资的补给。横向补给的距离一般为30~60米，补给航速为12~16节，海况通常不大于6级。横向补给的液货补给能力为200~700吨/小时，干货补给能力为10~120吨/小时；在很多情况下，还可以同时进行干、液货补给。
实施航行垂直补给的时间虽然不长，但近年来越来越为各国海军所重视。垂直补给的最突出特点是补给速度快，机动性强，补给距离远、范围大，在很多情况下，航行垂直补给不受补给舰船航向、航速等条件的制约，而且还可以同时为多艘舰艇提供补给。海上垂直补给方式还可以分为悬吊、着舰、空投3种 *** 。悬吊法是直升机在空中悬停状态下，利用机上的绞车放出带有快速脱钩的吊索或挂于直升机吊钩上的挂杆，将补给舰船上预先准备好的箱、桶、袋装物资悬吊到接收舰上。着舰法是补给舰船将补给物资直接装于直升机内，然后起飞到接收舰船上，降落卸货。这种补给一般需要两次起落，补给时间较长；而且只有在海况较低，舰船纵横摇角度较小的情况下，才能保证安全补给。空投法是载运货物的直升机，飞临接收舰的上空，将货物空投于接收舰或舰附近海面上，由接收舰船的工作人员进行回收或打捞。
未来，海上航行补给能力将有新的发展，不但补给舰船的航速、航行距离有所增加，而且补给装备将进一步向通用化和标准化发展；补给手段也将更加多样化、立体化和快速化；与此同时，它的抗损能力和自卫能力也将得到更大的提高。
参考下面 *** *** ：
操作工具：安卓手机
1、船需要用到木头，先去找到树木获得木块。
2、然后用木块合成木板，一个木块可以合成四个木板。
3、接着先用木板合成工作台，然后将合好的工作台放在地上。
4、然后在工作台这里，右击工作台，用五块木板合成小船。
5、最后就完成船的 *** 了，接下来我们将小船放在水里。
6、右击小船即可乘坐到船上，按方向即可前进。
