导读：在祖国西南的巴蜀之地，所有的面包车都叫长安车，所有的出租车都叫拓拓车。“长安车”还好理解，市场经济开放后重庆长安家喻户晓的开山之作，就是80年代以铃木Carry为原型打造的经典微面；但作为异乡人，令我没有想到的是，口口相传之间的“拓拓车”之
在祖国西南的巴蜀之地，所有的面包车都叫长安车，所有的出租车都叫拓拓车。“长安车”还好理解，市场经济开放后重庆长安家喻户晓的开山之作，就是80年代以铃木Carry为原型打造的经典微面；但作为异乡人，令我没有想到的是，口口相传之间的“拓拓车”之名，竟同样源于长安铃木的一代经典之作——奥拓。
由此可见铃木这个品牌，也曾在这片土壤上涂抹下多么浓重的色彩。尽管时至今日，铃木全面退出中国市场已近两年，旧日辉煌早已陨落；但回顾铃木与中国市场携手走过的往日岁月，经典车型留下的口碑依旧熠熠生辉。
从披荆斩棘到黯然离场
自八十年代初期，铃木开始向中国提供微型车生产技术，造就了长安、昌河等行遍大江南北的微卡、微面；至九十年代，兵工产业肩负着在那个风云变幻的历史时期，向民用转型的使命，那时的兵器工业部接受了铃木的技术转让，将奥拓车型的生产，部署到全国上下四家兵工企业，合作完成。到1993年，负责奥拓车身覆盖件生产的重庆长安与铃木合资；1995年，长安铃木的第一台奥拓下线，奥拓曾经点缀在世纪之交无数城市的大街小巷，创造了不菲战绩，甚至让成都成了奥拓之都；随后的1999年，长安铃木开始将搭载后独立悬挂的第二代swift以小排量三厢轿车的形象引入国产，2001年13升的电喷羚羊问世，经过几度小改款，直至2015年停产，其可靠性和经济性也在漫长的产品周期中被传为佳话。
同样是获得铃木支持仿制Carry微面起家的昌河汽车，于1995年与铃木合资；到2001年，对昌铃格外重要意义的一部车——北斗星下线，并在其后销量不俗，成为了世纪之初街头巷尾熟悉的身影。
昌河铃木旗下在今天仍具有一定能见度的铃木浪迪，作为国内市场鲜见的合资品牌面包车，也让一小部分情怀玩家成为拥趸。
纵观铃木进入中国市场早期推出的车型，其经济节能、可靠耐用的品质，不仅迎合了彼时的市场需要，也披荆斩棘的打造出铃木品牌优良的口碑，收获了无数家庭和出租车司机的赞许。
那时的几款铃木车型，在当年的新车市场上不可谓不红火，但蓬勃发展的中国车市，却不会永远停留在那个轿车最初走进家庭的阶段；况且随着自主品牌的日趋成熟，较低廉的价格具有的竞争力也渐渐被抹平；更何况作为坚守“小车”形象的一个品牌，在面临消费升级的世界最大乘用车市场，铃木推出的后继车型也并不能契合中国消费者的审美。
到2009年，昌河与长安短暂的变为从属关系，这期间的一系列变化使得后来的昌河铃木遭遇重创、回天乏术。在2011年，铃木达到了进入中国市场以来的销量巅峰，却无力扭转市场占有率的日趋下滑，那时的中国车市，微型车已渐渐不占主流；从那以后，铃木在中国开始走下坡路。到2018年前后，我亲眼目睹着大重庆数十个区县开始将服役多年的天语换装成新款的启悦、雨燕开始以共享汽车的形象出现在街头，那时已经传来铃木即将败退中国市场的风吹草动；在中国车市日新月异的大局之下，换代周期漫长、车型更替滞后、忽略SUV市场造成的弊病全都暴露无遗。就在这一年，铃木前后与昌河和长安双双分手，告别了自八九十年代中日蜜月期以来携手走过的数十载柔情岁月。
从品牌沿革看战略取舍
与老炮儿的欧洲车企不同，日系品牌大都在战后才步入汽车工业的殿堂。1909年诞生于滨松的铃木，早年间从事纺织机械的生产；1952年，因纺织业遭遇的危机，铃木投身于第一台摩托车的制造。直到今天，铃木也位列日本四大摩托车生产厂商之中，铃木摩托在海外市场的开拓，包括在中国建立的合资工厂都取得佳绩；1999年问世，四缸1300cc得名于轻型战机的铃木隼，也是颇为世界摩友所熟知。
随后的1955年，铃木的第一台汽车诞生。早期铃木的车型，很大程度上类似今天的摩托车——体型很小，双缸、风冷，甚至搭载两冲程内燃机——但在战后迫切需要廉价交通工具的日本，这些结构简单的小车恰恰迎合了市场，也定位了铃木最初的微型车属性。
1961年，一部不足400cc的小货车成为了Carry车系的开山鼻祖；伴随着之后的几十年产品更迭，七十年代这部铃木Carry开始走向海外市场；到八十年代，也正是这部铃木Carry的技术引进和仿制，在中国开创了微面时代。值得一提的是，第七代Carry衍生而来的初代圆灯长安，尽管在国内已杳无踪影，却至今可以在东南亚的街头见到它扮演着出租车的角色，足见其简单构造带来的惊人可靠性和低廉的养护成本。
有赖于日本一贯对于轻型家用车给予的特殊政策优惠，以及在排量和尺寸上的严苛法规限制，日本诞生了特殊的K-Car国民车。伴随着日本经济的腾飞，到九十年代末泡沫经济破灭前夕，最初的K-Car已经从实用型的工具车，逐渐走上了别具风格、追求个性的精致路线。
尽管这些特别的K-Car大多不为中国用户所熟知，但铃木旗下的吉姆尼还是颇具知名度。自1970年至今五十年的漫长岁月里，吉姆尼直到2018年才推出它的第四代车型，并且尽管身材纤细，却依旧保留着非承载式车身、前后硬轴的“硬汉”结构；不得不说，在许多极限越野和丛林穿越的镜头下，都记录着吉姆尼的翩翩风度。
特殊的国情让微型车起家的铃木始终初心未变，对于“小车”的专注也造就了铃木车型对于狭窄空间的极致利用；但同其他进军全球的日系品牌相比，铃木并没有推出面对不同市场的差异化产品，也使得它先后失去了美中两个庞大的市场。不过从另一个方面讲，即便在铃木退出中国的2018年度，其利润率也在同行业中领先；甚至在这一年，面对正在崛起中的印度市场，“只会做小车”的铃木一家独大，年销量榜的前6席全部被铃木占据。
铃木对微型车从一而终的坚守，以及在全球市场的表现，都足够体现铃木退出中国，不仅是业绩下滑的无奈溃退，也是一种全球战略的取舍。尽管属于中国市场的微车时代已经过去，但彼时铃木带来的产品品质依然有口皆碑。
亦得亦失的一代经典
追忆了铃木在中国市场的往事，体会了一个品牌“只会做小车”的坚守；又不得不说起令它一炮而红，却再也无法摆脱低端形象的经典之作——奥拓。
去年夏天在藏区，我和两个朋友迫不得已在返程途中修理厂旁的温泉宾馆住了几晚，每天步行往返于荒山野岭的修理厂与318沿线的镇子上，看惯了清泉流水和山间花鸟，倒也惬意。这个镇子上没什么游客，从我身旁呼啸而过的车子总是挤得满满当当，而且最多见的就是老奥拓，挂哪里牌照的都有。几天下来跟修理厂老板也熟了，老板指着门口开过去一辆奥拓问我，“看到这个车没，你那里有没有，给我弄几台上来，有多少我都要”。后来老板一边挖苦我举升机上的韩系SUV，一边跟我说，这个奥拓啊，我们这里人最喜欢了，遮风挡雨，还不坏，修起来也容易，轴距短，走烂路好得很。我说跟猎豹一样哈，老板说，比猎豹实在多了，省油的很，小小的还好开，力道也不差。那时候我也真希望自己开的是个奥拓，不至于换个牙包齿要从广州发货，而且拆车件价格都够我在当地买个奥拓了。
再早两年的时候，我还真有一个契机成为奥拓车友。当时在重庆，路边的修理厂放着一台奥拓，甚至车龄都不算长，只有七八年。我问老板这车卖么，老板像看傻子一样看我，说“这车都淘汰了，太小了，车主要拿去报废给200；你买了还要过户，花好几百，划不着。我还有个F3，5000块要不要？”
其实奥拓初来中国的时候，它的三缸未必就意味着少了一个——那时候街上的进口车菲亚特126p只有两缸，奥拓还要比它大上一圈，技术水准更不消说——但是后来，人们的眼光的确变了，奥拓却没变。
最终，铃木旗下的一系列小车，尽管成为了千家万户的功勋战车，在小康路上陪伴了一个又一个奋斗身影挥洒汗水；却在中国车市日趋兴旺的滚滚浪潮中搁浅了。不过这些都依旧无法埋没，铃木在伴随中国自主品牌的成长历程中，留下的丰碑。没有1984年铃木与长安的初次合作，没有昔日长安铃木的光辉战绩，也不会有今天坐拥多个国际战略伙伴、成为国内一流车企的长安。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着现在平台的逐步增多、二手车市场的丰富、消费者对于二手车的认可，造成二手车商在变化，二手车的生意买卖也在变，于是乎二手车利润点也在增多！不过万变不离其中，而且二手车产业现在龙蛇混杂，水也不是一般的深！
首先、二手车低收高卖是不争的事实，但是随着竞争的加剧，过去那种事故车、问题车等车源不敢经手！尤其是品牌的二手车店、二手车市场等等都是有质保承诺的。不过，一台二手车低价收入，简单规整之后，高价卖车赚取中间的差价乃是很多二手车商第一个盈利点。
其次、二手车延保服务的提成，很多车辆尤其是二手车，都会为了增加盈利点和竞争力添加二手车延保服务，所谓延保就是针对厂家的厂家质保，超期的车型所提供的全新服务，几百到上千元就能延长一年或者两年的整车质保，提升了不少竞争力和消费者购买二手车的信心，从中的小提成返点也是一笔收入。
再次、二手车保险服务，这个和延保不同，针对车主的诉求，可以在店里面上商业保险的，毕竟二手车多数都是只有交强险，很多车主都不放心，于是先上个保险在上路，很多二手车商都提供线索和服务，赚取些服务费。
伴随着在我国汽车持续发展趋势，路面上行车的国产车辆愈来愈多，买车的要求也急剧下降，很多人变成有车一族。而国产车哪一个品牌好，国产车用户评价性价比高的车是啥？这也是我们在购买国产车时务必要考虑到的难题，下边一起来看一下谁国产车用户评价最好是的是什么车。
长城哈弗H6
指导价：980-1410万
提及国产车哪一个品牌好这一话题讨论，哈佛汽车如何落下来呢？国内品牌万里长城1984年创立，以皮卡车发家，致力于SUV行业，在2003年发布哈佛大学品牌，2009年发布长城哈弗H3，以9万不上的价钱能得到一辆正宗SUV，被称作性价比高之首，接着的哈佛大学H6也是经久不衰，摆脱了十几年前SUV被合资企业品牌垄断性的市_布局，并持续数年喜获中国SUV品牌销售量总冠军。
哈佛大学H6做为国内SUV销售量榜的长期第一，无论是驱动力设计方案或是整车品质等领域都获得大家的毫无疑问，符合实际中国人的口感，品牌用户评价当然上来了。
吉利博越GE
指导价：888-1568万
好意头在1997年进到汽车行业，与万里长城这一两极分化生不一样，在汽车和SUV里拼的是整体实力，集团旗下的博瑞、博越、吉利帝豪、发展前景等十几款整车商品早已包含了A级、B级、SUV等新能源客车范围。自打购买了volvo以后，逐渐走全球线路，用简单直接、切实可行的方法在国内外有着很好的品牌效应，是国内汽车品牌里的引领者。
吉利博越GE在2018年5月28日发售，变速器设计方案运用了volvo7档双离合器技术性，汽车发动机选着节能型的三缸发动机，是好意头最节能环保的混合动力奢华B级车，与此同时也打开好意头全方位迈进新能源技术时期帷幕。
奇瑞瑞虎8
指导价：888-1599万
奇瑞汽车在中国人眼中一直是一个良心企业，有着现在中国最完善的汽车发动机技术性，也是唯一一家作出10万多公里_有任何的质保难题的国内汽车品牌。尽管经历了十年前的光辉，可是路面一直_有通畅，反倒日现疲惫感。多品牌对策并不宜当今独立品牌的发展趋势，双层精准定位不仅分散化了竞争能力，还产生了子品牌间互相抑制的尬尴局势。
奇瑞瑞虎8相比瑞虎5X、瑞虎7在外形上面强悍一些，维持特别高的原_度，称得上国内SUV之中新的高帅富，再加上价钱不超10万并没过高，性价比高或是非常好的非常值得下手。
byd唐DM
指导价：2368-3148万
问世于1995年的比亚迪汽车，以充电电池发家，那时候的汽油车时期，比亚迪汽车基本上变成了中低端车的意味着。但在我国甚至全世界提倡节能降耗下，新能源技术变成必然趋势，比亚迪汽车紧捉这一机会，搭上政府部门支持的滴滴顺风车，在新能源技术行业做得顺风顺水，在国内汽车新能源技术品牌名气很高。
byd唐DM曾在上年喜获
百万购车补贴
2月10日，2023神龙汽车文化节在武汉盛大举行。此次文化节，神龙汽车聚焦客户价值，发布用户品牌“知音”、升级“五心守护行动20”、推出神龙知音会员体系，陪伴用户焕新启航，共同开启下一个30年。
在2023神龙汽车文化节上，东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬还介绍了未来商品转型规划：今年上半年，东风标致408 X将正式上市；明年上半年，神龙汽车首款面向C端客户的智能电动SUV将面世；未来五年，神龙汽车将密集投放9款全新车型和多款改款车型，其中8款为新能源车型。
行业在发展、消费在升级，客户和品牌的关系发生着深刻改变。增量时代，产品为王，品牌是“甲方”；存量时代，客户选择更丰富，客户是“甲方”；到现在汽车急剧变革新时代，客户追求的不仅仅是物质功能的满足，更需要文化理念的高度认同。法系车和新时代客户在品牌文化、价值理念的追求高度契合。神龙汽车顺应客户心声，在2023神龙汽车文化节上正式发布客户品牌“知音”。
“知音”是神龙汽车客户文化的进阶，价值理念的共鸣，伙伴关系的坚实，能够为神龙汽车客户带来“品质知音（良心车 神龙造）、服务知音（五心守护行动）、生活知音（品味生活）”三大价值。
品质知音：良心车 神龙造
品质知音，即“良心车 神龙造”。在神龙汽车，“良心车 神龙造”不仅只是一句口号，更是在车辆安全、环保、驾乘等方面的精益求精。
安全方面，神龙汽车旗下东风雪铁龙、东风标致的主销产品，高强度钢板占比最高达80%以上；六横六纵太空舱结构；60余位全国劳模、工匠大师的匠心制造；546项功能安全或失效场景管控，守你一生安全。
环保方面，良心用料，绿色座舱。东风雪铁龙、东风标致现有车型从内到外全面使用绿色环保材料，车内空气质量10倍优于国标，3000种以上材料成分全方位监控环保。
驾乘方面，神龙汽车的车型长途不累、簸路不颠、弯道不飘。麋鹿测试已连续22年全球第一；百年大师级底盘调教；110处NVH静音设计打造静逸空间；171次达喀尔、WRC等全球顶级赛事冠军，将赛车技术实现民用化。
服务知音：五心守护行动20
在2023神龙汽车文化节上，“五心守护行动”升级至20版本，更加注重“家的感觉”、“人文关怀”和“品牌调性”。总体来讲，五心守护行动20包含10项创新政策、5项升级政策和3项延续政策。
买车放心：延续深受客户喜爱“7·1·5政策”。其中“7天可退换车”政策在2020年率先发布后，已成为行业标准，惠及更多客户的“7·1·5政策”是神龙汽车基于“良心车”的品质自信，对客户做出的坚定承诺。
用车安心：推出“三个一”权益，一是新增一项终身权益，全新推出原厂备件终身质保，一次消费终身保障；二是升级一项终身权益，救援升级为终身免费救援，救援车辆24小时待命，当您需要救援时，请打给神龙汽车，全国2小时必达；三是重启一项限时权益，应客户的强烈呼唤，7折保养合同重磅回归，让利客户，大家可在APP中下单抢购。
服务贴心：升级为“10+X”无界服务。“10”是将“不满意、就免单”的“八项服务承诺”升级为“十项”，新增维保记录数字查询和主动诊断告知两项服务承诺，未履行就免单。“X”是多场景满足客户新需求。神龙汽车推出“跑腿服务”：客户保养维修，神龙汽车免费上门取送车；“咨询服务”：超级APP全时在线，有求必应；“管家服务”：一站式管家服务群，对客户无微不至……未来，神龙汽车还将根据客户新需求、新场景，不断拓展新的服务边界。
换车开心：推出“超值三重礼”。一是不限品牌，推出超值换购礼；二是感恩老友，推出超值增购礼；三是共荐共享，推出超值积分礼。三重好礼，为新老客户创造价值、分享喜悦。
一路同心：神龙汽车实力宠粉，推出三项“悦享”体验。一是尊享千万元客户关爱基金，拒绝争议、先行赔付；神龙汽车将设立“见义勇为”奖，鼓励大家勇于承担社会责任；二是专享新法式交车礼，神龙汽车将为加入法系大家庭的车主朋友，打造充满仪式感、获得感、尊贵感的法式交车礼，让你在微信朋友圈尽情“凡尔赛”；三是创享车主社群，131X家族和索肖社区，都是客户分享欢乐、创享生活的家园。
同时，神龙汽车的总经理专线依然为大家开通。两年来，已经有3万客户向神龙汽车来电，客户反馈的问题、提出的建议，帮助神龙汽车改善了百余项工作项目和流程。通过神龙汽车的转变，让许多客户感受到了诚意，对法系车“路转粉”，真正“一入法系，终身法系”。
如今神龙汽车，不再是单纯追求销量和规模，而是追求个性、品味、人文的品牌调性，追求把客户服务做到极致，感动客户。五心守护行动从10升级至20，是从被动服务客户痛点到主动服务客户需求，从客户满意到客户信赖再到感动客户，品牌与客户的关系从“买卖”升级到“知音”。
生活知音：共创品味生活
生活知音，即共创“品味生活”。法系车主和粉丝都乐于追求个性、时尚、优雅的品味生活，神龙汽车发布知音会员体系。这是神龙汽车为粉丝专属打造的知音服务生态圈，包含成长体系、积分体系、荣誉体系，将为大家带来成长陪伴、尊贵服务、共创共享的法式品味生活。
首先是成长陪伴，彰显爱与归属。神龙汽车立足于东风雪铁龙131X家族、东风标致索肖社区两大客户社群，开展自驾、露营、美食、健身、萌宠、骑行等丰富的社群活动，为不同兴趣爱好的客户找到归属、找到“知音”。
尊贵服务，体现人文关怀。神龙知音会员体系，设定了从青铜到钻石的五大积分等级，将为广大客户带来丰富的兑换服务，其中将包含生日专属大礼、爱奇艺会员等数字化商品、购物平台生活商品、车辆服务商品等兑换权益。后续神龙汽车将根据客户需求，持续为客户带来更多选择。
共创共享，鼓励自我实现。神龙汽车真诚邀请客户，一起共创品牌和商品、社会公益活动、异业联盟合作等。神龙汽车的630万客户基盘、510万APP注册粉丝、500家供应链体系，月活38万的流量平台……所有这些资源都愿意向会员开放共享，将神龙汽车知音会员打造成网红、品牌代言人、商业合伙人，与客户共同成长。神龙汽车期待与更多的人同行，也相信一定会遇见更好的自己！
同时，品牌精心参与打造的中法文化之春、中国大学生音乐节、中国自行车国家队骑行等贯穿全年的重磅的IP活动，也将邀请客户共建共创，期待更多人加入。
另外，明星教练刘畊宏、首位登上巴黎高定时装周的中国设计师劳伦斯·许、湖南卫视主持人李锐以及东风雪铁龙131X家族和东风标致索肖社区的才艺达人们也热力助阵2023神龙汽车文化节。“凡尔赛操”“领潮大秀”“街舞表演”“车主合唱”……一个个动感、时尚的节目，燃爆现场，尽展法式魅力。
知音 知心 焕新启航！陈彬在2023神龙汽车文化节上表示，神龙汽车的三十年发展历程，历经了风浪，沉淀了底蕴，收获了“知音”。此刻，神龙汽车的使命就与“知音”一起，焕新启航，一同书写美好、绚丽的品味生活！
二手车市场未来发展的趋势会慢慢走高，你可以看看发达国家的二手车车市的发展史，我们国家将来也会趋向于发达国家的道路，但国内的二手车行业现在还处于初级阶段，现在介入者行业将来会有前景的。只要用心去做你会成功的
第一套喷嘴包括更换前保险杠、大灯、雾灯、中网、水箱架、防撞钢梁、水箱、冷凝器等部件，不损坏大梁和发动机。在二手车专业领域，一般分为“大前口”、“小前口”、“假前口”。顾名思义，大前口需要更换的零件多，损坏面积大，而小前口损坏面积小，需要更换的零件少。假的前口刚好伤到大梁的前部，梁头已经轻微受损。假口一般是车商之间的交易。原因是车商会看车。为了继续批发合作，他们一般不会隐瞒车况，车况信息相对透明。当然，行业内“点对点坑”的情况也不少，大鱼吃小鱼的现象也时有发生。个人买家不一样。车商一般不会透露“假前嘴”的信息，假前嘴到处都有卖。
一套塑料前喷嘴
言归正传，个人买家需要注意的一点是，如果有车商告诉你车前有“小瑕疵”、“小碰撞”、“小碰撞”等字样，你要问他是一样的前口，大前口还是小前口。一方面看起来更专业，另一方面也防止对方“出轨”。当然，庄家可能会奇怪你怎么会知道“嘴前说话”这种俚语，不过这没关系。重要的是，你确实需要一个会看车或者在修理厂工作的朋友来帮你看车，因为无论你的口头表达能力有多专业，经销商“半真半假”的套路也并不少见。假的卖大的，大的卖小的，小的卖漆面，漆面卖最好的。如果没有懂行的朋友也没办法，那就多学学。
保险杠组件
继续刚才的话题，什么是小前口？防撞梁、水箱架等加强件无损伤时称为小前口。一般是换一些外饰件，比如保险杠，大灯，中网。左右前翼子板和机盖的轻微钣金更换也可以勉强归为这一类。这种车对车的安全性几乎没有影响，最多影响车的保值率。有的彩车有色差，问题不大。这种车一般被我称为“一车之下，万车之上”。除了“彩车”，这种车是市面上最好的。自称只做精品的良心车商，一般这种车能占到他们销量的80%以上，甚至更高，但这是行业良心。毕竟市场上很少有像“喷漆车”这样车况最好的车。五六万元的白色自动天窗喷漆车是“一车难求”，最好的日系喷漆车是“可遇不可求”。而且这种车不影响安全，还有空的利润。所以一般良心车商的亲戚朋友开的车基本都是这种车。一般二线城市做高端展厅，大多是BBA(奔驰宝马奥迪)，保时捷，日系高端，名字XX名车之类的。
内部强化
除此之外，就是大前口。受损区域已经伤到了防撞梁、水箱、水箱架等内部加强件。如果它是由金属薄板制成或被替换，则可归入这一类别。这也是市面上比较常见的一套前嘴。这类车占据了二手车市场的半壁江山，那些所谓的“小瑕疵”基本都是这种。这种车需要注意的一点是，可以买，但是防撞梁还是更换比较好，因为钣金修复的防撞梁安全性会大大降低，哪怕是轻微的钣金都会影响安全性，因为防撞梁的作用就是吸收撞击时的能量。就像一根筷子，断了，不管你用胶水还是胶带修复，最终都会影响筷子的韧性。所以即使以后花钱更换，也要更换损坏的防撞梁。一般用防撞总成代替防撞梁，防撞总成连接在吸能盒上。不要被修理厂忽悠了。一般这种车只要及时更换防撞总成，基本没有大的隐患。但如果想找一个大一点的有信誉的修理厂，这种工作需要技术技能，技术不行的小工会留下隐患。很多车商也开这种车，因为有好的修理厂，也敢开。山东、内蒙、东北这类二手车最多，有的还敢当精品车卖。当然，在北京、上海、重庆、南京、宁波等地也有很多这样的车作为精品车出售，因为每个城市或多或少都会有一些趁火打劫的不法之徒，所以买车的时候一定要擦亮眼睛。贵的不一定好，贵的要仔细看车况。
当然，这里有网友有个疑问。如果防撞梁原本是直接更换的呢？在这里我给大家解释一下，防撞梁虽然换了，但不一定代表车伤的很重，因为有些车主比较注重安全或者是4S店修的，都是以更换为主，基本不会修。但在大多数情况下，可以肯定的是只有伤势较重才会更换防撞梁。毕竟维修比更换更便宜，成本更低。这时候要注意整个机舱的情况，比如发动机螺丝有没有拧，盖板螺丝有没有拧。如果是这样，就要注意了。这个时候很可能是车商隐瞒了实际车况。
前玻璃左下角的VIN代码
只有两种可能，要么大修，要么重大事故。不管是哪一种，都说明经销商不靠谱，这车价格要打折，研究价值不大。换房是首选。当然，如果你很喜欢或者特别便宜，你还得检查一下前玻璃的生产日期是否与安全带和车辆铭牌的生产日期一致。前挡的生产日期包含在车架号里，一般位于车前玻璃的左下角。包含车辆的生产厂家、车龄、型号、发动机号、装配地点等信息，第10位数字表示车型年。
车辆铭牌VIN代码
还有就是车辆铭牌，也就是车的出生证明(PS:行驶证就是车的身份证，绿色大的就是车的户口本，很形象)。铭牌一般放在发动机舱内，比如保险丝盒附近，或者驾驶员侧门B柱和副驾驶门下部。打开车门或引擎盖就能看到。汽车的制造日期都清楚地标在上面，大部分标到年月，少数标到日期。
车辆安全气囊和侧帘
如果日期和铭牌日期不符，此时也要注意安全气囊是否有爆炸或浸水等情况。二手车是非标，看车是一个系统的工作。只看某个位置，某个项目是不科学的。今天主要教大家认识一下前口。接下来小编就教大家如何快速区分大事故和泡过的车。
点，不要迷路。
百万购车补贴
兄弟们好，本周我们的干货又如期而至了。上一期发出去后评论区叫一个精彩！我发现很多宝马车主的维修和故障诊断能力和我一样，都是被逼出来的，久病不愈就当了医生。
不仅宝马相册有很多嘉宾先生想分享自己的保养经验，在之前的日韩美专题里也有，所以为了帮助更多的嘉宾先生了解这些信息，我在第二篇里总结了这些详细的经验分享，也许有你遇到的问题~
上一期的旁边，本期就来说说常见的奔驰发动机及其故障和常见故障。
比如M271、M274、M276发动机，配备C级、E级、S级、GLC级等等。
凸轮轴位置传感器故障、发动机故障灯、冷启动延迟、异响、启动困难、功率下降等问题。长时间会造成正时跳齿。
原因是正时链轮损坏，油压不足。更换发动机正时链轮，4S保养需要2万元，购买更换需要5-6千元。
同时，也要注意油舱的状况，使用合适的机油和机油滤芯。机油滤芯要用原厂滤芯或者MANHU514Y型号，千万不要用MANHU514X型号，这是老奔驰发动机用的型号。
如果不及时更换这个链轮，会导致凸轮轴信号板的偏差，凸轮轴位置不可靠的故障码，凸轮轴的异常磨损。最后原厂单价4800，4s店维修加工的时候要一万。
散热器漏油，基垫橡胶长期老化，弹性不足，需要更换。
空分流中的汽油味、高压油泵、低压油管问题，可以通过换油管来解决。
空调节热而冷，空调节坏了，皮瓣无法正常工作，需要更换改良假体。
W205的C类、GLC类、E类辅助电池失效，导致启停失败。只需要更换C8电容器，通常在乘客的手扣下。
M272发动机，进气歧管的塑料三角复制品容易断裂，导致发动机动力不足，加速无力，抖动。
原厂轮胎轮毂有缺陷，容易偏磨爆胎，尤其是E级，甚至轮毂会变形开裂。原胎壁太薄，上摆臂角度固定，相对垂直于地面。有必要换胎壁厚的轮胎。
刹车异响，原装刹车片的材质问题，GLC，E级车20年左右都会遇到，因为它的刹车片表面有小颗粒，据说是增加制动力的。但是异响问题真的很烦，更换后还是会有异响。后来厂家升级了刹车片，异响有所缓解，或者直接更换其他品牌的刹车片。
毕竟，它是BBA的老板。出了问题，就会被放大。你想想，这些奔驰发动机的问题比上次宝马的少多了。其实从一个消费者的角度来说，我觉得奔驰最大的问题是它的简单匹配，还有一些售后态度问题。如果你能在这方面多下点功夫，就能站稳德国老板的脚跟。
看了近几期嘉宾先生的评论和私信，发现很多观众还是想了解一下几万块的二手车，以及买二手车需要注意什么。我去找了之前的节目，发现上一个做购买流程的节目是2年前的。既然你诚心提问，这一期，安排！
首先，作为新手，在购买二手车的时候，我主要给你总结了五个步骤，我称之为——
新手买车五步走！
根据自己的预算，在二手车APP中选择自己喜欢的车型，确定目标车型的均价，并致电当地车管所明确当地的排放标准。
当然，要我推荐的话，我最好还是看看市面上量大的车，比如POLO、飞度、马自达6、福克斯等。原因很简单。市场上量越大，你买的车后期保养和更换就越方便，价格也会很低。其次，这样的车在市场上流动性好，你再卖也不会两三个月卖不出去。
选了喜欢的车，没开过，不知道驾驶体验如何。我可以借鉴市面上的租车软件，尽量选择个人车主的车来租，因为很多类似的车主家里都不止一辆车，租这辆就是让它发挥余热。也许你可以通过和车主聊天来收车。说实话，我以前有3、4辆车，就是在租车平台上和车主聊天，最后收车。
车好不好由屁股决定。当然最重要的还是体验车辆。这个价位的车型，平台上的基本日租加保险在100元左右。你租下来之后，可以好好体验一天，看看车开起来是否顺畅。
好的驾驶，那么这下一步也很重要。即使最好的汽车也有缺点。在汽车质量网站上查查这款车的常见故障，看看自己能不能接受。同时可以查看相关配件的价格。买二手车的时候，一定要清楚。应该留出一部分预算用于车辆维修。买车之前对车辆有一个心理预期，大概知道买这辆车可能会遇到什么问题，这样买了之后就不会后悔。
现在信息很发达，网上有很多车源，但是车况参差不齐。在网上，你可以先大致了解一辆有一定车龄和公里数的车的大概价格。但作为新手买家，不建议考虑网上车源。如果尽量在当地二手车市场购买会更有保障。
进入二手车市场后，还要注意找frontispiece有固定档口的二手车商，因为二手车市场会有管委会，认真的二手车商会有固定档口。如果要交房租、保证金、管理费，价格也不便宜。如果你在市场的固定摊位买了问题车，找管委会可以帮你解决问题。
但是还是有一些没有固定泊位的车商会骗空。我们把这种人-车虫，他们低价卖车，高价收车来骗你。然后就是套路了，说不定他们会骗你，把钱给人数。就算买了问题车，很可能连人都找不到。
找到合适的企业，找到你的目标车辆。一般市场上量大的车还挺多的，你可以去各地转转，看看哪些商家有你打算买的车辆。你可以和你的老板谈论车辆的信息，如型号，配置，转移次数，里程和报价。转让后，选择一两家好一点的，继续和商家谈。
聊天的时候可以问老板这个车带有没有记录。车辆记录就像一个人的档案。之前哪里做过保养，哪里换过零件，都一一记录下来。这种车买了更放心。同时你也可以根据记录的公里数来判断这辆车是否经过调校。
然后再看一下行车本，看看行车本的照片和原车是否一致，注意车子的车架号VIN码。这就像一个人的身份证。可以在二手车APP上找到车辆的维修记录和事故记录。事故记录一般不是车商提供给你的。你花30块钱左右自己上TB或者刚才说的APP查一下，看是否和商家描述一致。或者给车主投保的保险公司打电话说要给这辆车续保。根据保费涨不涨，就知道这车有没有出过危险。如果车没事，但是有很多保费上涨的保险记录，可能是车主骗保了。这一点可以和车主讨价还价。如果情况和商家描述的一样，可以进行下一步。
我之前做过很多关于验车的视频来说明怎么看，但是需要注意的是现在不适合剥胶。专业的事情应该由专业的人来做，找第三方检测机构检测车辆，检查漆面，钣金，四梁六柱，换零件。OBD二号读取车辆数据流，查看是否有故障码或隐患，排除事故、水泡、火灾、割伤等隐患，并出具检测报告。
由于车价和检测项目的差异，价格从400到3000不等，但是几万块钱的车是不需要检测的。四梁六柱不出意外的话也差不多。一般来说，车商是可以接受你的第三方检测的，所以这车不会有什么大问题。注意，测试的时候最好留一些照片。检测结束后，索要有机构认证或公章的纸质/电子报告，并妥善保存。如果后车有严重的质量问题。
协商好之后要和车商签订购车合同，尽量在合同中写明车况信息。如果车龄在2-3年左右，你也要索要购车发票和保养手册，因为如果在保修期内出现严重质量问题需要索赔，一些4S的店铺会索要，否则他们可能会拒绝保修，与你争执。
祝贺购车成功。合同签订后，车辆过户。
根据不同地区的不同要求，需要先确认过户需要的证件，比如外地购车是否需要本地居住证，需要指标的城市打出指标确认函，携带车辆绿色复印件、发票、买卖双方身份证原件到车管所办理信息变更。
如果遇到困难，可以直接委托车商找代理。一般车商都会把车过户，这需要你提前谈清楚。如果需要自己做，50-100元的代理早上会帮你搞定。
购买车辆后，不要开车上路，直接找乐子。首先，准备车辆。大部分人在二手车卖出去之前是不会保养和换油的，需要买家自己去买，自己去换。
找正规的修理厂，最好了解事情的根源。走过油道和水路，更换老化的橡胶件和轮胎等。上官方旗舰店从正规渠道购买机油和轮胎。现在价格非常透明。你可以支付工时费在修车厂更换它们。最好在旁边看着。毕竟防人不可少。
在更换过程中，请师傅帮你检查车辆的刹车片是否需要更换，这一点非常重要，直接影响行车安全。
更换机油和易损件，确认刹车系统和轮胎无误后，就要为以后的汽车寿命做一些保障工作，就是买保险、交强险、商业险、车损险。如果你居住的城市有很多豪车，建议你买100万元以上的三险。不要怕贵，不然总有一天要混战的，摸豪车的费用不用我多说。
以上程序全部完成，恭喜你，现在你可以安心开车上路了，做一个快乐的男孩。
以上是新手买车的黄金五步原则。只要按照这个流程走，就可以避免很多坑，买二手车的时候也可以更加自信和从容。
希望这期能对一些打算买二手车的朋友有所帮助。如果你按照我总结的步骤买了一辆心仪的二手车，别忘了回来告诉我好消息~
百万购车补贴
