导读：伤害爆表，属性全满。合体科技，是合并在主战机的其他战机战力，拿自己用过的战机，添加到合体科技栏，然后在主战机战力到瓶颈的时候，开始升合体战机战力，合体战机战力和主战机培养一样的，优先升评分较高的合体战机。《王牌战机》是一款2D单人射击类游戏
伤害爆表，属性全满。
合体科技，是合并在主战机的其他战机战力，拿自己用过的战机，添加到合体科技栏，然后在主战机战力到瓶颈的时候，开始升合体战机战力，合体战机战力和主战机培养一样的，优先升评分较高的合体战机。
《王牌战机》是一款2D单人射击类游戏，游戏大小为。
这是一款强大的飞行射击游戏，拥有4种战斗机型选择，6大关难度不浅的游戏内容，华丽的武器射击效果和升级后的大范围攻击，还有必不可少的变态BOSS有如下雨般的子弹攻击，肯定会让不少玩家回忆起小时候在街机上玩打飞机的无穷乐趣。没体验过街机的同学就更不容错过啦！
日本高调宣布研发六代机
自美国F-22战机问世以来，五代机的技术研发就成了军事强国之间比拼的焦点，有雄厚基础的国家自主研发，没有能力的国家则通过联合研制等方式实现技术升级。
至今拥有能够称之为真正意义上五代机的，也就中美俄三家，但这并没有消弭其他国家对于五代机的雄心，印度、韩国、以色列及相当数量的欧洲国家纷纷推出了各自的五代机项目。日本也不甘心落后，从2016年起历时6年研发的“心神”战斗机也算搞得有模有样，但距离实用化量产，还有很长一段距离。
在五代机技术无法望中美俄向背的情形下，向来野心勃勃的日本想到了一个“弯道超车”的策略，那就是跳过五代机，直接研发第六代战机。有多家媒体报道称，日本最早将于本月官宣其第六代战机，即三菱FX空优隐身战斗机，究竟是不是六代机我们暂且不作讨论，至少日本方面是这样认为的。
但不管怎么说，这项计划耗资480亿美元的项目总算是要落地了。按照日本方面的估计，FX战机预计2028年进行首次飞行测试，2031年投产，每架战机单价超过179亿美元。
从三代机开始，日本在战机研发项目上可谓不计代价不计成本，先是在美制F-16战机的基础上搞出了天价的国产化F-2战机，紧接着向美国定制日本专用的F-15J，而后又大批量采购F-35战机，尽管有一架已葬身太平洋，依然无法阻挡日本对F-35战机的后续采购。在此期间，“心神”战机的研制工作也从未停歇，而在五代机技术尚不成熟的条件下，日本又抛出了“六代机”的重磅计划，如此下本也在很大程度上反映了日本在战机研发上的急切需求。
这其实很好理解，日本军备扩张的势头已越来越凶猛。就拿F-35战机来说，对于日本这样的战败国而言，F-35战机这种进攻性武器本不应该被日本所拥有，但日本不仅保有23架F-35战机，后续还追加了百架的采购订单，这是日本为减小与中俄空中力量差距的具体行动。
除了23架F-35战机之外，日本航空自卫队还保有62架国产F-2战机及155架F-15战机，后者显然无法对歼-20、苏-57等隐身战机构成威胁。因此，日本迫切需要一款能够与之抗衡的同代战机，FX战机研发项目就成为日本空自最大的野望。
关于FX战机的传闻，早在2010年就有出现。
当时日本尚未采购F-35战机，F-15等三代机逐渐跟不上时代，而同时期的英国，情况与日本十分相似，尽管英国向美国采购了大量的F-35战机，但作为传统意义上的军事强国，英国也十分希望拥有自己的五代机。
2018年，英国在范堡罗国际航展上展出了自己五代机“暴风雨”战机的模型，但由于种种原因，“暴风雨”战机项目一度陷入停滞状态，恰逢日本的FX战机项目也遭遇了技术瓶颈，双方一拍即合，将两个项目合并，共同研发下一代战机。
日本即将公布的六代机实际就是过去FX战机项目的翻版，因此对于新型的FX战机究竟属于五代机还是六代机，目前还不好判断。
据称FX战机将配备两个内置弹舱，具备超强的机动性、3马赫的飞行速度、先进的隐身技术及高效的航电设备，主要用于争夺制空权。另外，该战机还配有“主动防卫系统”，可有效应对大部分空空导弹及地空导弹的攻击。
如果从这些指标上分析，并不能看出与标准五代机之间的差别，其创新型的“主动防卫系统”倒是可以称得上是五代机技术的一项突破，但在其他方面，基本上都是标准五代机的模子。如果非要将其论资排辈，顶多只能算是“五代半”。
更何况，这款战机的实际配置是否能够达到这些标准还要打一个大大的问号，毕竟从立项到官宣，仅历时10年的时间，再加上英日两国都缺乏吃透五代机技术的研究案例，所谓的“六代机”又能够有多少技术突破，也就非常值得怀疑。毕竟，新一代战机的研发并不是砸钱就能够成功的。
无论FX项目最终是五代机还是六代机，日本要想在6年内实现首飞至少面临三个难题：首先是项目后续的巨额投入。有分析认为，FX战机后续还将投入数十亿美元，但在全球疫情及通胀的影响下，英日两国经济形势不容乐观，即便是联合研制恐怕也将力不从心。
关键在于，英日双方对于新一代战机的研制都没有十足的把握，两国政府不可能无限制的投入，英国此前就曾单方面削减了近4亿美元的预算，项目能否顺利推进，英日都不敢保证。
其次是核心技术的突破，无论是五代机标配的矢量发动机还是六代机在概念上所配备的变循环发动机，都有着极高的技术要求，英、日两国虽然具备雄厚的航空工业基础，但像五代机、六代机这样具有革命性的航空发动机不仅需要时间，更需要经验。
另外，美国对于日本的军备扩张的“宽容”是有先决条件的，在不影响美日武器贸易的前提下提升日本的军力，通俗的讲就是将日本的装备研发能力限制在一个可控的水平。总而言之，日本虽然看起来雄心勃勃，但新一代战机的研发项目能否善始善终，还真是一个未知数。
全能通用型战斗机法国主力战机，海空兼顾能上航母
阵风战斗机（法语：Rafale，中文又译做：飙风或音译为拉斐尔）是法国达索（Dassault）飞机公司开发和建造的双引擎、三角翼、高灵活性多用途战机。
采用前置鸭翼、后掠三角翼和单垂尾气动布局，在外形上这到是与后来的J-10战机有几分相似，三角翼配合近耦合前翼可以在低速(起飞、降落)至穿音速(超音速巡航)增加升力。阵风作为世界上“功能最全面”的，不仅海空兼顾，而且空战和对地、对海攻击能力都十分强大，这点J10无法比拟之处。
以F3型为例，阵风已具备高超的对海攻击、侦察和核攻击能力，阵风是一款能力全面、性能比较均衡的多用途战斗机，即能空中格斗，又能对地攻击，还能作为航母舰载机，甚至可以投掷核弹（F3型）。
世界上真正属于这类“全能通用型战斗机”的新型战斗机，除阵风外，只有美国的F/A-18E/F以及F-35。
阵风战斗机的发展计划开始于1970年代，法国空军及海军寻求新战机作为后继机种。为省减成本，法国尝试加入欧洲战机计划，与其他国家共同研发，但因对战机功能要求差别过大，最终法国决定独资研发。最后由达索研发出阵风的原型，其航电及气动外形优化其在制空战机的角色。
法国空军开始考虑即将在未来20年之内需要被取代的现役机种而提出战术作战飞机计划，同时法国海军也提出他们的海军作战飞机计划来取代当时的F-8舰载战斗机。
由于这两个计划有许多相同的需求，法国海空军同意将两个计划合并为试验作战飞机计划。所以阵风要就是能海空兼顾功能了。这一时期也恰逢欧洲共同研发台风战机，法国曾考虑加入，后来的1985年退出了。
最早生产的阵风战斗机主要型号，A型是阵风战斗机的技术展示原型，于1986年首次飞行，现在已经退役。阵风C型：法国空军的单座战斗机，阵风B型：法国空军的双座战斗机，阵风M型：法国海军的单座战斗机。
阵风C型的原型机于1991年首飞，阵风M型的第一架原型机于同年稍后首飞，阵风B型的原型机于1993年初首飞，第二架M型原型机于同年稍后首飞。M型从原型机到正式成品机时间也经历段时间，直到1999年阵风M型的正式成品机才首飞。
从2001年开始阵风战斗机开始交货，持续了几年，但是实际上第一队是在2001年5月21日正式完成的，2002年该部队入驻戴高乐号航空母舰。阵风在阿富汗、利比亚、马里都有过军事行动，也出口多国。
包括周边的国家：印度。阵风最大升限16800米，航程：3700公里，作战半径：1852公里，这对一款多功能型战机来说表现优异。
F18大黄蜂战斗机---战斗机系列
F-18“大黄蜂”战机 F—18是一种舰载战斗机，A—18是一种舰载攻击机．由于二者是在同一原型机的基础发展起来的，即一机两型，机体完全—样，只是在武器装备上有所差别，所以统称F／A—1B，绰号也一样叫“大黄蜂”．1974年正当美国空军提出“轻型战斗机”计划，并开始研制原型机的时候，美国海军也提出了研制多用途战斗机的要求．当时称之为VFAX计划，后来改称海军空战战斗机计划．1974年诺斯罗普公司的YF一17在YF一16的原型机竞争中失败，幸运的是诺斯罗普的工作没有白做，1975年他们的YF—17被海军选中，这就是F／A—18的原型机．
1976年1月美国海军又与麦道公司签定合同并以麦道公司（现已并入波音公司，称波麦公司）为主与诺斯罗普公司一起联合研制F／A—18“大黄蜂”。后经过进一步的原型机试飞，生产型制造、试飞，到1983年1月初步形成作战能力．美国海军和海军陆战队共订购1366架，此外，加拿大订购138架，澳大利亚订购75架，西班牙订购84架，均已部分交付使用． F-18A 大黄蜂是单座、双发舰载战斗攻击机。有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等6种型别，共生产了1137架，其中150架是双座教练型，112架是侦察型。
F-18A 大黄蜂是第1种生产型，主要用于舰队防空和舰载攻击机的护舰，有些飞机也用于执行空对面攻击任务。 主要的火力控制设备包括AN/AVQ-28平视显示器、AN/AYK-14中央任务计算机（2台）、AN/APG-65脉冲多普勒雷达、多功能显示器、外挂物管理装置、AN/AWG-21反辐射导弹（AGM-78）控制器等。执行空对地攻击的机型座舱中的显示器有些变化，并装备有前视红外（FLIR）和激光光点跟踪器（LST）。
F/A-18E/F是最新改型，其主要特点是增大了航程、每侧机翼处增加1个外挂架，而且机翼内侧挂架的最大挂载能力提高到2400kg,增加了载弹量和提高了作战能力。其电子系统中约有90%与F/A-18C/D通用，雷达选用了AN/APG-73（AN/APG-65的改型）。
F-18A 大黄蜂战斗机的武器控制系统包括攻击显示分系统、数据处理分系统、参数测量（传感器）分系统和外挂物管理/控制分系统等4个主要部分。
攻击显示分系统包括AN/AVQ-28平视显示器和3个完全一样的阴极射线管下视显示器-多功能显示器（MFD）、主监控显示器（Master Monitor Display-MMD）和水平情况显示器(Horizontal Situation Display-HSD)。主监控显示器显示所有飞机系统的告警信息和资询信息。它也是多功能显示器的备用设备，能显示前视红外信息。水平情况显示器是主要的导航显示器。
数据处理分系统包括大小30余个计算机，如AN/AYK-14中央任务计算机（2台并行工作）、雷达信号处理机、雷达数据处理机、外挂物管理计算机、显示计算机、飞行控制计算机和大气数据计算机等，全部程序大约有779K。表31列出了主要几种可编程和ROM计算机的CPU和存储容量。
参数测量 分系统包括AN/APG-65雷达、AN/ASN-130惯导装置、AN/AAS-38前视红外装置、AN/ASQ-173激光照射/测距器和大气数据传感器等。
外挂物管理和控制分系统包括AN/AYQ-9外挂物管理系统和AN/AWG-21导弹控制器等。
在海湾战争中，F／A—18是美国舰队的主力作战飞机．
F／A—1B采用单座双发后掠翼和双立尾的总体布局．机翼为悬臂式的中单翼，后掠角不大，前缘装有全翼展机动襟翼，后缘有襟翼和副冀，前后缘襟翼的偏转均由计算机控制．停降在舰上时，外翼段可以折叠(副翼位于外冀后缘)．翼根前缘是一对大边条，一直前伸 到座舱两侧，据说因此可使飞机能在60度的迎角下飞行．机身采用半硬壳结构，后机身下部装有着舰用的拦阻钩。尾翼也采用悬臂式结构，平后和垂尾均有后掠角，平尾低于机翼，使飞机大迎角飞行时具有良好的纵向稳定性；略向外倾的双立尾位于全动平尾和机冀之间的机身两侧．起落架为前三点式，前起落架上有供弹射起飞用的牵引把．座舱采用气密、空调，内装马丁贝克公司的弹射座椅，风挡和座舱盖分别向前、后开启．F／A—18装两台通用电气公司研制的F404—OE—400低涵比涡轮风扇发动机，单台加力推力71．2千牛．进气道位于翼根下的机身两侧．机内可带4990千克燃油，机头右侧上方还装有可收藏的空中加油管。
F／A—18是一种超音速的多用途战斗／攻击机，主要特点是可靠性和维护性好，生存能力强，大迎角飞行性能好以及武器投射精度 高． 据介绍，该机的机体是按6000飞行小时的使用寿命设计的，机载电于设备的平均故障间隔为30飞行小时，雷达的平均故障间隔时间为100小时，电子设备和消耗器材中有98％有自检能力．到目前为止，F／A—18共有9个型别，有单座的，也有双座的．出口加拿大的编号为CF—18A，澳大利亚的有 F／A一18A／B，西班牙的编号为EF一18，还有一种供出口用的多用途岸基型为F／A—18L型．F／A—18A为基本型，是一种单座战斗／攻击机，主要用于护航和舰队防空；如果换装部分武器后即为攻击机，可执行对地攻击任务．
该机翼展11．43米，机长1707米，机高4．66米；起飞重量15740千克(空战)，22328千克 (对地攻击)；最大平飞速度1910公里／小时(高空)，实用升限 15240米，作战半径740公里(空战)、1065公里(对地攻击)，转场航程3700公里(不空中加 油)．机载设备有休斯公司的AN／AGP—65多功能数字式空对空和空对地跟踪雷达，在空对空工作状态时可跟踪10个目标、向飞 行员显示8个目标．另有ALR—67雷达警戒接收机，四余度飞行控制系统和两台AYK—14数字式计算机，以及利顿公司的惯性导航系统，两台凯撒公司的多功能显示器和费伦第／本迪克斯公司的中心式屏幕显示与乎视显示器等．
主要武器有1门20毫米机炮，备弹570发．共有9个外挂架，两个翼尖挂架各可接1枚．AIM—9L“响尾蛇”空对空导弹；两个外翼挂架可带空对地或空对空武器，包括AIM—7“麻雀”和AIM一9“响尾蛇”导弹；两个内翼挂架可带副油箱或空对地武器；位于发动机短舱下的两个接架可带“麻雀”导弹或马丁马丽埃塔公司的AN／ASQ一173激光跟踪器、攻击效果照相机和红外探测系统吊舱等；位于机身中心线的挂架可技副油箱或武器．F／A一1BC和D型还可带先进中距空对空导弹和“幼畜”(又称小牛)空对地导弹．最新的改型是F／A18E/F"超级大黄蜂"
意大利空军马基“霹雳”战斗机
二战爆发后，各国都寄希望于己方部队可以配备性能最为优异的武器装备，然而由于各种战时因素的影响，诸如材料的短缺，建造时间以及原型机的测试工作等都会使这样的想法化为泡影。本文的主角，意大利的马基“霹雳”（Macchi C202 Folgore）型战斗机同样经历了上述的一系列问题，但是依然凭借出色发挥成为战争中意大利军队的主力战机。
20世纪30年代，意大利军方便开始要求本国的飞机制造商开始研制一种安装有径向发动机的新式机型。尽管在当时这样的发动机设计已经稍显过时，但对于意大利的飞机制造商而言，由于无法完成技术突破，这样的要求则显得十分合理。1939年年底，意大利厂商阿尔法-罗密欧被委以重任，计划为马基（Macchi）航空公司生产发动机。但是随着时间的流逝，由于迟迟无法交货，马基公司厌倦了等待，随即从德国厂商戴姆勒-奔驰公司采购了一台DB 601Aa发动机进行试验，在同C200战斗机的机身结合后，一款新式战机就这样诞生了。
1940年夏，意大利参战，同年8月，Macchi C202 Folgore的原型机测试也开始在意大利小城圭多尼亚展开，而试飞员也对这款飞机展现出的惊人速度及坚固的结构大加赞赏。而虽然试飞工作圆满成功，飞机的批量生产也是一件困难的事情。随后这一工作交由米兰的军火公司埃内斯托-布雷达进行，但是有限的发动机数量也限制了飞机的产量。
同此前的意大利战机不同，C202由于采用了德制发动机以及流线性更好的机身，因此在意军飞行员的口中以制作精良而闻名，而它唯一的缺憾就是武器装备略逊。其装备的127mm口径Breda-SAFAT（布瑞达-塞费特）机枪使得飞机自重过大，同时还有一些人对飞机的无线电及氧气供给系统颇有微词。
1941年9月，C202在马耳他战役中首次亮相，并很快被证明优于英军驾驶的霍克飓风式战斗机。除了空战外，该机还执行了空中侦察和地面攻击等任务。最终尽管盟军在马耳他取得了胜利，但意大利空军依旧对其造成了一定伤害，而武器性能的不足限制了伤害的进一步扩大。
1941年11月下旬，意军在北非与德国人汇合并开始同盟军展开激烈交锋。在此期间，驾驶Macchi C202 Folgore的意大利飞行员则被指示按照类似德国空军飞行员的方式进行作战飞行，他们最为耀眼的战斗发生在比尔-哈基姆战役期间同绰号“沙漠空军”的驻北非英国皇家空军战机进行的对决。
1942年4月，绝大多数的C202被意军送回西西里岛及意大利本土进行防御。在接下来的一年半里，C202参加了许多针对盟军部队的战斗行动，还有一些战斗机被送往东线战场同苏联空军展开了对决，德军也曾装备有12架该型战机。1943年9月，随着同盟国和意大利签署了卡西比莱停战协定，意大利基本上结束了在二战中的作用。此时留存的C202的数量也并不多，仅有186架，其中只有100架尚可以执行任务。
尽管没有了作战任务，但很快Macchi C202 Folgore便焕发了事业的第二春，那就是充当意大利飞行员的教练机，这样的工作一直持续到1951年。目前该机的存世量并不多，除了在意大利空军博物馆停有一架外，美国华盛顿特区的史密森学会内也保存着一架。
因“太先进”被诟病？褒贬不一的F-35
F-35是由美国装备的第二款第五代隐身战斗机，是全球首款服役的垂直/短距起降隐身战斗机，也是首款隐身舰载战斗机，能够担负对空作战、对地打击等任务，具有多用途、信息化程度高的优势。在未来将与F-22相互弥补、搭配作战，成为美国军队的主力机型。
F-35采用单座、单发、双垂尾的设计，分为F-35A陆基型、F-35B垂直/短距起降型、F-35C舰载型。其许多创新设计都具有变革意义，为战斗机发展提供了新思路。除了美军，F-35还被世界十几个国家采购装备，担当未来主力战斗机型。
F-35隐身战斗机
多军种共用战机的诞生
F-35隐身战斗机源于联合攻击战斗机（JSF）计划，该计划是上世纪八、九十年代多种战斗机发展计划的合并。美国空军的多用途战斗机（MRF）计划与美国海军的高级战斗攻击机（A/FX）计划被取消后，美国国防部启动了联合先进打击技术（JAST）计划，试图研发一款多军种共用的战斗机。
随后，JAST计划被更名为联合攻击战斗机（JSF），旨在研发一款能同时满足美国空军、美国海军、美国海军陆战队及美国盟友需求的多用途战机。JSF兼具制空、攻击功能，一款机型能够替代多款现有机型，从而降低使用与维护的成本。
F-35B垂直/短距起降战斗机
最终，洛克希德·马丁的X-35方案击败了麦克唐纳·道格拉斯的X-32方案，洛·马公司联合波音公司、普•惠公司等多家公司开始了F-35三种型号战机的研发。2006年底，陆基型F-35A进行了首飞，随后垂直/短距起降型F-35B与舰载型F-35C也相继顺利完成首飞。
先进的多用途战机
F-35外形酷似F-22，这是因为F-35的研发设计大量参考了F-22。F-35A/B/C机长分别为154米、154米、155米，翼展分别为107米、107米、131米，翼展面积分别为427平方米、427平方米、576平方米。翼身融合的升力体设计，升阻比大，航程远，内部储油空间大。机头两侧的边条可以形成有增升作用的涡流，有利于增强大仰角状态下的机动性。
使用一台F135涡扇发动机，最大飞行速度达16马赫。设有两具弹仓，可以发射对空、对海、对地等各类弹药。用户可以根据作战任务的需求，选择携带弹药的种类，包括AIM-120中距空空导弹、AIM-132近距空空导弹、AGM-88反辐射导弹、AGM-158联合防区外空地导弹，以及MK-20 RockeyeⅡ集束炸弹、SDB小直径炸弹、JDAM联合攻击武器、B61核弹等。
除了内置弹舱，F-35还拥有6个外挂点
F-35信息化水平高，座舱堪称科幻。没有传统的飞行仪表，只有一块50x20cm的多功能显示屏，取消了传统的平视显示器，改用更先进的头盔瞄准系统。头盔瞄准系统可以帮助飞行员更便捷锁定目标，甚至通过机身布设的光电传感器获取四周信息，在高偏离视轴的状态下发射导弹。
先进设计自带天生缺陷
正是这些超前的科幻设计，引起了F-35飞行员的不满。F-35的多功能显示屏固然先进，可以像智能手机一样随意切换所需要的信息，使用触控功能输入指令。然而，却有F-35飞行员爆出，F-35的触控屏并不是那么灵敏便捷。
触控屏不像传统物理开关一样具有准确的触觉反馈，加之缺乏手部支撑，导致飞行员在飞行过程中频频按错屏幕，阻碍飞行员的正常操作。尤其是在飞机进行大过载机动时，触控屏的缺陷更加凸显。
飞行员的多功能头盔瞄准系统也是不尽如意，这套订制的头盔价值40万美元，取代了传统的平视显示器。但瞄准头盔受视野限制，不得不将显示的信息“缩小”，反而在一定程度上降低了头盔瞄准系统的便捷性。此外，F-35的语音功能也尽显鸡肋，在飞机进行大过载机动时，飞行员难以持续用清晰的语音指挥飞机，在实际操作中，几乎没有飞行员愿意使用语音功能来控制F-35。
自首飞以来，F-35多次被爆出各种缺陷。尽管F-35饱受争议，但其在国际市场上的热度丝毫未被削弱。F-35是一款多用途水平极高的战机，一款飞机拥有三个型号，难免会遇到更多的技术瓶颈。加之，F-35在设计上集成了太多先进科技，有些设计堪称激进，这本身就存在着较高的技术风险。
因“太过于先进”暴露问题，在武器发展史上并不稀奇。或许未来战机将会在一定程度上回归“传统”设计，但不可否认，F-35对先进技术的探索是十分有意义的。
军事小词典
垂直/短距起降战斗机，发动机喷口可以向下偏转，能够以垂直或短距离滑跑方式起飞、降落的固定翼战斗机。通常被部署在轻型、中型航母或两栖攻击舰，在执行任务时多采用短距起飞、垂直降落的方式。
美国JSF“联合攻击战斗机”是世界上第一种采购费能与上一代飞机持平的跨代战斗机。联合先进攻击技术(JAST)计划是JSF计划的前身。JAST计划是在1993年初，由美国总统克林顿的一席话“未来国防预算不可能再支持美国空军和海军各自独立发展自己的机种”而合并出台的技术研究发展计划概念，各战斗机厂商首先自行出资，由其内部的工程师们经过多次研究分析，将想出的各种可能的合并方案主动推荐给军方，通过多年多次与美国空、海军和海军陆战队的沟通，美国国防部终于在1994年同意，由军方出钱，而分别让波音、洛克希德和麦道公司为首，进行两年的技术概念构想设计工作。
美军新研制的JSF“联合攻击战斗机”具有高度的通用性，它采用高度通用型的方案满足各军种的需要，即供美空军、海军和海军陆战队使用的联合攻击战斗机将出自一条生产线，各军种飞机之间的通用程度达70%～90%。这样可以节省采购费和全寿命周期费用37%～55%
与现有同类飞机相比，JSF杀伤力要提高10%，航程要加大30%，有效载荷能力增加30%，易损性降低20%，但美国国防部对研制厂商提出了特别要求：在满足JSF这些先进性能的前提下，把经济可承受性放在最优先考虑的突出地位，结果，其经济性十分出色。常规起落型JSF单价为2800万美元；舰载型JSF单价为3250万美元；短距起飞／6直降落型JSF单价为3000-3500万美元。因此，JSF战斗机是世界上第一种采购费能与上一代飞机持平，而且全寿命费用最低的跨代飞机。
F16战斗机的生产厂家是通用动力和洛克希德。
通用动力是一家美国国防企业集团。2005年时通用动力是世界第六大国防工业承包商。由于近年来不断的扩充和并购其他公司，通用动力现今的组成与面貌已与冷战时期时大不相同。现今通用动力包含三大业务集团：海洋、作战系统和资讯科技集团。
洛克希德·马丁公司，全称洛克希德·马丁空间系统公司，前身是洛克西德公司，创建于1912年，是一家美国航空航天制造商。公司在1995年与马丁·玛丽埃塔公司合并，并更名为洛克希德·马丁公司。
F-16战斗机是美国空军一型单座单发喷气式多用途空中优势战斗机，是美国第三代或第三代半战斗机，也是世界上最成功的战斗机之一。
扩展资料：
洛克希德·马丁公司未来规划：
洛·马还为美海军提出了隐身高速攻击侦察艇概念。该艇将携带一系列武器，执行小型舰船防御、濒海反潜作战、扫雷、将特种作战部队投送到热点地区等任务。
CHARC采用小水面线双体船设计，其前驾驶舱人员为2人，采用了现代直升机设计技术，其前部安装一挺20毫米速射机枪，船体前部两侧有4个内置武器舱，每个侧舱内可安装1枚AGM-114“海尔法”导弹或“联合通用导弹”。
该艇还可以洛·马新研制的“网火”系统，该系统具备超视距打击能力。
-F-16战斗机
-洛克希德·马丁公司
-通用动力公司
