导读：本田摩托车向来以可靠耐用的优点著称于摩托车圈，除了“买发动机送车”这样的坊间佳话，其产品在二手市场中也有着超高的保值率。随着近些年国内摩托车市场风生水起，本田也尝试将更多种类的中大排量进口车型引入国内，比如今天要介绍的CM500（Rebel
本田摩托车向来以可靠耐用的优点著称于摩托车圈，除了“买发动机送车”这样的坊间佳话，其产品在二手市场中也有着超高的保值率。随着近些年国内摩托车市场风生水起，本田也尝试将更多种类的中大排量进口车型引入国内，比如今天要介绍的CM500（Rebel 500）。
或许是最“鲜肉”的巡航车
CM500是国内为了让消费者更容易记忆而采用的名字，国外同款车型叫做Rebel 500。很显然CM系列有些类似本田的CB系列，更容易给人留下深刻的印象。新车以「Express Yourself」为世界观，秉承着“Simple”和“Raw”的设计理念，让骑士可以更文静地放肆洒脱。较高的车把和低矮的座椅形成了浓郁的巡航风格， *** 的发动机被车架包围，发动机延伸至车身右侧的是一根熏黑色的排气，另外宽大的坐垫采用了前后分离的设计，乘坐感受也更舒适。
虽然整体造型主要偏向于复古风，但作为新时代车型的CM500自然也有全新的升级，比如升级的LED灯组，圆形头灯内部由四颗小光源组成，尾灯也使用了类似矩形刹车灯和两颗圆形转向灯的组合。颜色方面，CM500有哑光装甲灰、哑光金属蓝、耀目胜利红三种搭配可以选择。
迅捷动力赋予自由不羁的性格
正如CM500的名字一样，新车搭载了与CB500/CBR500相同的471cc水冷四冲程并列双缸发动机，但调校略有不同，搭配具有滑动离合器的6挡自动变速箱，更大功率可达46马力、更大扭矩可达433牛·米。更迅捷的加速体验正源于这台发动机在6000转时就可以达到更大扭矩平台，更高时速也可达155公里/小时。
另外值得一提的是，由于车辆轮间距为1490毫米、座高为690毫米，并且采用中置脚踏设计，CM500营造了操控和舒适兼得的“骑行三角”，112升的油箱也足够应付日常通勤和短途旅行使用。
成熟稳重的配置彰显自信
CM500配备的小型LCD圆形仪表直径虽然仅有100毫米，却可以清晰地读取车辆挡位、时速、油量、时间等信息，精巧的质感尤其令人喜欢。
车辆前轮采用了130/90 R16尺寸轮胎，搭配日清双活塞卡钳双碟片刹车，后轮采用了150/80 R16尺寸轮胎，并搭配日清单活塞卡钳单碟片刹车。悬挂方面，前部为SHOWA的41毫米正立式前叉，后部为SHOWA的双筒避震和直径为45毫米的后摇臂，配合191千克的整备质量，车辆的操控表现尤为令人期待，同时ABS系统的加入也确保了行车安全性。
个性范儿走起，CM500能否脱颖而出？
其实本田CM500（Rebel 500）在国外还有更小排量的Rebel 300车型，整个Rebel系列在国外的销量表现十分抢眼，更被外媒评价为世界最出色的十款巡航车型之一。对于CM500的颜值来说，维持原厂造型并不是最正宗的玩法，改装才是王道：简单复古的造型可以根据车主自身需求进行Bobber、Chopper风格的改装，原厂也会提供诸如仪表挡板套装、座椅套装、油箱摩擦垫套装、储物袋套装等个性升级部件，以此彰显与众不同的审美。
▲川崎Vulcan S
▲本田CM500
从71800元的售价和巡航定位来看，也有很多人会将本田CM500和川崎Vulcan S进行比较，虽然CM500动力不如Vulcan S，但外观的可玩度更高且车重更轻，售价也要便宜大几千至上万元不等。除此以外，Vulcan S给人的感觉更加偏向于现代化的运动巡航车型，所以严格意义上来讲，其实两者并不存在直接竞争关系，如果要论个性范儿肯定是CM500完胜。
从CRF1100L Africa Twin再到CM500，本田向国内市场引进新车的脚步不断加速，这也让我们在期待CM500大放光彩的同时，更加憧憬不久的将来能看到更多像小猴子、幼兽这样的经典车型进入国内市场，一圆更多本田车迷多年来的Dream Bike梦想。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
摩托车benelli是意大利贝纳利摩托车，创立于1911年，是世界上历史悠久的摩托车之一，在欧洲有很好的品 *** 知名度，其产品涵盖400cc至1130cc的大排量跑车、街车和巡航车，在意大利、德国等国有着较强的市场竞争力。以贝纳利302S为例：外观采用艳丽耀眼的设计格调，头部部分相当尖锐，充满了街车的气质，张弛有度的侧面线条从头延伸至车尾，神采奕奕的尾部富有精神感。在动力和操控方面，搭载300cc双缸水冷发动机的贝纳利302S，采用了主流的电喷系统，性能卓越、稳定可靠，带来256牛米的更大扭矩和36Ps的更大输出马力。
现在很多城市都是禁止摩托车的出行，虽然摩托车占地不大，但排出的尾气影响环境确实很严重。而那些高速飞跃的摩托车也作为一些赛车爱好者的共同话题和探讨开发。
日本人用300马力的运动型摩托车向世界宣战
H2R正式发布了300匹动力输出的量产型运动摩托车，并且声称将爆发出300匹马力的更大动力输出，成为史上动力最强劲的量产型( *** ，但依然会批量生产，和赛车完全不同)摩托车。
在这个所有厂家还在和200匹这个数字纠缠不休，一旦动力输出过了两百，就急切的宣告自己霸主地位的年代，MV奥古斯塔F4RR(201匹)是这样，杜卡迪1199 Superleggera(200)也是这样。川崎则不然，它打破常规的方式是直接提升50%的动力输出，把马力推到300匹，完全不顾游戏规则。
尽管更大动力输出并不能代表一切，马力强大的车型很可能变成几乎无法驾驶的废物车型，但融合了川崎重工所有努力的H2R不是如此。本次H2R的研发 *** 了川崎重工的 Gas Turbine Machinery Company(内燃机增压公司), Aerospace Company(航空航天公司) 和 Corporate Technology Division(相关的高科技厂商)。这是一场 *** 裸的炫耀，是川崎在向全世界宣告，一个庞大的重型工业公司，到底能够在R版的车型上做到一个什么程度。
引擎：
输出300更大动力的是一台998cc，离心涡轮机械增压水冷直列四缸引擎。该引擎的研发接受了大量川崎重工航空航天部门的技术协助，引擎具体使用的材料还没有公布，有后续消息的话，鳄鱼会及时和大家分享。但就引擎的大小和输出的动力来看，高强度的新型引擎材料是可以预期的。
车架：
官方声称，H2R会在注重高速能力的同时，注重全方位的表现。这点在轴距的设计上就显现了出来。很多人曾经设想H2R这样的一辆大马力的车型会以追求极速为目标，会是川崎ZX-14R这种长轴距公路巡航车型的升级产品。但事实上，H2R更像是一辆传统的公路运动型摩托车，车架采用的是短轴距设计。这说明:H2R不仅直线会是王，弯道也极有可能是个王。
在车架上，另一个亮眼的地方就是川崎绿的钢制框架式结构设计。川崎抛弃了以往长期使用的铝合金框架式结构，而采用新的材料。对此，川崎官方的声明是这样的：“It provided both the strength to harness the incredible power of the supercharged engine, and balanced flex to help stability for high-speed competition riding。(新的车架不仅有足够的刚性，成熟的机械增压引擎带来了难以置信的动力，也具有平衡的柔韧性来帮助提升高速竞赛骑行中的稳定性)为什么不用老的铝合金车架刚性不够，承受不了300匹的巨大动力输出是最主要的原因。
空气动力学：
在拥有了300匹动力之后，如何让庞大的动力变得有用，变得可控就成了一个最主要的问题。川崎重工就算再疯狂，也是一个日本厂家，日本人的严谨不会让自己做出一辆大马力，但是无法操控的车型。
为了把300匹的马力更大限度地传递到地面上，H2R配备了更高规格的Bridgestone光头胎，但即使是黏性更佳的轮胎也不能保持这辆拥有疯狂动力输出的车一直在地面上，(H2R的动力有多疯狂MOTOGP冠军马库斯的本田战车动力输出也仅有270匹)为了达到这个目的，严格设计的空气动力学套件就成了必备之物。
三对类似于飞机机翼设计的碳纤维扰流片是H2R上为了达到更优空气动力学设计的夸张表现。机翼设计的扰流片会在H2R加速时提供强大的下压力，保证前轮一直在地面上。同时，配合上全碳纤维的，精心设计过的碳纤维包围，也会提升车辆在高速行驶时的稳定性。
研发状态：
H2R不是一辆可以合法上路的车，这一点从它无大灯，转向灯，后视镜的设计上就可以看出来。同时，川崎重工官方也表示“像这样一辆拥有可怕动力输出的机器，只应该在封闭的赛道环境下，被具有丰富赛车经验的车手驾驶。”H2R会是一款极度 *** 发售的，只供赛道使用的车型。
不过普通车迷也不用太着急，H2R还有一个可以合法上路的版本H2，该车型会在今年11月份的EICMA车展上展出，会使用H2R的同款引擎，引擎的 *** 不会这么疯狂，但也绝对会超过川崎现有的动力更大的车型ZX-14R。
H2R是一个传统重工企业向世界发出的宣战，是现今科技条件下，量产型摩托车可以达到的极致。所有其他的摩托车生产厂家都在考虑如何回应川崎的挑战，或者干脆是在考虑到底要不要回应这种挑战。
但川崎不管，它只要造出具有最强加速性能和更大动力输出的车型就够了，“这种加速感从未有人曾经体验过”川崎如是说。
全球马力更大的水上摩托车 KAWASAKI Jet Ski Ultra 310
KAWASAKI 本身就是重工产业，从飞机到电联车等等，各式动力机具都可以看到KAWASAKI 的身影，而水上摩托车也一直在KAWASAKI 的产品线之中。Jet Ski 是KAWASAKI 水上摩托车的品 *** 名称，正逢Jet Ski 40周年，KAWASAKI 推出新一代的Ultra 310 系列，其机械增压的引擎能产生310匹马力，是目前马力更大的水上摩托车。
具体型号
Ultra 310 系列一共有三种型号，分别为标准版的310X、运动版的310R 以及顶级版的310LX。全系列都是搭载一具1,498cc 机械增压直四引擎，能在8,000rpm 产生310ps 的更大马力，在6,000rpm 则有292kg-m 的更大扭力。引擎冷却方式采用外循环的水冷设计，并使用电子节流阀，可以更有效的管理大马力的输出，同时具有骑乘模式的切换功能。
全系列也都搭载了5mph 限速按钮，在有限速水域时不怕太大的动力超速，另外也搭载电子自动配平系统，有助于在不同的海况下平衡船体。为了让新手也能驾驭这310匹的水车，内建Kawasaki Smart Steering 和Smart Learning Operation，前者透过电子系统协助初学者转向，后者则能在使用者习惯动力前，以一个较小的动力来输出。
Ultra 310R 做为运动版本，搭配运动座垫外，把手使用类似KX450F 的设计，具有前后、高低共12段位置可做调整，如果改用选配把手的话，则可提供18段的范围可调。而顶级版的Ultra 310LX 除了更舒适的三人座坐垫外，还搭载Jetsound audio system 音响系统，可一边骑乘一边听着自己喜欢的音乐。
KAWASAKI 在机车界就以男人的车被车友们赞赏，硬派的风格吸引不少死忠族群，而水上摩托车也同样具有KAWASAKI 的强悍特性，拥有310ps 的动力输出，远远超出其它水上摩托车，就像KAWASAKI 给Ultra 310R 下的标语：Rides like a Superbike on water。
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有没有摩旅车型不带三箱非常帅的
适合摩旅的车型主要以ADV，休旅车，巡航车，大绵羊为主，但只要自己喜欢其它一些车型也都符合这种使用需求，所以有没有三箱并不能成为是否能够摩旅的唯一标准。
相对比较专业些的摩旅车辆之所以非要加装三箱，无非就是起到了扩展可利用空间的作用，因为摩旅的道路上要应对的一些事情比较多，随身的物品相应的就会比较丰富一些，在这样的前提下，没有一个相对比较可观的可利用空间，那么就会显得不实用，所以理论上摩旅车辆没有三箱，等同于干活不带工具，下馆子不带钞票，炒股没有资本，一切只停留在想象当中。
当然这是一个彰显个性的年代，走不一样的路凸显自我是这个时代的特色，也没有什么规定，说摩旅车辆必须要装三箱，只要钱到位完全可以轻松上阵，什么帐篷，必备物品都可以从三箱中移到钱包中。
在这种需求下我们完全可以将ADV，巡航车，休闲旅车它的三箱或边箱拆除掉，也可以选择大绵羊车型，甚至也可以选择一些偏实用的颜值型摩托车，所以能够符合这种需求的车型还是会比较多。
总而言之，摩旅的车型千千万，有三箱会更实用，如果认为它是个“累赘”，完全可以将目标车型上的三箱拆除掉，也可以选择那些本来就没有三箱的车型，比如太子车，街车，复古车等等高颜值的车型，都可以作为的摩旅车辆，只不过在骑行感觉上会有所差异，坐姿的骑行设定和抗疲劳能力不同而已。
要什么三箱 我骑500x就不带三箱，连尾箱都不用。影响操控啊。一个礼拜左右的摩旅。我就带一个萝卜防水包。
出去摩旅你别往无人区跑又不露营，又不用烧饭。没那么多东西的。一套雨衣(分体雨衣这个很重要)，一包工具(主要是扳手螺丝刀，长途摩旅我最怕掉掉螺丝了，更高纪录开着190x出去8000公里掉了8个螺丝，高速开的多油门到底振动大。)，几套换洗的内衣(更好拿个网兜，洗完了挂车上，一会就干了)，身份证，充电宝，还有一套便服(这个可有可无)就够了。最占体积的骑行服穿在身上呢，不管天气多热别脱了。
摩托车都很帅，不需要三箱可以拆了啊，需要再装上，跑长途三箱很有必要
如果说是想要去摩旅，不带三箱，那你是不是有专门的后勤保障车呢？如果是那样的话，当然可以随便选一款，任意一款能够骑起来很帅，动力很足，那都可以当做摩旅的车型啊
可能你觉得摩托车加上三箱之后比较笨重但是三箱还是非常实在的，你的帐篷啊，睡袋啊，睡袋啊，以及各种生活用品，如果你是没有保障车的话，都需要放到三箱里面的
想要摩旅啊，其实也并不见得非得要带三箱你像adv还有那种修旅车型还有中大型踏板车是都可以进行摩旅的，只不过你需要把所需要携带的东西妥善安置好，当然还有一种极端的可能，就是你指骑摩托车不在外边住宿，那样你每一次都去酒店住宿，自然而然，就不需要带着很多的睡袋啊，帐篷啊，等等，很多东西了
其实所有的带三箱的车型都可以，很方便的把三箱拆下来如果你实在觉得三星不好看，可以出发之前把三箱拆掉，这样就满足了你的想法了
骑什么车去摩旅不重要，重要的是骑车去摩旅的人！
楼主没有说预算是多少，我斗胆推荐一下我个人觉得比较合适的车型，哈雷公路滑翔定制。
2020款公路滑翔定制售价暂 时尚 未公布
19款的售价是385800起
20款公路滑翔有以下六款颜色可以选择，
亮黑色、河石灰、台球红、梭鱼银斜纹、枫蓝/午夜黑、焦橙/流动银
配置方面
114立方英寸（1868CC）
V型双缸，四冲程，风冷M8发动机
更大功率：66kw
更大扭矩：166n/m
油箱容积：227L
座椅高度：695mm
整备质量：371kg
最小离地间隙：140mm
前胎规格：130/60B19/61H
后胎规格：180/55B18/81H
改装方面
世界上没有两片相同的树叶，同样也没有两台相同的哈雷。
哈雷的改装分为四个方面
一、风格
二、功能
三、性能
四、舒适
一、风格改装
也可以说是外观改装，比如说改手把脚踏、传动盖板、定制彩绘、轴帽等等，随着这些小装饰件的添加你的摩托车越来越近精致，越来越像你的风格，你也就越来越爱不释手。
二、功能改装
功能改装很好理解，比如说给车子加一个LED护杠雾灯、带转向灯的后视镜、边箱流动尾灯、行车记录仪、警报喇叭等等，这类改装能实现你原车没有的功能。
三、性能改装
提到性能相信大家都很了解吧，刷电脑、改进气、改排气、高性能火花塞、大流量节气门等等，不过哈雷有一套很系统的性能改装方案，在这里就不过多说了。
四、舒适改装
提高骑士在骑行过程中的舒适度，比如说离合器减轻套件、折叠靠背、10寸风挡、电动充气座椅等等。
关于改装我推荐楼主先改舒适，然后再改风格，只需要先改一些长途必备的备件就可以舒舒服服的摩旅了。
离合器减轻、折叠靠背、10寸风挡、腿包、散热风扇。
以上这些总价大约25000左右
改完这些基本上就可以摩旅了，这将是一次完美的体验。
以上是我个人总结，如果有说的不对的欢迎评论，愿意与大家共同交流。
1五羊本田21款猛鸷CB190X，价格16680。
更大功率12kw/8000，更大扭距154Nm/7000。整备质量150Kg，油耗容积14升，平均油耗22升左右。新款猛鸷更注重车辆的驾驶舒适性、实用性与通过性，加高车把30mm，加宽30mm，全地形轮胎，前轮ABS，全车LED灯光，USB充电口。
2豪爵铃木DL250，价格26580。
全球同步销量车型，豪爵铃木代工。双缸水冷。碾压同排量所有拉力车。更大功率184KW/8000转，更大扭距234Nm/6500转。前后ABS，智能芯片防盗钥匙，坐高795，整备质量188Kg，油箱容积173升，长途续航里程500公里以上。
3本田Wing CB400X ，价格42500。
直列双缸四气门水冷，更大功率33KW/9000，更大扭距37Nm/7500，车身长度2085米，整备质量195Kg，坐高807，油箱容积165升，官方油耗36升，续航里程450公里。
以达喀尔拉力赛事技术回馈开发的本田CRF1100L Africa Twin ，具有高度Off Road性能，并且结合日常On Road使用需求的复合性车款，实现 “True Adventure”的绝佳魅力。新一代CRF1100L Africa Twin，不但动力输出全面提升，车重也进行轻量化，更有丰富的 科技 配备，引领骑士引领至冒险的道路
车长 车宽 车高
2,310mm x 960mm x 1,355mm
油箱容量 188L
轴距 1,560 mm
座高 830mm
装备重量 236 kg
引擎型式 水冷并列双汽缸
变速型式 往复式6档
内径 x 行程 920mm x 815mm
压缩比 101
排气量 1084cc
供油方式 PGM-FI 电子燃油喷射
更大马力 97HP/ 7,500 rpm
更大扭力 105kg-m / 6,000rpm
前悬吊系统 45mm SHOWA 倒立式前叉
后悬吊系统 单枪避震器
前轮尺寸 90/90-21
后轮尺寸 150/70R18
传动方式 链条
有本田RRR
买台宝马水鸟ADV，不挂箱子就行了 足够颜值和霸气 摩旅舒适、动力够、续航长、路面适应性也好 然后出门带好钱包就好[大笑]
摩界大魔鬼之争 杜卡迪X Diavel VS 雅马哈V Max
2019-07-07
阅读 19213

背景
摩界大魔鬼谁人不知谁人不晓，东西半球各居一头，西方乃“杜卡迪大魔鬼是也”，东方乃“雅马哈大魔鬼是也”！杜卡迪大魔鬼X Diavel名气更胜，雅马哈大魔鬼V-MAX逞多不让。两款相同的车型由于东西文化的差异，有着完全相背的外观。在杜卡迪XDiavel的威名之下，雅马哈VMAX拿什么和它对抗。
外观

无论是杜卡迪的X Diavel还是雅马哈的V MAX都是定位巡航摩托车的车型，但在风格上两车差异比较明显，杜卡迪X Diavel在巡航摩托的基础上加入大量的街车肌肉车元素，而雅马哈X MAX由于当初主打北美市场，所以整体设计风格更偏向纯正美式巡航摩托。传统与前卫的摩擦，很显然X Diavel更加吸引年轻人，而V MAX只能靠美巡情怀。

外观整体上都是标准的巡航车线条，修长的车身，高耸的手把，坐姿偏低偏后，脚踏靠前，庞大的发动机占据了车身的三分之一体积。既然已魔鬼为名，造型上自然就属于特立独行的风格，比较狰狞的面容是它们的共同点，而且在身体上显得孔武有力。

杜卡迪X Diavel融入了意大利特色的 *** 车架元素，并且在车尾处采用复古车常见的短尾，短小精悍的车身更加凸显出发动机部分的庞大，并且运动姿态更加饱满。雅马哈V MAX是一副标准的美式巡航尺寸，相对而言比较传统，抛去了美巡常见的大面积镀铬和双通后避震，加入了一些运动化设计元素，魔化的相对内敛。
仪表

仪表方面杜卡迪X Diavel完全放弃传统巡航摩托的元素，采用科技感十足的大面积全彩LED仪表，而雅马哈v max则是沿袭传统的圆形单表，两车不约而同的采用双仪表设计，只是大小仪表位置刚好相反，论科技感X Diavel更胜一筹。
发动机

杜卡迪X Diavel动力系统搭载了经典的， L 型双缸DVT Testastretta 的1262 cc 发动机，有着156匹的更大马力和1289牛米的扭矩，拉动232公斤的车身完全不在话下，虽然巡航摩托车并非追去速度，但百公里加速28秒的成绩会让很多超跑汗颜。
雅马哈V MAX动力系统搭载了一台，1679cc的V型四缸水冷发动机，更大马力177匹，更大扭力166牛米，直线加速之王，虽然车重达310公斤，但百公里加速仅25秒的成绩堪称恐怖，这款雅马哈最强大的摩托车让很多车友眼馋不已。

杜卡迪X Diavel参数：
发动机类型：杜卡迪 DVT Testastretta 引擎（搭载可变气门正时控制系统） 双点火水冷式 4 冲程 L 型双缸
更大排量：1262 cc
缸径×冲程：106 mmx 715 mm
更大马力：156 hp (1147 kW) @ 9,500 rpm
更大扭矩：1289 Nm @ 5000 rpm
传动系统：皮带
变速箱：6 档
离合器：湿式多片滑动离合器，液压控制
车架：“Trellis” 管式钢制编织车架
前悬挂系统：可调校式 Ø 50mm 倒立套筒前叉
前胎：“倍耐力” Pirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17
后悬挂系统：单一避震器、可调式预紧调节、天然阳极氧化处理的单摇臂
后胎：“倍耐力” Pirelli Diablo Rosso II 240/45 ZR17
轮胎跳动行程（前 / 后）：120mm - 110mm
前制动：2 x 320 mm 半浮动式双碟配 “Brembo”单体辐射式 4 活塞 M4-32 卡钳，
单体辐射式制动主泵，标配博世弯道刹车防抱死制动系统（Cornering ABS）
后制动：265mm 钻孔碟配双活塞卡钳，标配博世弯道刹车防抱死制动系统（Cornering ABS）
干重 ：232 kg
座高：755 mm
轴距：1,615 mm
油箱容量：18 L
配置：
标准装备 骑行模式、杜卡迪安 *** 件（博世弯道刹车防抱死制动系统 Bosch Cornering ABS + 杜卡迪牵引力控制系统 Ducati Traction Control - DTC）、杜卡迪弹射起步系统（Ducati Power Launch - DPL）、电子节气门控制系统（Ride-by-Wire – RbW）、定速巡航系统、无钥匙启动。

雅马哈V Max参数
发动机类型： 四冲 水冷 DOHC 65° V型四缸
排气量： 1,679cc
变速箱： 五速 轴传动
峰值马力： 177hp
峰值扭矩： 1667Nm@ 6,500rpm
缸径 冲程： 900mmx 660mm
压缩比： 113：1
轴距： 1,700mm
座高： 775mm
前轮： 120/70 R18
后轮： 200/50 R18
前悬： 52mm伸缩式滤筒带氧化钛涂层。完全可调的预紧，压缩和回弹
后悬： 单个防震带远程储液器和远程可调节，用于预压，压缩和回弹
前刹： 320mm 双碟 Brembo 六卡钳 ABS
后刹： 298mm 单碟 Brembo 单卡钳 ABS
油箱容积： 15升
湿重： 310公斤
百公里油耗： 871 升
配置： 52mm 氧化镀钛层全调式预载前叉，可遥控式单筒预载可调式后减震系统，YCC-T 电子油门系统，可变式 YCC-I进气系统，轻质铸铝钻石型车架及摇臂，双冷却器，4-1-2-4式排气管，OLED 仪表盘。

这种完全追去排量性能的摩托车款，操控油耗等等之类的都是浮云，野蛮的力道才是所追求的，魔鬼并不仅仅体现在外观上，恐怖的加速感一般人很难驾驭，当然拥有这种车的也非一般人，如果你口袋充裕你会作何选择。
巡航车优点：舒服，装逼。缺点：又大又重。街车优点：灵活，缺点：坐姿比巡航稍战斗，坐久了累。街车的提速和操控都会更棒一些。
街车一般不会太过重型，在设计上追求乘骑舒适，驾驶简便，控制灵活，性能高端。一般以 *** 的金属配件为卖点，导流效果少和小，典型的如太子巡航车系，街跑系等都可以称之为街车。在设计上以高速为之一目的，摒弃了其他要素。
全车导流罩覆盖面积达40%以上，坐姿战斗，重心降低，便于压弯和对抗高速情况下的乱流和风阻。
摩托车运动
借助于摩托车从事训练和比赛的运动项目。摩托车具有体积小、速度快、机动性强、越野性好、操纵简便等特点。开展摩托车运动可以普及内燃机基础知识，学习驾驶和保养技术，锻炼体魄，培养机智、勇敢、顽强的良好作风。摩托车运动已经成为世界各国大力开展的一个运动项目。
以摩托车为器具的一种竞技运动。分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。
以上内容参考 -摩托车运动
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