狮王更替后狮群中的幼狮只有死路一条吗？
导读：狮王更替后，狮群中的幼狮只有死路一条吗？为什么？2009年8月15日清晨的阳光刚刚洒向地面，非洲塞伦盖蒂大草原上就传来了一声雄狮的狂吼，这一声吼打破了清晨的宁静，也掀开了一场厮杀的序幕。来自于瑞典的动物爱好者英格拉·杨森正在附近拍摄野生动物

狮王更替后，狮群中的幼狮只有死路一条吗？为什么？

2009年8月15日清晨的阳光刚刚洒向地面，非洲塞伦盖蒂大草原上就传来了一声雄狮的狂吼，这一声吼打破了清晨的宁静，也掀开了一场厮杀的序幕。

来自于瑞典的动物爱好者英格拉·杨森正在附近拍摄野生动物，听到狮子的吼声连忙驱车赶了过去，只见一头金鬃的雄狮正慌不择路的逃跑。

杨森认出这正是附近一个名为“朱瓦卡利”的狮群的首领之一“希乐杜尔”，它正在被一头雄狮追赶，不远处的茂密的草丛里还有四头雄狮，其中一头是“朱瓦卡利”狮群的另外一头首领“C小子”，剩下三头与追希乐杜尔的那一头雄狮组成了一个新崛起的流浪雄狮联盟。

很快希乐杜尔就跑的无影无踪，只剩下“C小子”被团团围住，流浪雄狮联盟的一头雄狮的嘴角渗出了鲜血，显然这些血是来自于“C小子”的，此时的“C小子”身体的后半段已经布满了血孔，伤痕累累，趴在地上已经失去了战斗力，几分钟后，战斗结束，四头流浪雄狮放弃了攻击，站在了附近的一个大的白蚁丘上，而“C小子”一瘸一拐的离开了。

显然，在这场以多胜少的“狮王之战”中，流浪雄狮联盟胜利了，尽管“C小子”与“希乐杜尔”都是壮年的狮子（7岁以下，因为7岁以上是黑鬃毛，而不是金色的鬃毛），它们也寡不敌众。

流浪雄狮联盟顺利的接管了它们的领地以及领地中的母狮，不巧的是领地中的母狮正在哺乳，所以几天后，杨森再次来到狮群的领地观察时，领地中已经一头又是都没有了，显然它们都已经被新上任的“狮王”杀死了。

那么，新上任的狮王为何会杀死幼狮呢？是不是所有的幼狮都是狮王之争的牺牲品呢？我们一起来聊一下这两个问题。

新狮王为何要残忍的杀死幼狮？

从威胁的角度看，幼狮是对新狮王的地位没有任何的威胁的，它们存在与否都不会影响新狮王，那既然这样，新狮王为何要对幼狮下手呢？这里面其实藏着一个不得已的苦衷。

首先，类似于我们上面提到的狮王之战几乎每天都会上演，因为一头雄狮，从2岁以后开始就被原狮群驱逐了，它们要在草原上或结伴或孤军奋战，经过优胜劣汰后，流浪雄狮想要拥有自己的狮群就必须挑战其他狮群的雄狮，这个时间节点通常发生在流浪雄狮4-5岁时，此时的流浪雄狮经过了历练，已经具备一定的能力了。

当然，流浪雄狮如果没有组成联盟，有着绝对的数量优势，它们是不会去挑战金鬃狮王的，而是选择黑鬃狮王，年龄通常在7岁以上，而雄狮的平均年龄在12岁左右，所以7岁以上的雄狮其实已经过了壮年了，这样挑战起来难度相对较小，所以，被挑战的狮王平均年龄在8-10岁之间。

我们按照5岁当狮王，8岁被挑战来算，雄狮当狮王的平均时长其实也就3年多，所以，雄狮上位之后，第一件事必然是传宗接代。

其次，传宗接代并不是雄狮说了算的，而是雌狮，因为狮王表面上看虽然风光，但其实它在整个狮群中并不是真正的核心，一方面是因为它们会被取代，一方面是狮群中母狮居多，想要传宗接代，必须要征得母狮的同意。

一般情况下，母狮们对新狮王的认可度还是挺高的，年轻力壮，有实力保护领地，但是如果母狮刚生完幼狮，情况就大不相同了，虽然小狮子只有6个月的哺乳期，但是这并不代表母狮照顾小狮子的使命结束了。

在断奶之后，小狮子依然是依赖母狮生存的，它们起初是靠着母狮带回来的肉生活，之后母狮会带回小型的猎物，教小狮子练习捕猎，小狮子再大一些，才会跟随母狮去真正的捕猎，这个过程要持续到15-2岁，因此，在母狮生产后的2年内，它们其实是没有发情期的。

这一点非常的关键，因为没有发情期，雄狮就无法留下自己的后代，那这怎么办呢？唯一的办法就是杀死幼崽，因为杀死幼崽后，母狮会重新进入发情期，而且进入的速度会很快，在杀死的一周后，甚至几天内就会出现发情期。

此时，新任狮王就可以快速的繁殖后代了，毕竟母狮的妊娠期需要三个半月，育幼期还需要2年左右，这就是2年多的时间，按照狮王通常当三年来算，时间还是比较紧张的，而且雄狮繁殖的策略是尽可能多的留下自己的后代，所以一旦第一胎都达到2岁，它会继续繁殖下一胎，只是往往第二胎能正常长大的几率会很低，因为它们往往会成为狮王之战的牺牲品。

幼狮都会成为狮王之争的牺牲品吗？

雄狮想要守住自己的孩子，必须要战胜挑战者，所以雄狮并非表面上看起来那么风光无限，它们虽然“妻妾成群”，但一旦战败就会失去所有，而且虽然雄狮很少参与捕猎（参与率在10％左右），但它每天都需要巡视领地，面对的要么是成群的鬣狗，要么是强壮的同类同性挑衅。

虽然狮王战败后，幼狮多数会沦为牺牲品，但是在一种情况下，它们能免于一死。

这种情况就是幼狮已经接近2岁了，在这种情况下，新狮王是不会对幼狮痛下杀手的，一方面是因为母狮的自然发情期马上就来了，一方面是快2岁的雄狮已经具备了一定的战斗力，而且数量并不少，所以盲目的去猎杀，很有可能导致自己受伤。

因此，在这种情况下，幼狮（雄性）会被赶出狮群，这样它们就能活下来。我们举个例子，在东非肯尼亚的马赛马拉大草原上有一个著名的狮群联盟“诺迟联盟”，诺迟是一头成年雄狮的名字，它在哥哥意外死亡后接手了玛莎狮群（被四头流浪雄狮杀死），并且凭借着一己之力守护了狮群两年多的时间。

但是，流浪雄狮为了增加了自己的存活几率通常会选择结盟，所以在两年多后，诺迟还是被一个由四头雄狮组成的联盟挑战并落荒而逃。

当时，玛莎狮群中的幼狮已经快两岁了，新上任的雄狮联盟并没有对它们大开杀戒，而是将5头亚成年的雄狮赶了出去，这5头雄狮找到了诺迟组成了诺迟联盟，一个由6头雄狮组成的超级雄狮联盟诞生了。

老练的诺迟带领自己的后代一路东征西战，逐渐的在马赛马拉大草原上站稳了脚跟，同时孩子们也得到了历练，此时的诺迟也成为了黑鬃雄狮。

看着时机成熟了，诺迟带领孩子们杀了回去，成功的拿回了自己的狮群，同时又在草原上一路过关斩将，一共拿下了9个狮群的控制权，接近1000平方公里的土地，建立了一个庞大的帝国。

最后

其实，从本质上说，狮子是“母系社会”，因为狮群的纽带和血缘关系都是在母狮的基础上建立的，母狮从出生到老死都会待在狮群中，有亲一代和姐妹们的照顾，但雄狮就不同了，它们从2岁以后就会被赶走，过上随时可能丧命的流浪生活，好不容易熬过了大自然的洗礼，挑战了狮王，拥有了狮群，它们的“王座”也只有几年的时间，被赶走的雄狮，到了暮年，最终只有活活饿死或者被鬣狗等动物杀死的命运。

狮子是草原上的霸主，但这并非说狮子在草原上就是无敌的，特别是年幼的小狮子，哪怕是有雌狮的照顾，大多数小狮子都会死于未成年之前。除了遇见天灾食物不足或者是死于疾病这样的情况，还有很多原因可能导致幼狮的死亡。

食草动物的报复

狮子虽然是强大的食肉动物，但非洲的食草动物也不是好欺负的。非洲五霸之中有四种都是食草动物，其中非洲水牛群与狮群之间的争斗更是不断，一方面水牛是狮子的主要食物，另一方面一旦有机会，强大的非洲水牛群也会对狮群展开反击，在非洲水牛的攻击下，常常也可以杀掉狮子。而在这个过程之中，缺乏自我保护能力的小狮子，是在冲突之中更容易死亡的。

而同样的非洲象在一些时候，也会对狮群发动进攻，可能杀死小狮子。

食肉动物的竞争

在草原上，除了狮子之外，当然也生活着其他的食肉动物，比如猎豹、花豹、鬣狗等等都是和狮子生活在同一地域的食肉动物。而这些动物之间，由于捕食的猎物重合的关系，彼此之间存在着竞争的关系。而在条件允许的情况下，狮子会杀死小的鬣狗、猎豹等，虽然狮子并不吃它们，但狮子会清除自己领地之中未来的竞争对手。而反过来其实也一样，如果有机会，鬣狗、花豹一类的动物，也同样不会放过小狮子，食肉动物之间的竞争，也是小狮子死亡的一个主要原因。

狮子的杀婴

狮子是群居的动物，而雄狮是狮群的统治者。但雄狮无法一直统治狮群，他们要一直面对着其他雄狮的竞争，当雄狮在竞争之中失败，那么它们将会被赶出狮群，同时失去王座。

而此时新战胜的雄狮，就会接替失败的雄狮占据狮王的位置，成为新的狮王，同时有和狮群之中所有的雌狮交配的权力。但这里有一个问题，就是作为哺乳动物，雌狮将会在小狮子出生之后，照顾小狮子很长的一段时间。在照顾小狮子期间，雌狮是不会再次发情与雄狮进行交配的。

而任何一只雄狮都不可能长久地占据着狮群的统治地位，雄狮都希望在自己最为健壮的几年，尽可能的繁育出更多的属于自己的后代，于是雄狮在这个时候，就会杀掉不属于自己还未成年的幼狮，从而使得雌狮重新进入发情期与自己交配以尽快产出属于自己的后代。

所以在这几种因素的综合作用下，使得幼师有着很大的死亡率。

以色列Kfir“幼狮”战斗机！

一般特征

原产地：以色列飞机制造公司;

相似机型：“幻影”3/5战斗机，“幻影”2000战斗机;

乘员：1名;

作战用途：截击机，对地攻击机;

武器装备：固定武器为2门30毫米“德发”机炮(C2型)。共有9个外挂点，其中5个在机身下，每个机翼下各有2个。截击作战时，每个机翼下挂点可挂1枚红外空对空导弹。对地攻击时机身下可挂2颗454千克炸弹和4颗227千克炸弹，还可外挂火箭筒、凝固汽油弹、空对地导弹等装备;

尺寸及重量：长1565米，翼展822米，最大起飞重量162吨;

WEFT识别特征

悬臂式三角形下单翼，下反角1度，前缘后掠角60度，在机翼的前上方靠近发动机进气道上唇处安装可拆卸的后掠鸭翼。动力装置为一台通用电气公司的J79-J1E涡喷发动机，半圆形进气口分布在机身两侧，尾喷口面积可调。

机身为全金属半硬壳结构，前机身横截面呈椭圆形，底部略宽。机头锥靠近尖端的两侧各装一小块水平边条，前机身下方装有超高频天线，后机身下装垂直整流片。悬臂式全金属垂尾，垂尾顶端有超高频天线，垂尾根部前缘是一个三角形截面的脊部进气口，无水平尾翼。

以色列“幼狮”战斗机是以法国达索“幻影”3/5机体为基础，改装美国通用电气公司J79-GE-17涡喷发动机和以色列电子设备而成的改进型战斗机，是以色列第一种国产战斗机，有着非同寻常的意义。

歼-10的项目验证研究从20世纪80年代开始，当时由成都飞机公司和第811飞机设计所基于流产的歼-9型战斗机进行设计。原歼-9项目是为设计一种速度达到25马赫带鸭翼的三角翼空防型战斗机，其作战目标是原苏联的米格-29和苏-27。最初的计划要求，后来发生了重大变化，于是1988年重新将这款新型战斗机的设计定位在一种采用新技术的中型多用途战斗机上，以替换中国空军庞大的歼-6、歼-7和强-5机队，并有效应对当时同类型的西方战斗机。

虽然中国和以色列官方都否认双方在新型战斗机的研发上进行了合作，但普遍的猜测认为，在美国于1987年向以色列施压，促其放弃了国产“幼狮”战斗机项目后，以色列将该项目的先进研究成果转让给了中国。并且，非官方的中国媒体也声称歼-10/“幼狮”确实从一开始就是中以两国的共同研究项目。但是，考虑到两国不同的政治背景和歼-10与“幼狮”不同的作战需求，似乎又不能肯定双方存在过合作。因为，在上个世纪80年代，中国空军追求的是空防型战斗机，而“幼狮”的设计重点是对地攻击，空战能力只是其次要考虑。同时，中国新型战斗机的设计尺寸要大于并重于“幼狮”，以充分利用其推力为125吨的发动机。“幼狮”采用的发动机是推力为94吨的普惠1120型发动机。除了以色列的“贡献”，装备了F-16A的巴基斯坦空军也有可能向中国提供了部分先进技术信息。

歼-10的首架原型机可能于1996年中期就首飞了，而中国官方报道的首飞日期是1998年3月23日。但实际上，在后一个日子上天的是经过重大改进的3号原型机。为向项目发展提供样机，共生产了五架供飞行测试的原型机(机号1003-1007)和两架地面测试平台(机号1008-1009)两架预生产型歼-10中的首架于2002年6月28日首飞成功。

从2003年2月开始，至少七架(机号1010-1016)，也可能是10架预生产型歼-10(可能没有装备雷达)陆续提供给了中国空军。其中的几架目前正由中国空军的作战部队进行作战测试和评估，而其余的几架则留在位于陕西阎良的中国空军试飞训练中心用于最后的项目发展阶段。

据报道，歼-10的飞行测试于2003年12月全面完成，并获得了生产许可证。首批50架歼-10A可能已经开始生产。首个装备歼-10的战斗机团(可能归驻中国西南、印度当面的第44航空师)将于2005年底形成初始作战能力。估计中国将生产至少300架歼-10，但这一数量仍只能是其空军装备的数千架歼-6、歼-7和强-5中的一小部分。据称，成都飞机工业集团公司的歼-10月产量为两架。

作为单座歼-10A基本型的补充，一种双座的改型(歼-10B)也于2003年12月进行了首飞。改进机加长了机身，以容纳后座舱和增大机内油箱的载油能力。改型机的外观特征表明该机并不是教练机，而是意在发展一种新的打击型战斗机，或者是歼-10的电子战和防空压制型号。

和印度的“光辉”一样，中国也计划发展新型战斗机的海军型(歼-10C)，。据称，中国海军更希望装备一种双发动机舰载战斗机。因此，歼-10有可能重新设计，并使用两台俄罗斯克里莫夫公司的RD-93型发动机。考虑到海军型战斗机的采购量有限，因此该方案无疑效费比欠佳。中国海军为此更倾向于使用俄罗斯的苏-33。

除了满足中国空军自身的需求，歼-10(外销型)极有可能在国际军火市场上找到自己的一席之地。但从目前来看，中国没有将歼-10推向国际市场的明显迹象，该机也没有在国际航展上露过面。

总体布局

歼-10沿袭了“幼狮”式战斗机于上世纪80年代初期设计时的气动布局，但为了满足中国空军的要求而进行了修改，采用了中国新型战斗机最初设计时的大尺寸和大重量。

在对“幼狮”战斗机的近耦合鸭式布局进行改进之后，歼-10放弃了“幼狮”的水平尾翼，而采用大三角翼加鸭翼布局(翼展比后者长一米多，翼面积增加15～18%)。但同时，歼-10保留了“幼狮”(还有瑞典的“鹰狮”)采用的活动翼面技术：外翼前缘为机动襟翼，固定内翼在全动鸭翼的配合下产生绝佳的气动性能。常规飞机的水平尾翼位置被三角翼后缘的四块活动副翼所占据。翼尖部分没有设置用于轻型空空导弹的挂架，这一点与“幼狮”和“鹰狮”不同。

歼-10布局最为称道之处是它的翼身融合。通过精心设计主翼与机身中部结合处的曲面，既增加了机内容积(用于载油、装备，以及为尔后发展预留空间)，也有效利用了它带来的空气动力增升效果。主翼后部机身两侧没有安排其他结构，这再次体现了翼身融合的设计理念，只是在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍。这两片腹鳍用于战机大迎角飞行时，配合高大的垂直尾翼保持飞机的稳定性。与“幼狮”相同的是，歼-10也设计了四片减速板，其中两片位于机身上部主翼后方，其余两片仅位于机尾下部腹鳍之间。

除了机翼，歼-10与“幼狮”的另外一处重大不同在于进气道。“幼狮”的进气道与F-16类似，为固定几何形状。而歼-10采用的是带中心激波锥的二维可调式进气道，这种带调节板的进气道布局与F-4“鬼怪”Ⅱ有些类似。只是歼-10将“鬼怪”的进气道平移至机腹下，由调节板(位置在边界层分离板的后方)构成进气道的前部，这为发动机提供了不同飞行状态所需的气流，更加适合高性能空空作战。此外，可调节进气道所增加的高效整流压缩能力(在15马赫时为5%，在18马赫增加至15%，在2马赫时为25～30%)极大地提高了飞机超音速飞行时的发动机推力，从而使飞机获得更好的爬升和高速性能。这种进气道布局的不足主要包括隐身效果欠佳(这也是所有机腹进气道布局飞机的通病)、重量偏大且结构复杂(F-16为此增重80～100公斤)和生产费用增加，同时调节板的动力和调节系统还加大了飞机的维护负担。

适合超音速飞行的气动布局、强劲的发动机和可调节式进气道使歼-10最大速度能够达到22马赫，大于“幼狮”宣称的18马赫。歼-10的高超性能集中于空空作战，因此无论是执行空防还是截击任务都将是一把利器。

考虑到中国明显地将美国战斗机视为其主要空中威胁，加之美国的战斗机设计一直强调夺取空中优势的能力，因此不难理解中国要将空空作战能力(包括进攻和防御)视为其战斗机发展的主要需求。同理，歼-10在结构设计上强调机动过载要达到9G(所有最新型战斗机都追求的目标)，这无疑体现出中国空军要求这款新型多功能战斗机要在制空作战中技压群芳，至少要达到F-16最新型号的性能。

歼-10为放宽静稳度设计，并采用四余度线传飞行控制系统。这是中国战斗机首次采用这种当前最先进的飞行控制系统。中国空军使用一架经过特殊改制的歼-8Ⅱ技术验证机测试经过重新设计的线传飞控系统，这显示出歼-10的线传飞控系统应是中国自主研发的产物。

一到假期，很多人都喜欢外出旅游，比如去观看一些动物，但是在观看动物的时候，应该文明观看，而不是随意的去触碰动物。怀化一游客执意接触幼狮，致展出被迫结束。景区不让其触碰幼狮，最主要的是因为疫情原因，还有一方面是可能会导致幼狮攻击人类。

事情的经过。

很多网友纷纷将该视频放到网上，一女子想要闯进警戒线，从而和动物园里面的幼狮进行拍照，但是被保安制止了，然而该名女子却不听警告，强行要去拍。

该名女子做出了怎么样的举动？

该名女子理直气壮的说，我拍一下怎么了，现场工作人也是十分的耐心说可以拍，但是不能这么近距离的靠近狮子，因为狮子是保护动物。女子不仅不听劝告，而且十分的大声说道，男女授受不亲而且威胁工作人员说，是不是我要把你曝光出来。

很多网友是如何表示的？

很多网友都表示该女子太过任性了，不知道在家中是怎样的一个人，还有网友表示既然作为游客就应该文明观看，而不是提出无理的要求。

景区为何不让游客触碰幼狮？

首先幼狮作为国家级的保护动物，而且幼狮本来就需要受到保护，如果幼师被游客吓到，那么这个责任又该谁承担，反过来也是一样的，如果游客被幼师咬到，那么医药费又该谁来赔偿呢？所以景区才会要求不要触碰幼狮，这对游客和自身都是一种保护。

结语。

动物园中的动物不是供某个人观看的，而是供大家一起观看的，所以为了自己或者他人能有一个更好的观看环境，所以请文明参观。如果不这样做，那么自取其辱的不是别人，只能是自己了，所以请注意自己的言行。

1\"幼狮"

法国研制出出色的“幻影III”后，又简化设备，改进结构设计出“幻影5”，以国在偷得法国幻影5的图纸后,仿制出“短剑”，在改进电器、结构和换用美国的J-79发动机后，成为"幼狮"，作为法国"幻影5"的改进型。它它仅仅是一个有能力的二代机。在美国的假想敌部队服役后又得到了新的称号F-21。

说明："幼狮"和中国的J-10完全没有任何关系！！

2、“狮”

以国在二十世纪八十年代企图以F-16为基础，设计出一种多用途轻型支援飞机，可以进行中低空空战，但主要用于对地攻击的轻型飞机，代替A-4“天鹰”对地攻击机，这飞机既后来的“狮”，它的正面投影和F-16完全一样，后来在美国的干涉之下已经试飞的这种飞机被放弃了，改为进口美国的能满足要求，但不是很合适的F-16中后期型号。

因为“狮”外形和中国的J-10比较类似，所以一些人就想当然的以为中国的J-10是以国“狮”的翻版。糟糕的是一些不了解飞机的人也想当然的接受了这种观念。

举重运动员和拳击运动员体形相似，但完全不是一路人物！

3、J-10

中国空军在使用中感到，先后使用的J-5/6/7和研制的完全不能满足要求的J-12都不理想，轻型战斗机不能很有效的满足我国空中防御区域大，机场有限的问题。后来的中型飞机J-8那种800公里作战半径，重量15吨左右的中型飞机也只能勉强满足南海诸岛防御的要求。

这样，中国空军要的飞机就是一种重量在12-15吨左右，作战半径在800-1000公里左右的，有中高空截击功能的，中型空中优势战斗机，它的假想敌起先是苏-27和米格-29，后期是美国的F-15/16/18，这是一种满足要求，有一定发展潜力的飞机，飞机外形是飞机的基础，不可能在研制开始后还发生较大的改变。

这样我们要的就不是一种重量和J-7类似的8-10吨左右的轻型飞机，突出“用的起”的，性能和FC-1类似的飞机了。我们要的是一种定位和F-15类似，但更轻巧灵活一些的远程空中优势战斗机。

4、有些人以为看到以国“狮”和中国J-10的外形类似就以为得到了以国的技术援助，，J-10是“狮”的翻版，其实这又错了，中国的科研人员在20世纪60年代就发现了鸭式布局的优点，并开始进行技术储备的研究。当时称为抬式飞行布局。

后来，中国先后开始了强-5的替代飞机，腹部进气的强-6和有三代飞机特征的二代飞机，鸭翼布局的J-9的研究，这两种飞机因为国家政策和需求的调整而取消后，它们积累的，被大家认为最有效，有特点的部分被后来的研究人员继承，并运用到J-10上，其实，腹部进气加鸭式布局也运用与欧洲的“台风”之上，而法国的“阵风”，也有人认为是腹部进气加鸭式布局的变种。

“狮”、“J-10”、“台风”、“阵风”，在当时一定的技术水平的基础上运用了类似的布局只能说明，技术发展导致了殊途同归。

固定的武器为以色列飞机工业公司制造的30毫米“德发”机炮。“幼狮”－C1装1门，“幼狮”－C2装2门，每门备140发炮弹。共有9个外挂点，5个在机身下，每个机翼下各有2个。截击作战时，每个机翼下挂点可挂1枚“谢夫里”红外空－空导弹。对地攻击时机身下可挂2颗454千克炸弹和4颗227千克炸弹（常规炮弹或跑道穿破弹）。还可外挂IMI火箭筒、凝固汽油弹、“百舌鸟”或“幼畜”空－地导弹、“霍布斯”制导炸弹、电子干扰吊舱或副油箱等。以色列幼狮战斗机基型很快换装了马丁·贝克公司的MKMJ6零零弹射座椅，同时加装了小型切尖三角鸭式前翼，改称C2型。鸭式前翼不影响向前、向下的视界，对进气道也不产生不利影响。该前翼既增加了翼弦，又缓和了翼尖失速的危险。如任务不需要高机动，可将鸭式前翼拆卸。C2与基型不同之处还包括机翼前缘的锯齿，缩小的机头。这些改进使得C2的攻击能力和飞行性能都得到了提高。C2装有EltaEL/M-2001或者EL/M-2001B搜索雷达，以及拉菲尔·马哈特武器投射系统，或IAIWDNS-141武器投射系统。

以色列幼狮战斗机C2的作战最大载重为5775千克，推力为一台IAI贝德克J79-J1E涡喷发动机（通用电气公司研制），推力5289千克，加力推力7962千克。其外挂油箱组合共可携带3075千克燃油，具体为三个1700升副油箱，其他组合包括1300、825、600、500升副油箱。C2的空重为7285千克。执行截击任务时的正常起飞重量9390千克，包括外挂两枚“蜻蜓”近距空空导弹，50%的机内燃油。也可携带两枚“蜻蜓”，两个外挂副油箱，起飞重量14270千克。或携带两枚“蜻蜓”，7枚227千克炸弹，两个副油箱，执行对地攻击任务，起飞重量14670千克。携带两枚“蜻蜓”，两个500升副油箱，执行作战半径346千米的高-高-高剖面拦截任务时，最大起飞重量16200千克。如果携带两枚“蜻蜓”，三个1300升副油箱，执行拦截任务，则作战半径可达699千米。执行最大起飞重量下的高-低-高对地攻击任务时，可携带两枚“蜻蜓”、两个1300升副油箱、7枚227千克炸弹，作战半径768千米，过载限制7G。