导读：军队里的飞行员不能够开车，飞行员怎样不能够开车了呢？反应灵敏技术好，若是开车的话肯定是老司机，半信半疑就在网上查了查，发现军队里飞行员果然不能够驾驭汽车，接送都是组织专人的，或许自个乘坐公共汽车，就不明白了飞行员为何不能驾驭汽车呢？飞行员就
军队里的飞行员不能够开车，飞行员怎样不能够开车了呢？反应灵敏技术好，若是开车的话肯定是老司机，半信半疑就在网上查了查，发现军队里飞行员果然不能够驾驭汽车，接送都是组织专人的，或许自个乘坐公共汽车，就不明白了飞行员为何不能驾驭汽车呢？
飞行员就是指航空器，如飞机、旋翼机、滑翔机等的驾驶员。多座军用飞机的飞行员通常只负责驾驶，其他的工作都有相应的人员管理。单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航、通信、射击等任务，基本上算全能人员，也凸显出飞行员的重要战略价值，不过这类飞行员战斗机驾驶员居多。
我国的空军飞行员是空军强大战斗力的重要组成部分，也就造成了空军飞行员是军队重点管理的对象。同时空军飞行员也是中国民航飞行技师的重要来源。况且培养一名空军飞行员十分困难的，不仅要求身体素质要高，身体比例要好。我一同学从高中选拔都到省选拔区了，就因为脚掌稍微长了几厘米而被筛选出来，可以看出空军选拔的严苛以及重要性。
有这么一种说法，如果飞机失事，宁肯牺牲飞机，也要保住飞行员，因为培养一名飞行员是十分困难的，不仅要求飞行员身体素质要高，同时心理素质也要过硬。再者，培养一名飞行员的成本也是比较高的。据了解，培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币，轰-6飞行员需要465万元人民币，折合黄金分别是57公斤和93公斤。在日常的生活中，为了保障飞行员的地面安全，避免和减少不必要的损失，空军部队都有专门规定，飞行员不得开车。
但就像现在军队条令有明文规定，士兵在军队中不得使用手机一样，毕竟现在是和平年代，军人也是人，用手机给家人报个平安，这是自古就有的传统。只要军人不泄露军事机密，现在已经适量放宽限制了。飞行员在日常生活中开车也是很难制止的，特别是在一些机场与市区不太远的大中城市，没有相应的公交等交通便捷设施，你不能让飞行员开飞机经城市吧！相比骑自行车、摩托等其他的交通方式，开车还是最安全的交通方式。
其实，国家并没有规定说飞行员不能开车，飞行员经年累月的训练，脑中有的全是飞机的相关操作，许多退役飞行员都会不由自主的把汽车当飞机了，再加上开车容易有些“职业病”，所以才有了飞行员不能开车的说法。
飞行员开车会怎样呢？
1、上坡时老是向后拉方向盘；
2、总觉得速度小；
3、老是以为油门在右手；
4、减速的时候老想用减速板；
5、遇到红灯时的第一个念头就是想转一圈；
6、右座没有人就觉得不对劲；
7、下车后老是想提个包包啥的下车；
8、老是喜欢骑着黄实线开车；
9、每次加油都不想给钱，只想签个字就走人；
10、转弯时，总不喜欢打转向灯，还觉得应该带点坡度；
11、安全带总觉得少了一条；
12、下坡时，总往前推方向盘；
13、停车熄火后，拉起手刹还想旋转一下；
14、总觉得汽车的按钮开关没飞机多，老把里程表当高度表；
15、不习惯自己倒车，老想拖车把我推出来；
16、上路前，喜欢先绕车转一圈检查；
17、发动机熄火时，跟交警报告：发动机失效，请求协助；
18、总想看仪表,相信仪表,不注意观察外面；
19、老是想有人送上咖啡；
20、停车不好停时老想找引导车；
21、始终保持左手握方向盘，右手握排挡。
22、一有雾就想开雷达。
看来在天上是天之骄子的飞行员，在地面上也是一位“马路杀手”，所以很多的飞行员在休假的时候都不会开车的，工作期间，民航飞行员航司基本负责接送。
国家并没有规定说飞行员不能开车。
因为飞行员经年累月的训练，脑中有的全是飞机的相关操作，许多退役飞行员都会不由自主的把汽车当飞机了，再加上开车容易有些“职业病”，所以才有了飞行员不能开车的说法。
但是能够控制住自己并且已经有驾照的飞行员还是可以开车的。
扩展资料：
其实大家说飞行员不能开车，不是飞行员真的不能开车，因为没有规定说明飞行员不能拥有驾照，不能开车上路。
飞行员在平时的生活当中，想要更好的控制，不开车也是一件非常困难的事情，主要不让飞行员开车，是害怕飞行员在驾驶汽车的时候，会不由自主的加速，这样是很容易引起交通事故的。
飞行员只要在开车的时候使用开车时该用的技能不要犯职业病，导致违规行为或者出现车祸就好。
以前对飞行员的管理很严格，90年代流行摩托车，不让飞行员骑，但也有可以骑得！我舅舅是飞行员，飞往小学时停飞了。他开车加快了8多年来，日本车都有限制速度。最高115，他驾驶着黑色的天空，在长距离结果前急转弯，轮子都转了，但车没有转，而是撞上了一颗大树。他说，自己最初教675公里，举起前轮，就会飞115公里。他看了看速度计，才发现前面的拐角！
因为战斗力的速度很快，所以驾驶对车速不太敏感！新司机都不适应速度，主要是不适应速度，而飞行员在开车前不适应高速，开车前自然快，过去车少，人们对车比较陌生，但现在不同了。开车成为日常生活，没有不适应的。不让飞行员驾驶的主要原因是避免事故，但很难全面根除！民航一般都是自主的，所以最终要挣很多，自己对自己负责。部队有纪律，培养一名飞行员太不容易了。因为其他原因对飞行损失有很大的影响！
培养一名飞行员不仅需要很长时间，还需要很多钱。据资料显示，培养一名歼8飞行员需要7，8千万元，相当于与人相似的黄金重量。为了保障飞行员在日常生活中的地面安全，避免和减少不必要的损失，空军部队特别规定飞行员不能驾驶。飞行员是指飞机(如飞机、旋转器、滑翔机等)的飞行员(如飞机驾驶员)。多架军用飞机的飞行员通常只负责驾驶，其他工作都进行相应的人员管理。单架飞机的飞行员不仅负责驾驶，还负责飞行员、通信、射击等任务，基本上是全能的人员，飞行员的重要战略价值也突出。但是这种飞行员战斗机飞行员很多。
我国的空军飞行员是空军强大战斗力的重要组成部分，空军飞行员是军队的重点管理对象。培养一名空军飞行员是很困难的。不仅体力要高，身体比例要好，选拔条件很苛刻。培养一名飞行员不仅需要很长时间，还需要很多钱。从一开始不到2分钟，到现在正常水平的30分钟，杏生活更加温馨的Gaway短信EE和EA和数字10。据资料显示，培养一名歼8飞行员需要7，8千万元。为了保障飞行员在日常生活中的地面安全，避免和减少不必要的损失，空军部队特别规定飞行员不能驾驶。
飞行员一定是人人都羡慕的一个职业。相信不管是从电视剧还是从其他节目当中，大部分人都见识到了飞行员的厉害。有些人说飞行员是不能开车的，这是真的吗？确实是有些航空公司规定飞行员是不能开车的。
飞行员培养起来是非常快男的，在我们国家空中飞行员是空间，战斗力重要的组成部分，而且空中飞行员也是重点管理的对象，所以说对飞行员的要求也是非常高的，不仅飞行员要有一个好的身体素质，身材比例要好，而且各项体能也都要达标。所以说为了保证飞行员在地面上的安全，减少不必要的损失，空中部队还是有专门规定是不允许飞行员开车的。
这样的规定就好像士兵在部队当中不允许使用手机是一样的道理，飞行员在平时的生活当中，想要更好的控制，不开车也是一件非常困难的事情，主要不让飞行员开车，是害怕飞行员在驾驶汽车的时候，会不由自主的加速，这样是很容易引起交通事故的。
可能有些飞行员会说，其实开车是很难的，还没有开飞机来得容易。这也许就是这个速度不好掌控的原因吧。看来真的有可能是飞行员是我们的天之骄子，但是在开汽车这一方面可能是马路杀手。
由此可见，飞行员在休假的时候，都是不会开车的，在工作期间需要上班的时候都会有专车负责接送。
飞行员是空军战斗力的重要组成部分，是部队管理的重点。培养一名飞行员十分不容易，不仅时间长，而且要花很多钱。据说培养一名歼八飞行员要七、八千万人民币。为了保障飞行员的地面安全，避免和减少不必要的损失，空军部队有专门规定，飞行员不得开车。
但是如同军队条令规定士兵不得有手机一样，飞行员开车很难制止，特别是在一些机场与市区不太远的大中城市，飞行员开车回家是屡见不鲜的。
飞行员（飞行器驾驶员）
航空器，如飞机、旋翼机、滑翔机等的驾驶员。多座飞机的飞行员通常只负责驾驶，单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航、通信、射击等任务。
空军部队规定：飞行员不能开车，一般出行都会乘坐公共交通工具，或派专车接送。
为什么不适宜开车？
主要在于飞行员的思维方面。飞行员开飞机的时候，飞机在空中飞相当于三维空间。因此，飞行员在开飞机的时候可以选择左右控制方向，也可以考虑控制高低。而在地面上，飞行员开车难免会保持这种惯性思维。此外，由于开飞机的时候，面对障碍物，飞机都会加速绕过去，因此，很多飞行员可能会将这种惯性思维运用到开车上，一脚油门踩过去，后果将会很惨烈，这也是为什么飞行员不能开车的原因。
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