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太平洋汽车雷克萨斯is300能加装carplay，加装carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。
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（图/文/摄：太平洋汽车问答叫兽）
作为雷克萨斯最入门的后驱轿车，IS在销量上一直没有ES表现得那么强势，但是也阻挡不了一大批粉丝对它的钟爱，像是在二手车市场，上一代的IS也不是那种无人问津的货，因此对它心动，也无可厚非。
相比于ES，IS的前脸无疑要激进许多，尽管与其它雷克萨斯的车型一样用上了纺锤式中网以及勾行日行灯，但是独特的大灯组以及非常棱角分明的前保险杠设计，非常符合它运动型车的身份，我个人对于这样的前脸是很没有抵抗力的，但是毕竟是太过别致，也不排除有人说它丑。相比于宝马3系Li、捷豹XEL这种国产后加长的车型，进口的IS依旧保持标准轴距，侧面看它这种长车头和短车尾的造型是非常具有跑格的，加上极具辨识度的尾灯组和双边双出的排气，运动和激进始终是贯彻IS外观的主题。
内饰方面就是妥妥的雷克萨斯风格了，尽管它是用上了黑色的主配色以及三幅式方向盘，你依旧可以感受出来它主打的依旧是雷克萨斯的舒适、居家风格。人们都说雷克萨斯豪华，可能你之一眼看上去不会感觉到豪华，但是使用下来，雷克萨斯那种精良的用料和做工，再加上顺手的按键设计，它所表达的是一种“被照顾”的豪华，是那种日久生情式的感觉。
动力方面，IS全系只有300一款车型，搭载的是一台20T的涡轮增压发动机，更大功率245马力，峰值扭矩350N·m，账面数据非常好看，搭配的是8AT的变速箱，实际出来IS的百公里加速成绩也不差，但是你总会感觉它不像一款运动型车的表现，这很大原因是它这个8AT变速箱，把动力梳理得很平顺，这对于ES这种注重舒适的车型那是非常好，但是对于IS这种需要激烈驾驶急加速的时候，它的降档反应就有点慢了，会让人觉得这样的动力匹配不够听话。不够彰显运动感的还有这副底盘表现，相比于它的舒适感，其带来的路感可以说微乎其微，棒的是在质感。怎么说呢，IS外观看起来相当运动，但是在骨子里，包括像是动力总成、底盘还是NVH，它依旧秉承着雷克萨斯那种舒适、质感好的表现。
作为一辆进口车型，IS无论在价格上还是终端优惠上实在不比宝马3系、凯迪拉克ATS-L有优势，而且没有加长的它在后座空间上以及储物空间上的确常被人诟病。但是，雷克萨斯应有的品质感和舒适感，在运动定位的IS身上依旧浓厚，尽更何况它相比于ES这类主打舒适、家用、商务的车型更好玩也更具运动感，或许，这也是雷克萨斯眼中运动车型吧，只能说车是好车，喜欢它的人总归是不少的，就看你的预算是否足够而已。
雷克萨斯首款基于原生纯电平台打造的车型全新RZ，其实在今年初就已经低调上市了，但各地经销商能碰到的不多，时隔半年，笔者终于之一次试驾到雷克萨斯RZ这款实车。
相比曾经每款新车上市的锋芒毕露，雷克萨斯这一次在纯电动车领域推出的新车可以用小心翼翼来形容。在笔者开过RZ之后，能很明显感受到雷克萨斯的保守和坚持，当其他国产电动新势力都在大刀阔斧玩各种智能网联配置的创新时，雷克萨斯依然坚持专研于如何让一台电动车开起来更舒服、坐起来更舒适。
不过有一说一，雷克萨斯RZ是真的很好开。
更接近于燃油车的驾控质感，无需切换驾驶风格电机扭矩的瞬间释放，让电车的瞬时加速能力极强，但同时也带来一个问题，很多人坐电车容易晕车。而雷克萨斯RZ在动力释放和转向操作上的处理，显示出一个老 *** 豪华车企的深厚底蕴，用更接近于燃油车的驾控质感、足够迅速的动力响应和充沛的动力储备，令驾驶者获得更加熟悉更加愉悦的驾驶感受。
首先介绍一下雷克萨斯RZ的动力配置，新车搭载前后双电机组成的智能四驱系统，前电机功率150KW，扭矩2663NM；后电机功率80KW，扭矩1685NM。总功率230KW，总扭矩4348NM，放在一台定位中型SUV的车上，这动力参数可以算相当强悍。但雷克萨斯更注重的四驱的动力如何释放，既要满足加速够快，同时也要加速够舒适。
因此这里要介绍的是雷克萨斯首次引入的全新DIRECT4电子动态四驱系统。DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间。起步加速表现和操控稳定性得以提高，同时兼顾出色的能效水平。在车辆起步和直线加速时，系统的前后轮驱动力分配比例约在60:40到40:60之间，可有效降低车辆俯仰，带来更直接的加速感。在弯道中，系统可基于车速和转向角度等重要信息，根据行车状态实时调整驱动力，实现卓越的操控稳定性。转向入弯时，系统将更多驱动力分配至前轮（驱动力分配比例在75:25到50:50之间），赋予全新RZ敏捷的响应速度和优异的转向体验。出弯时，分配至后轮的扭矩则会进一步增强（分配比例在50:50到20:80之间），在有效控制车辆俯仰，并提供充足的牵引力。
简单点说，雷克萨斯RZ在车辆动态控制技术领域卷起来了，这套系统目的就是要让驾驶者获得更平顺细腻的驾驶质感。
除了动力方面带来的舒适，在转向操作的细节上，雷克萨斯RZ也开始卷了。
为了确保车辆始终忠实于驾驶者的意图，新车搭载了“LEXUS雷克萨斯驾驶印迹（Lexus Driving Signature）”系统，实现可预测的线性响应，在多种行车条件下均可实现制动、转向和加速过程的顺畅衔接，进一步提升驾控乐趣。
从笔者实际驾驶体验来看，RZ方向盘的虚位较小，指向性相当精准，大小适中的方向盘厚度和恰到好处的握感，是能够令驾驶者感到操控方向盘的舒适的。
底盘 *** 彰显豪车底蕴，电车也能兼顾运动与舒适“这车开着好舒服”、“这车底盘很高级”在笔者试驾前，其他媒体老师提到雷克萨斯RZ最多的就是这两句话。“之前有刚刚试驾过 Y的客户，过来试驾RZ，仅仅路过一个减速带，就决定购买RZ。”这是雷克萨斯销售分享的真实案例。为什么笔者敢说“真实”，因为在笔者试驾过雷克萨斯RZ后，对这款车的底盘 *** 也是相当认可，用“高级”2字形容毫不为过，如果对比 Y的话，更是天壤之别，所以我相信这个故事的“真实”。
雷克萨斯RZ的底盘悬架搭载的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，并全系标配了智能悬架软硬调节，这套广受好评的底盘搭载了频率感应式阻尼活塞，可根据车辆工况，感应运动频次，实现减振器的多级阻尼力调整，在行进中始终保持稳定与舒适。
举个例子，通过一些细小震动时，需要悬架起到更多的滤震作用，这时悬架会让人感觉更软；而当激烈驾驶过弯时，需要悬架提供更强的支撑，以减小车辆侧倾，悬架就会变得更硬。但不管怎么变化，它能够提供清晰的路感，同时让驾乘者在不同路面上体验到舒适感和高级感。
卷底盘悬架舒适性，有很多品 *** 都在做，但真正能做好的没几个，雷克萨斯RZ算得上相当成功的一个车型，这一点是绝对没得黑的。
要开得舒适，也要开得安全相信每个之一次试驾雷克萨斯RZ的人，除了对驾乘质感的肯定之外，还会有一个感受，这台车会让你驾驶更轻松更安全，因为它能帮你自动踩刹车减速。注意这不是在开启自适应巡航的状态下，而是在正常驾驶模式下，雷克萨斯RZ所提供的PDA预判式主动驾驶辅助系统。
我们在路上跟车行驶时，如果前车减速或者我们以更快速度接近前车，只要右脚离开油门踏板让车辆自己滑行，不用我们踩刹车，车辆就会进行预判式主动刹车，这样就可以减少驾驶员的操作，并提前降低安全风险；但当车速低于16公里/小时后，就需要驾驶者自行接管，如果没接管就会用声音和画面的警报来提示驾驶员，请自行接管车辆，以便驾驶员自行控制与前车的车距。比如等红绿灯时，车辆先帮你把速度降下来，但停车时距离前车多远，要不要考虑被其他车插队等，就需要驾驶者自行来操作了。
这套PDA预判式主动驾驶辅助系统可灵活应对更加多样化的驾驶情境，当有行人过马路、有车辆突然插队或者从直路进入弯道时，它都可以提前辅助驾驶员减速，保障行车安全。
其实这套系统是包含在最新的LEXUS雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 30之中，这套新系统还提供了预碰撞安全系统PCS带紧急转向辅助功能ESA、动态雷达巡航控制系统DRCC带全速域跟车功能、车道偏离警示系统LDA、紧急驾驶停止系统EDSS等等。比如之前提到的车速低于16公里/小时后，驾驶员一直不接管，还让车辆自动滑行，那在撞上前车之前就会启动紧急自动刹车了。
开阔通透的内室风格，缰绳概念座舱既然卷舒适，座舱内部的设计和做工用料也得跟着卷起来。从雷克萨斯RZ的内饰设计可以看出，它还是一款以驾驶者为中心的设计理念，官方称之为缰绳概念座舱，骑手和赛马通过缰绳相互了解并建立信任是缰绳概念座舱的灵感来源。
所以我们可以看到，14英寸中央液晶触控屏也是朝向驾驶员一侧的，副驾驶一侧并没有什么复杂的屏幕和装饰，内室整体采用化繁为简的设计理念，将干净利落的现代格调与简单纯粹的饰面设计相融合，给人更加纯净开阔的视觉感受。
车辆静谧性也是全新RZ的一大亮点之一，车辆在行驶过程中，路噪和胎噪被很好的隔绝在车底，而前机盖整个开口周边均采用了密封设计，以消除气流扰动产生的噪音。此外，前后排降噪玻璃可有效抑制令人不悦的噪音，横断面经过全新设计的门框饰条则有助于营造车内乘员愉悦交谈的安静私享空间，即使在高速行驶时也不受影响。
值得一提的是，为了更大限度地提高续航里程和驾乘舒适度，全新RZ配备了前排膝部红外加热系统，可在保持温和空气体感的前提下，实现前排膝部区域的快速升温。同时，自动关闭保护确保了使用安全性，当检测到有人触碰时，将即刻降低加热装置的温度。此外，座椅加热装置、膝部红外加热系统与热泵空调系统协同工作，维持车内温度温暖舒适的同时减少耗电量。
座舱内其他配置，诸如全景天幕、双区域独立控制自动空调系统带nanoe™ X纳米水离子发生器、“光影礼赞”投影式座舱氛围灯、类麂皮高级绒面环保生态材质等等，能够提升舒适性的配置一个没落下。
提到智能网联等各个新势力引以为豪的卖点，笔者对雷克萨斯RZ的印象就是“保守”2字，或许在雷克萨斯眼中，不断提高舒适的驾乘质感才是一辆新车最重要的诉求，才是对用车安全最重要的需要。而对于智能网联配置，有即可，less is more？
写在最后其实雷克萨斯RZ全新的纺锤形车身、三维立体的腰线、分体式尾翼等外观也足够惊艳，4850mm的轴距和短前后悬的车身也带来足够的乘坐空间，但对于本次试驾的更大感受来说，还是全新RZ带来的舒适驾控体验。
既然不愿意跟国内品 *** 卷配置，那就把自己擅长的亮点做到极致，这也许是雷克萨斯RZ进入纯电市场的更大优势。
当然还有一点，在笔者看来也是雷克萨斯RZ具备竞争力的原因之一，那就是官方提供的二手车高保值承诺：购买全新RZ的用户在置换雷克萨斯品 *** 车型时，更高可享“一年内90%、两年内80%、三年内70%、四年内60%”的保值权益；即使是置换非雷克萨斯车型时，也可享“一年内80%、两年内70%、三年内60%、四年内50%”的保值权益。
从源头上解决消费者在购车、用车时的保值焦虑，让消费者买得舒服，对于纯电动车来说也是相当有必要的。
本文来自易车号作者波帆说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
在推荐职业之前，还是给大家说以下内测号，其实市面上很多游戏是氪金的，内测号就可以很好的解决这类问题，上线就有2000真实扶持，提升账号属性等，目前“易游兔官网”推出内测号密令，每天只有十个名额，非常难得，通过vip888上线就有5000真冲，此外没领到的玩家也不用担心，“万游特权官网”也是不错的选择。
以下就是倩女幽魂手游平民职业推荐：
一：侠客
侠客是一个适合平民玩家的辅助职业，他可以为队友加各种状态，并且比甲士要脆一些。不过，侠客的操作难度比较高，需要玩家花费更多的时间去学习和练习。侠客绝技的释放时机、旗子buff的即时更换、天赋的更替等都需要仔细把握。只有熟练掌握了这些操作，侠客才能在一场战斗中发挥出更好的效果。
侠客的绝技和装备价格也不贵，十分适合平民玩家。而且，侠客的绝技变态程度很高，用得好能对对手造成极大的压力。因此，侠客是一款性价比很高的职业选择。
二：甲士
甲士是倩女里最抗揍的存在，无人可以替代。在战斗中，甲士可以充当主力坦克，吸引对手的火力，让队友更加安全地输出。甲士的力量和根骨成长比较高，而且装备也不贵，非常适合平民玩家。
甲士的操作比较简单，只需要把技能点好司怪困和防御技能即可。虽然甲士没有侠客的操作难度，但是其抗boss和抗伤害的能力非常强，在游戏中扮演着不可替代的角色。
三：医师
医师是一款强大的辅助职业，具有强大的治疗能力。玩家可以用医师治疗自己和队友，给队友加状态，并拥有起死回生的效果。医师的技能也可以输出伤害，用毒系技能伤害还可以。医师是团队的辅助核心，也是适合平民玩家的一款职业选择。
医师的装备价格也非常合理，不需要花费太多的钱就能打造出一套不错的装备。虽然医师的操作难度相对较高，但只要掌握了各种技巧和细节，就能为团队做出更大的贡献。
以上就是关于倩女幽魂手游平民职业推荐的全部内容，小编觉得侠客、甲士和医师都是适合平民玩家的职业选择，它们各自具有优缺点。玩家可以根据自己的喜好和实际需求进行选择。在选择之后，还需要花费时间去学习和练习，只有熟练掌握了各种操作技巧，才能真正发挥出职业的优势。让我们一起在倩女幽魂手游中畅游江湖，享受游戏的乐趣。
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自学U3d并不容易，一般参加培训学习的话基本都四个月。unity3d培训课程主要分六大阶段，内容涵盖AR综合项目的讲解、C#编程语言、Unity引擎、项目架构与项目管理、VR综合项目及图形学、面试阶段。自学需要更久，且没有项目经验很难找工作。
行业应用：
ATM领域应用（汽车、运输、制造）
工业VR/AR的应用场景就是构建在数字世界与物理世界融合的基础之上，作为衔接虚拟产品和真实产品实物之间的桥梁，VR和AR内容为Unity驱动。
全世界所有VR和AR内容中60%均为Unity驱动。Unity实时渲染技术可以被应用到汽车的设计、制造人员培训、制造流水线的实际操作、无人驾驶模拟训练、市场推广展示等各个环节。
Unity最新的实时光线追踪技术可以创造出更加逼真的可交互虚拟环境，让参与者身临其境，感受虚拟现实的真实体验。Unity针对ATM领域的工业解决方案包括: INTERACT工业VR/AR场景开发工具、Prespective数字孪生软件等等。
全球顶级的50家AEC公司和10家领先汽车品 *** 中，已有超过一半的公司正在使用Unity的技术。戴姆勒集团子公司Protics已经使用Unity研发了专门的混合现实流水线；工业巨头ABB使用Unity打造一个增强型实地流程辅助系统；沃尔沃和Varjo使用VR技术创造安全驾驶功能。
宝马BMW使用Unity实现实时光线追踪汽车设计可视化；雷克萨斯Lexus使用Unity *** 实时渲染市场推广展示；宜家IKEA Place，用户购买家具之前查看实际效果等。
-Unity
在世界范围内，总有一些雷克萨斯出现在公众的视野中；也总有一些特殊的车型，让我们感到惊叹不已。
在最近一段时间以来，我们发现了不少关于雷克萨斯的有趣见闻，其中有一台非常稀有且处于待售状态的 LFA，一台被吊起来的UX，还有全新的LC警车。
2JZ上身的SC400
如今，雷克萨斯SC这个型号在被LC取代后已经渐渐被时代淡忘，但是在大洋彼岸的美国，这台SC400经过两兄弟5年的精心打磨，又把SC这个名字重新刻印在了各位改装爱好者的心中。
这对Sung家兄弟通过一系列机械和美学的改装，为他们钟爱的SC注入了新的活力。首先，SC400原厂代号为1UZ-FE的 V8发动机已被丰田著名的2JZ-GTE发动机取代。2JZ-GTE发动机采用铸铁结构，直列六缸布局，双顶置凸轮轴，并配有铝制气缸。
两兄弟将发动机本身的双涡轮增压系统简化为了更粗暴直接的Precision 6466单涡轮系统，搭配R154手动变速箱，能够输出高达610匹的恐怖马力数据。两兄弟用作品证明了他们这台雷克萨斯可不是闹着玩的。
暴力的内心外面披着一层天使的外衣。纯白的BN Sports Blister的宽体套件搭配19寸Work Meister L1三片轮毂，仿佛将游戏中的改装车直接拉进了现实。
内饰方面Cusco防滚架，Takata多点式安全带和Vertex方向盘透露出的赛车杀气也被细腻的Alcantara包裹了起来，展现了两兄弟改装风格激进而又不乏克制的一面。
唯一的金属石棕色LFA待售中
棕色在70和80年代在汽车上非常流行的车身颜色，搭配木纹和双色车身可以说是红极一时。但在消费者们已经更倾向于选择白色，黑色和银色为主色调。虽然棕色伴随白黄蓝黑红等主流颜色存在于雷克萨斯LFA的选配列表中。但是，这是唯一的一台选配了棕色的LFA，而它现在被上架出售了。
近日，克利夫兰的豪车经销商的Marshall Goldman汽车公司上架了这台编号为225/500金属石棕色的雷克萨斯LFA，与外观漆面交相辉映的内饰也同样选择了棕色与黑色搭配的整体色调，车身内外整体效果文雅又和谐。
如今，10年前发布的LFA已经成为了汽车圈的新晋收藏家之车，所以大部分已售出的LFA并没有在路上跑多少里程。这台LFA也不例外，事实上，这台LFA的表显里程只有507英里（约815公里），这代表着这台V10引擎连磨合期还都没出。
西班牙雷克萨斯UX汽车艺术比赛
雷克萨斯西班牙分部近期举办了自己的雷克萨斯UX汽车艺术比赛。这项全国性比赛旨在将雷克萨斯品 *** 新车UX系列与艺术，并在国际舞台上展示优胜艺术家的作品。
来自马德里，塞维利亚，毕尔巴鄂，穆尔西亚，巴塞罗那和巴伦西亚的6位艺术家们各显神通，使用雷克萨斯UX作为空白画布来描绘汽车对他们的意义。
比赛还在进行中，目前的排名由低到高依次为：
▼95票
▼136票
▼261票
▼570票
▼1549票
▼2247票
日本的新LC500警车
雷克萨斯LC500，是一台绝佳的长途GT车，是一个雷克萨斯展现设计的平台，但是警车？从来没有人将这两者联系起来。
日本栃木县警方最近收到了来自雷克萨斯高层中村一夫捐赠的礼物，一台雷克萨斯LC500。而这台LC警车也已分配给当地机动交通部门，将被用来作为警方宣传公关车辆，并也会帮助解决该地区的交通事故。
这一次给大家分享的内容，也收录在英国雷克萨斯官方博客中。未来我们将会在每个月为大家带来关于雷克萨斯在世界范围内的趣事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[编辑本段]历史
1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业界之一流的菁英。
丰田英二先生提出了一个震撼性的问题:“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂 *** 。
大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。
然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。
丰田公司准备争夺高档豪华车市场。
但丰田十分明白自己有几斤几两，跟大多数日本车一样，丰田与旗下各品 *** 如花冠、皇冠、佳美等在消费者心目中“低档、省油、廉价车”的形象已根深蒂固。
要改变公众心智中固有的观念谈何容易。
于是丰田专为高档车推出一个全新品 *** 凌志。
经过数年呕心沥血、潜心研究，隆重上市，一役而成功。
凌志车上还故意隐去企业名称，车身上未标有丰田的标志，而丰田公司的其它品 *** ，如花冠、佳美等车上都标有丰田标志。
这是丰田为了不让消费者对丰田公司传统品 *** 与新品 *** 之间产生联系，消除丰田形象对高档车的营销障碍而作的刻意安排。
如果凌志标上丰田标志、或干脆直接用丰田、佳美、皇冠等品 *** 来推高档豪华车，能跟宝马、林肯、奔驰这些早已令大家钦羡不已的豪华品 *** 一决雌雄吗？无独有偶，本田推出高档车时，也采用了全新品 *** ACURA，车身上也故意隐去本田的标志。
日本从此拉开了高档轿车的序幕。
这个品 *** 名是丰田花了35万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。
雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。
椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。
[编辑本段]雷克萨斯的来历
1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会。
它是雷克萨斯汽车的起点。
这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。
这个话题围绕着字母F进行的(F就是F1计划，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指之一辆)。
会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。
对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。
董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。
“可以”这个词充满着疑惑和忧虑。
但是丰田必须进行这次 *** ，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。
事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。
丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会主席和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。
他认为丰田应该将他们做的更好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。
但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是改变了腔调。
“你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人 *** 子的高档汽车。”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商开玩笑地说：“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯—奔驰了。”
丰田英二也很清楚当时丰田的状况，他不想登上诺亚方舟进行一次徒劳的思想旅行。
他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯—奔驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。
如果丰田自降身份，那么投资的风险就会成倍增加。
要生产顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。
就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美，丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。
最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。
丰田没有销售过豪华车。
你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠 (花冠是美国市场入门级汽车)出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品 *** 名字就可以卖车了。
因为它叫梅赛德斯—奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。
但是，消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯—奔驰S级的钱去买丰田汽车，甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗这确实是一个严重的问题。
“丰田生产雷克萨斯丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入。
这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。”这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦，不过他们的评价也确有道理。
丰田的研究发现，市场正在不露声色地发生变化。
美国的Babyboomer们(二十世纪四十年代后期到五十年代初期出生的这批人被称为Babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。
他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观)正在长大，他们很快将要进入仕年，他们的消费能力也将大幅度提高。
年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是现在他们想要购买更高档的汽车。
丰田嗅到了豪华车市场的机遇。
当时的豪华车生产品 *** 正变得更加强大、更加开心、更加自信。
因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。
丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。
6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。
1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16,302辆。
两年后，它们成为在美国销量更好的进口豪华品 *** ，并推出了第三个型号SC古贝。
2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。
从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。
2003年，雷克萨斯的销售量达到259万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车。
目前大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔驰着。
然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还较难得到有钱人的认可。
由于欧洲豪华车市场在全球市场中更为重要的地位，雷克萨斯在走出北美拓展全球的步伐中，将准备更多地把战略中心放在对于日系豪华车来说几乎是噩梦的欧洲市场。
在欧洲这块豪华车的发源地，奔驰依靠斯图加特的风水宝地已经顽强地生存了100多年，来自巴伐利亚慕尼黑的宝马汽车在匡特家族的鼎力支持下也已经站立在全球豪华车市场之巅；依靠大众集团的全线复兴，新兴的豪华贵族奥迪也向全球发出要进军豪华车老大的誓言，“德国三剑客”开始联袂出击全球豪华车市场。
然而，这三大德国汽车豪华品 *** 在德国本土的销量比例一直保持在30%以下，这与雷克萨斯85%的北美市场份额形成了鲜明的对照，雷克萨斯要证明自己是一个全球性的豪华品 *** ，因此首先攻下全球豪华车品 *** 的堡垒——欧洲。
从2002年开始，雷克萨斯就开始试探着几次进入欧洲市场，雷克萨斯计划用50亿美元轮番轰击欧洲市场，这个预算是当初雷克萨斯进入北美的2倍多。
但是雷克萨斯欧洲之路异常艰辛，2005年雷克萨斯在欧洲的销量不足2万辆，2006年虽然增幅不错，但仍只能徘徊在3万辆左右的销量同奔驰和宝马超过50万辆的销量相去甚远。
雷克萨斯的欧洲之路任重而道远。
[编辑本段]标志
用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。
1987年，摩利设计公司(Molly Designs Inc)负责人摩利·山德斯(MollySanders)，花了三个月的时间精巧 *** 出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。
雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矾车展上首度亮相。
1986年10月，丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。
要找出一个合适的名称，有如烫手山芋。
它必须优雅，但又不能阴柔；要高贵，又不能娇气；要落落大方，又不能肆无忌惮。
它必须独特而出众。
纽约的品 *** 管理公司Lippincott & Margulies编出一份清单，洋洋洒洒列了219个可能的命名。
他们从原始清单中，滤挑选出最后10个。
然后经过进一步的辩论，名单缩小到5个：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。
Alexis是唯一受到在场人士一致认可的名称。
但它最受非议之处，是听起来像个人名，而非车名，，更糟的是，Alexis是电视剧里一个疯婆娘的名字，意指声名狼藉。
最后，美国丰田汽车销售公司专案经理、品 *** 管理公司的主要联系人约翰·法兰奇，根据Alexis漫不经心地写了一些名字，雷克萨斯因此诞生。
法兰奇把Alexis的A涂掉，接着经过一番讨论，与会小组把i改成u。
最后的名字就是LEXUS。
没有人会忘记LEXUS LS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。
到今天，LEXUS已经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。
相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是更佳的方式。
LEXUS现已拥有LS、GS、IS、RX等不同系列的庞大车系一个又一个奖相或许就是雷克萨斯证明自己的更好的证据。
当您综观整个LEXUS车系。
您会从点点滴滴出感受到丰田在维持顶尖品质的一致性上，投了非常可观的资源和努力。
不论是豪华气派的四门三厢尊贵座驾，或是帅劲十足的双门硬顶精悍跑车，每一部LEXUS都同样采用了匠心触具的高级设计、一丝不苟的精密施工，以及难以置信的严格品管，以确保您可以拥有更优异的乘驾。
让我们期待着LEXUS为我们创造新的奇迹。
[编辑本段]雷克萨斯中国官方网站
lexus
[编辑本段]雷克萨斯全系车型介绍
ES系列介绍
ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量更高的车型之一。
经过15年历史，ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。
ES也秉承了这一设计理念，它拥有对比强烈的造型设计，简洁流畅的车身腰线及丰富多变的内室，是“力量与优雅”的完美结合。
雷克萨斯在北美的成功以及数年累积的美誉度使这一日系高端品 *** 渐渐被世界所熟识。
ES就是其中代表之作，它把竞争对手锁定在宝马5系、奔驰E级等高档豪华轿车上。
新一代ES350完美呈现LEXUS雷克萨斯L-finesse设计哲学，以人的感官为设计原点，完全满足驾驶者的所有期望。
国内车型 ： ES350(人民币) 489,000
GS系列介绍
雷克萨斯GS系列最初的开发理念是要生产一辆糅合高性能与高度舒适性的豪华轿车，级别介乎LS与ES之间，针对奔驰E级或宝马5系的市场份额，以更先进的配备、更强烈的跳跃动感、更宽阔的车厢、更大容积的行李摆放空间作为卖点，以年轻一代、崇尚速度与享受的客户作为销售对象的新世代产品。
GS充分体现了“L-finesse”。
“L-finesse”是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念，其包括三种元素--“预”、“纯”、“妙”。
这些车时尚现代、令人瞩目、富有 ，并颇具人性化。
精进个别独立的元素，从而提升整体的性能。
GS430/GS300 充分体现了'L-finesse'。
'L-finesse'是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念， 其包括三种元素-- '纯' 、 '妙' 、 '预' 。
国内车型 ： GS300 (人民币) 688,000 GS430(人民币) 944,000
IS系列介绍
雷克萨斯诞生的目的就是与欧洲名 *** 争夺北美豪华车市场，宝马是它的主要竞争对手之一。
就是这样一个非常年轻的品 *** ，如今已经让对手不能小觑，雷克萨斯不仅赢得了很多奖项，更重要的是在消费者心目中质量口碑非常好雷克萨斯品 *** 诞生十年之后，率先在美国推出紧凑型豪华运动轿车IS系列，与很多畅销的日本车一样，雷克萨斯售价比同级别的奔驰、宝马便宜一些，用高性价比作为主要竞争手段。
现在的IS系列是2005年上市的第二代新车，在欧洲和亚洲都也出现它的正规销售渠道。
IS系列原型车凝聚了雷克萨斯在极致工艺与完美技术上的理想，并赋予其灵巧、动感的全新诠释。
它在车迷心中的地位一路猛进,一如高速路上的飞驰。
在消费者满意调查中的广泛赞誉与国际赛道上的成功也 不断验证了IS系列天生优异的血统。
现在，由首辆IS系列轿车传承至今的自由精神，已达至全新的境界――IS 300的诞生，将让您的驾驶 得到彻底解放。
国内车型 ： IS300(人民币) 399,800 IS300炫动版(人民币) 484,000 IS300豪华版(人民币) 520,000
LS系列介绍
作为LEXUS雷克萨斯的旗舰车型， LS让人无法抵挡它澎湃的动力和高贵的气质,无一不体现其作为现代轿车所具有的超凡设计理念。
LEXUS雷克萨斯LS将轿车的空气动力设计、强劲性能、豪华内饰和领先同级别车的安全性能，提升到一个崭新的境界。
驾驭平顺，设计精妙，反应迅捷灵敏，LEXUS雷克萨斯LS车系从顶级性能的角度诠释豪华的真正定义，尊贵，典雅，灵动的旗舰气质，将外形的优雅与科技的创新融为一体，锻造出设计精准无暇，科技成熟，品质优良的LEXUS雷克萨斯豪华汽车。
雅致的外观和强劲的动力，共同筑就专属于您的豪华行宫。
LEXUS雷克萨斯LS460/LS460L兼具诸多世界之一，尤其在安全防范领域，主动和被动安全两方面都超乎寻常的强大。
更令人铭记的是，看似无限强劲的动力储备，却能平滑顺畅的输出，服从您的驾驭意志。
国内车型 ： LS460(人民币) 1,231,000 LS460L（加长版）（人民币) 1,350,000 LS600hL(人民币) 1,510,000
LX系列介绍
作为全尺寸的大型SUV，雷克萨斯LX系列一直处于金字塔尖上的产物。
自1996年1月首款LX登陆北美市场，从此开创了全尺寸豪华SUV之先河，备受媒体和消费者好评。
LX系列凭借出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。
全新雷克萨斯LX570不但提升了动力、豪华、舒适等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯更先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的更高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆。
今天，雷克萨斯带来豪华SUV的全新尺度—LX570。
无论是在长五米、高两米的车体内仅设定八席的豪阔空间，或Active Height Control主动悬架高度控制系统的操控感，抑或中控台面板、变速杆，竟均由稀有Bubinga实木装饰而成的尊崇细节，更有符合欧Ⅳ排放标准凡此种种对豪华SUV尺度的重新创立，只为可与您相匹配。
国内车型 ：雷克萨斯 LX570 (人民币) 1,593,000
RX系列介绍
RX是雷克萨斯的运动型豪华SUV代表，RX运动型多功能车集多项用途、智慧科技和豪华配备于一身，提供强劲动力、精确操控和极富参与性的驾乘乐趣。
RX350和RX400h都拥有引人入胜的运动天性，并以其精湛工艺和凛人气势为SUV轿车设立新的基准。
RX400h更是采用油电混合动力系统。
到目前为止，遍数全世界量产豪华SUV，也找不到第二个能够和RX400h媲美的车型。
把汽油动力和电力结合在一起，RX400h有效的降低了对环境的破坏，这是自汽车诞生以来人类的梦想之一。
RX运动型多功能车集多项用途、智慧科技和豪华配备于一身，为您提供强劲动力、精确操控和极富参与性的驾乘乐趣。
RX350和RX400h都拥有引人入胜的运动天性，并以其精湛工艺和凛人气势为SUV轿车设立新的基准。
悉心品味，您即可发现RX400h有着微妙不同，独具的圆形雾灯和全新的前格栅设计，是更强劲动力的象征。
当然，RX350也足以为您提供同样卓越的性能；唯一的不同在于，驱动RX400h的，是极具前瞻意义的LEXUS雷克萨斯油电混合动力。
国内车型 ： RX350(人民币) 783,000
SC系列介绍
雷克萨斯SC集倾羡目光于一身。
作为引进至国内为数不多的豪华跑车，凭借先进的技术和性能，SC430将敞篷跑车自由浪漫的气质发挥到极致。
它把令人愉悦的造型、颜色和动感融入到您的 生活中，呈现个性十足的驾乘体验。
雷克萨斯SC的竞争对手有宝马Z4、马自达RX-8等。
属于高端、个性的消费车型。
在掌声与期待中出场，集倾羡目光于一身。
凭借先进的技术和性能，SC430将敞篷跑车自由浪漫的气质发挥到极致。
它把令人愉悦的造型、颜色和动感融入到您的 生活中，呈现个性十足的驾乘体验。
国内车型 ：SC430(人民币) 1,320,000
雷克萨斯是丰田的豪华品 ***
1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会。它是雷克萨斯汽车的起点。这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。
这个话题围绕着字母F进行的(F就是F1计划，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指之一辆)。会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。
“可以”这个词充满着疑惑和忧虑。但是丰田必须进行这次 *** ，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。
丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会主席和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。他认为丰田应该将他们做的更好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是改变了腔调。“你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人 *** 子的高档汽车。”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商开玩笑地说：“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯—奔驰了。”
丰田英二也很清楚当时丰田的状况，他不想登上诺亚方舟进行一次徒劳的思想旅行。他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯—奔驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。如果丰田自降身份，那么投资的风险就会成倍增加。要生产顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美，丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。
最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。
丰田没有销售过豪华车。你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠 (花冠是美国市场入门级汽车)出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品 *** 名字就可以卖车了。因为它叫梅赛德斯—奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。但是，消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯—奔驰S级的钱去买丰田汽车，甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗这确实是一个严重的问题。
“丰田生产雷克萨斯丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入。这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。”这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦，不过他们的评价也确有道理。
丰田的研究发现，市场正在不露声色地发生变化。美国的Babyboomer们(二十世纪四十年代后期到五十年代初期出生的这批人被称为Babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观)正在长大，他们很快将要进入仕年，他们的消费能力也将大幅度提高。年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是现在他们想要购买更高档的汽车。
丰田嗅到了豪华车市场的机遇。当时的豪华车生产品 *** 正变得更加强大、更加开心、更加自信。因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。
1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16,302辆。两年后，它们成为在美国销量更好的进口豪华品 *** ，并推出了第三个型号SC古贝。
2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。
2003年，雷克萨斯的销售量达到259万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车。目前大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔驰着。
然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还较难得到有钱人的认可。雷克萨斯的欧洲之路还较长。
1雷克萨斯 Lexus ES系列介绍
ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量更高的车型之一。经过15年历史，ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。ES也秉承了这一设计理念，它拥有对比强烈的造型设计，简洁流畅的车身腰线及丰富多变的内室，是“力量与优雅”的完美结合。雷克萨斯在北美的成功以及数年累积的美誉度使这一日系高端品 *** 渐渐被世界所熟识。ES就是其中代表之作，它把竞争对手锁定在宝马5系、奔驰E级等高档豪华轿车上。
国内车型 ： ES350
2雷克萨斯 Lexus GS系列介绍
雷克萨斯GS系列最初的开发理念是要生产一辆糅合高性能与高度舒适性的豪华轿车，级别介乎LS与ES之间，针对奔驰E级或宝马5系的市场份额，以更先进的配备、更强烈的跳跃动感、更宽阔的车厢、更大容积的行李摆放空间作为卖点，以年轻一代、崇尚速度与享受的客户作为销售对象的新世代产品。GS充分体现了“L-finesse”。“L-finesse”是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念，其包括三种元素--“预”、“纯”、“妙”。这些车时尚现代、令人瞩目、富有 *** ，并颇具人性化。精进个别独立的元素，从而提升整体的性能。
国内车型 ： GS300 GS430
3雷克萨斯 Lexus IS系列介绍
雷克萨斯诞生的目的就是与欧洲名 *** 争夺北美豪华车市场，宝马是它的主要竞争对手之一。就是这样一个非常年轻的品 *** ，如今已经让对手不能小觑，雷克萨斯不仅赢得了很多奖项，更重要的是在消费者心目中质量口碑非常好雷克萨斯品 *** 诞生十年之后，率先在美国推出紧凑型豪华运动轿车IS系列，与很多畅销的日本车一样，雷克萨斯售价比同级别的奔驰、宝马便宜一些，用高性价比作为主要竞争手段。现在的IS系列是2005年上市的第二代新车，在欧洲和亚洲都也出现它的正规销售渠道。
国内车型 ： IS300
4雷克萨斯 Lexus LS系列介绍
作为LEXUS雷克萨斯的旗舰车型， LS让人无法抵挡它澎湃的动力和高贵的气质,无一不体现其作为现代轿车所具有的超凡设计理念。LEXUS雷克萨斯LS将轿车的空气动力设计、强劲性能、豪华内饰和领先同级别车的安全性能，提升到一个崭新的境界。
国内车型 ： LS460 LS460L LS600hL
5雷克萨斯 Lexus LX系列介绍
作为全尺寸的大型SUV，雷克萨斯LX系列一直处于金字塔尖上的产物。自1996年1月首款LX登陆北美市场，从此开创了全尺寸豪华SUV之先河，备受媒体和消费者好评。LX系列凭借出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。全新雷克萨斯LX570不但提升了动力、豪华、舒适等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯更先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的更高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆。
国内车型 ： LX570 LX470
6雷克萨斯 Lexus RX系列介绍
RX是雷克萨斯的运动型豪华SUV代表，RX运动型多功能车集多项用途、智慧科技和豪华配备于一身，提供强劲动力、精确操控和极富参与性的驾乘乐趣。 RX350和RX400h都拥有引人入胜的运动天性，并以其精湛工艺和凛人气势为SUV轿车设立新的基准。RX400h更是采用油电混合动力系统。到目前为止，遍数全世界量产豪华SUV，也找不到第二个能够和RX400h媲美的车型。把汽油动力和电力结合在一起，RX400h有效的降低了对环境的破坏，这是自汽车诞生以来人类的梦想之一。
国内车型 ： RX350 RX400h
7 雷克萨斯 Lexus SC系列介绍
雷克萨斯SC集倾羡目光于一身。作为引进至国内为数不多的豪华跑车，凭借先进的技术和性能，SC430将敞篷跑车自由浪漫的气质发挥到极致。它把令人愉悦的造型、颜色和动感融入到您的 *** 生活中，呈现个性十足的驾乘体验。雷克萨斯SC的竞争对手有宝马Z4、马自达RX-8等。属于高端、个性的消费车型。
国内车型 ：SC430
