导读：国际货物运输包括：1、海洋运输;2、航空运输;3、铁路运输;4、公路运输;5、内河运输;6、邮包运输。一、具体分析：1、海洋运输，在国际货物运输中，海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，我国绝大多数进口货物都是通过海洋运输方式运送的。海洋运
国际货物运输包括：
1、海洋运输;
2、航空运输;
3、铁路运输;
4、公路运输;
5、内河运输;
6、邮包运输。
一、具体分析：
1、海洋运输，在国际货物运输中，海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，我国绝大多数进口货物都是通过海洋运输方式运送的。海洋运输之所以被如此广泛采用，是因为它与其它国际货物运输方式相比，主要有以下优点：
(1)通过能力大。海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。
(2)载运量大。海洋运输船舶的运输能力，远远大于铁路运输车辆。如一艘万吨船舶的载重量一般相当于250～300个车皮的载重量。
(3)运费成本低。按照规模经济的观点，因为运量大，航程远，分摊于每货运吨的运输成本就少，因此运价相对低廉。
缺点：海洋运输虽有上述优点，但也存在不足之处。例如：海洋运输易受气候和自然条件的影响，航期不够明确，而且风险较大。此外，海洋运输的速度也相对较慢。
2、铁路运输，在国际货物运输中，铁路运输(rail transport)是现代化运输业的主要运输方式之一，仅次于海洋运输的主要运输方式，海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路运输进行货物的集中和分散。铁路是国民经济的大动脉，它与其他运输方式相比较，具有以下特点：
(1)铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。
(2)铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输。
(3)运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。
(4)铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
(5)铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。
(6)初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。
(7)办理相关手续比较简单。办理铁路货运手续比海洋运输简单，而且发货人和收货人可以在就近的始发站(装运站)和目的站办理托运和提货手续。
3、航空运输，航空运输是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度快、货运质量高、且不受地面条件的限制等优点。因此，它最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。
优点：运输时间短，适合货量较少，且要求时间紧的货物。
缺点：价格太过昂贵，大大增加了成本。
4、公路、内河和邮包运输
(1)公路运输，公路运输是一种现代化的运输方式，它不仅可以直接运进或运出对外贸易货物，而且也是车站、港口和机场集散进出口货物的重要手段。
(2)内河运输，内河运输是水上运输的重要组成部分，它是连接内陆腹地与沿海地区的纽带，在运输和集散进出口货物中起着重要的作用。
(3)邮包运输，邮包运输是一种较简便的运输方式。各国邮政部门之间订有协定和合约，通过这些协定和合约，各国的邮件包裹可以相传递，从而形成国际邮包运输网。由于国际邮包运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质，加之，手续简便，费用也不高，故其成为国际贸易中普遍采用的运输方式中之一。
5、集装箱运输和国际多式联运
(1)集装箱运输,集装箱运输是以集装箱作为运输单位自动化货物运输的一种现代化的先进的运输方式，它可适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。
(2)国际多式联运,国际多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集箱为媒价，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。
二、国际货物运输方式有好几种，那么要如何选择正确的国际货物运输方式
在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。一般来讲，应从物流系统要求的服务水平和允许的物流成本来决定。可以使用一种运输方式也可以使用联运方式。所以如何选择正确的国际货物运输方式，可以参考以下的因素之后进行选择。
(1)货物品种,关于货物品种及性质、形状，应在包装项目中加以说明，选择适合这些货物特性和形状的运输方式，货物对运费的负担能力也要认真考虑。
(2)运输期限，运输期限必须与交货日期相联系，应保证运输时限。必须调查各种运输工具所需要的运输时间，根据运输时间来选择运输工具。运输时间的快慢顺序一般情况下依次为航空运输、汽车运输、铁路运输、船舶运输。
法律依据：
《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》
第一条
为了规范国际货物运输代理行为，保障进出口货物收货人、发货人和国际货物运输代理企业的合法权益，促进对外贸易的发展，制定本规定。
第二条
本规定所称国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。
第三条
国际货物运输代理企业必须依法取得中华人民共和国企业法人资格。
第四条
国务院对外贸易经济合作主管部门负责对全国的国际货物运输代理业实施监督管理。省、自治区、直辖市和经济特区的人民政府对外经济贸易主管部门(以下简称地方对外贸易主管部门)依照本规定，在国务院对外贸易经济合作主管部门授权的范围内，负责对本行政区域内的国际货物运输代理业实施监督管理。
运输的主要方式有海路、空路和道路运输，具体如下：
一、海上运输
国际海上运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送物质的一种运输方式，其运输的特点有：
1运输量大。国际物质运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海上物质运输是国际货物运输的主要手段。国际贸易总运量的75%以上是利用海上运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90%以上。主要原因是船舶向大型化发展，如50万～70万吨的巨型油船，16万～17万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。
2通过能力大——通达性好。海上运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。
3运费低廉。船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉。据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5，公路汽车运费的1/10，航空运费的1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。
4对货物的适应性强。由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。
5运输的速度慢。由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。较快的班轮航行速度也仅30nmile/h左右。
6风险较大。由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。同时，海上运输还存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响。为转嫁损失，海上运输的货物、船舶保险尤其应引起重视。
二、铁路运输
铁路是国民经济的大动脉，铁路运输是现代化运输业的主要运输方式之一，它与其他运输方式相比较，具有以下主要特点：
1铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。
2铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100km/h左右，远远高于海上运输。
3运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。
4铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
5铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。
6初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。
三、公路运输
公路运输(一般是指汽车运输)是陆上两种基本运输方式之一，具有以下的特点：
1机动灵活、简捷方便、应急性强，能深入到其他运输工具到达不了的地方。
2适应点多、面广、零星、季节性强的货物运输。
3运距短、单程货多。
4汽车投资少、收效快、
5港口集散可争分夺秒，突击抢运任务多。
6是空运班机、船舶、铁路衔接运输不可缺少的运输形式。
7随着公路现代化、车辆大型化，公路运输是实现集装箱在一定距离内“门到门”运输的最好的运输方式。
8汽车的载重量小，车辆运输时震动较大，易造成货损事故，费用和成本也比海上运输和铁路运输高。
四、航空运输
航空运输虽然起步较晚，但发展极为迅速，这是与它所具备的许多特点分不开的，这种运输方式与其他运输方式相比，具有以下特点：
1运送速度快。现代喷气运输机一般时速都在900英里左右，协和式飞机时速可达1350英里。航空线路不受地面条件限制，一般可在两点间直线飞行，航程比地面短得多，而且运程越远，快速的特点就越显著。
2安全准确。航空运输管理制度比较完善，货物的破损率低，可保证运输质量，如使用空运集装箱，则更为安全。飞机航行有一定的班期，可保证按时到达。
3手续简便。航空运输为了体现其快捷便利的特点，为托运人提供了简便的托运手续，也可以由货运代理人上门取货并为其办理一切运输手续。
4节省包装、保险、利息和储存等费用。由于航空运输速度快，商品在途时间短、周期快，存货可相对减少，资金可迅速收回。
5航空运输的运量小、运价较高。但是由于这种运输方式的优点突出，可弥补运费高的缺陷。加之保管制度完善、运量又小，货损货差较少。
法律依据：
《中华人民共和国道路运输条例》
第二十一条 申请从事货运经营的，应当具备下列条件：
（一）有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆；
（二）有符合本条例第二十二条规定条件的驾驶人员；
（三）有健全的安全生产管理制度。
第二十五条 货运经营者不得运输法律、行政法规禁止运输的货物。
法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，货运经营者应当查验有关手续。
《国内水路运输管理条例》
第二条 经营国内水路运输以及水路运输辅助业务，应当遵守本条例。
本条例所称国内水路运输（以下简称水路运输），是指始发港、挂靠港和目的港均在中华人民共和国管辖的通航水域内的经营性旅客运输和货物运输。
本条例所称水路运输辅助业务，是指直接为水路运输提供服务的船舶管理、船舶代理、水路旅客运输代理和水路货物运输代理等经营活动。
《中华人民共和国民用航空法》
第一百零七条 本法所称国内航空运输，是指根据当事人订立的航空运输合同，运输的出发地点、约定的经停地点和目的地点均在中华人民共和国境内的运输。
本法所称国际航空运输，是指根据当事人订立的航空运输合同，无论运输有无间断或者有无转运，运输的出发地点、目的地点或者约定的经停地点之一不在中华人民共和国境内的运输。
倒塌的桥梁是狂热运输2中欧洲世界的第二关任务关键难度在于运送钢铁哪里,有很多玩家不知道怎么去完成,下面就给大家带来倒塌的桥梁任务的攻略以及金牌技巧,一起来看看吧
欧洲第二关：倒塌的桥梁。难度，中等。
1，准时。1902年之前修好桥梁。
2，致富的关键。通过运输工具获利1M，炼铁造工具然后往几个城市运。如果你先玩的美国战役，这点事很简单。
3，速度记录。以至少60km/h的速度穿过测试的桥。能跑60km/h的火车头要1890年才发明出来。这里有个bug，如果你在测试桥梁的任务完成之前，先做成了这个成就，那么测试桥梁的任务会卡住无法完成。所以正确的顺序是：1重载，2测试桥梁任务，3等1890年换车头完成速度记录。
4，重载。以至少60单位的负载穿过测试的桥，至少15节敞车。
5，备用运输方式。在钢铁厂接任务，用船运输100钢铁到对岸造桥的地方。先用马车把钢铁运到码头，然后用船运到对岸码头。造桥处附近正好可以斜着放下一个货运码头。
这一关有不少人卡在最后一个任务：一年5次客运线路上了。简单介绍一下。
1，中间的桥梁是单线，但两边的铁路要弄双线，便于多辆火车在同一路线上行驶。用路径点来控制火车行进线路(双线铁路左右各弄一个路径点)，比如简单的靠右侧行驶可以这样弄：甲站-甲段右侧路径点-过桥-乙段右侧路径点-乙站-乙段左侧路径点-过桥-甲段左侧路径点。中间再用信号灯隔几段。
2，至少3列火车才能完成任务。年底之前先把火车跑到车站外面，点停车。过了年之后开车，这样年初就有3车次了，然后一年内跑到另一个车站，又有3车次，就完成了。
铁路运输安全的特殊性：
（1）铁路运输安全的动态性；
（2）铁路运输安全失控的严重性；
（3）铁路运输安全问题的反复性；
（4）铁路运输安全对管理的依赖性极强；
（5）铁路运输安全的复杂性
铁路是国民经济的大动脉，铁路运输是现代化运输业的主要运输方式之一，它与其他运输方式相比较，具有以下主要特点：
1铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。
2铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输。
3运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。
4铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
5铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。
6初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。
国际铁路货物运输的作用
1有利于发展同欧亚各国的贸易
通过铁路把欧亚大陆联成一片，为发展中、近东和欧洲各国的贸易提供了有利的条件。在建国初期，我国的国际贸易主要局限于东欧国家，铁路运输占我国进出口货物运输总量的50%左右，是当时我国进出口贸易的主要运输方式。进入60年代以后，我国海上货物运输的发展，铁路运输进出口货物所占的比例虽然有所下降，但其作用仍然十分重要。自50年代以来,我国与朝鲜、蒙古、越南、原苏联的进出口货物，绝大部分仍然是通过铁路运输来完成的;我国与西欧、北欧和中东地区一些国家也通过国际铁路联运来进行进出口货物的运输。
2有利于开展同港澳地区的贸易，并通过香港进行转口贸易
铁路运输是大陆地区和港澳开展贸易的一种运输方式港澳两地日用品的一直以来都是大陆供应,随着内地对该地区出口的不断扩大,运输也逐渐增加,做好对港澳的运输达到优质、适量、均衡、应时的要求，在政治上和经济上都非常重要。为了确保该地区的市场供应，从内地开设了直达地区的快运列车，对繁荣稳定港澳市场，以及该地区的经济发展起到了积极作用。
香港是世界著名的自由港，与世界各地有着非常密切的联系，海、空定期航班比较多，作为转口贸易基地，开展陆空、陆海联运，为我国发展与东南亚、欧美、非洲、大洋洲各国和地区的贸易，对保证我国出口创汇起着重要作用。
3对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用
我国幅员辽阔，海运进口货物大部分利用铁路从港口运往内地的收货人，海运出口货物大部分也是由内地通过铁路向港口集中，因此铁路运输是我国国际货物运输的重要集散方式。至于国内各省市和地区之间调运外贸商品、原材料、半成品和包装物料，主要也是通过铁路运输来完成的。我国国际贸易进出口货物运输大多都要通过铁路运输这一环节，铁路运输在我国国际货物运输中发挥着重要作用。
4利用欧亚大陆桥运输是必经之道
大陆桥运输是指以大陆上铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。
大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介，采用国际铁路系统来运送。我国目前开办的西伯利亚大陆桥和新欧亚大陆桥的铁路集装箱运输具有安全、迅速、节省的优点。这种运输方式对发展我国与中、近东及欧洲各国的贸易提供了便利的运输条件。为了适应我国经济贸易的发展需要，利用这两条大陆桥开展铁路集装箱运输也是必经之道，将会促进我国与这些国家和地区的国际贸易发展。
法律依据
《铁路运输安全保护条例》
第五条 铁路沿线地方各级人民政府及县级以上地方人民政府安全生产监督管理等部门应当按照各自职责，做好与铁路运输安全有关的工作，加强铁路运输安全教育，落实护路联防责任制，防范和制止危害铁路运输安全的行为，协调和处理有关铁路运输安全事项。
第六条 公安机关按照职责分工，维护车站、列车等铁路场所的治安秩序和铁路沿线的治安秩序，铁路运输企业应当加强铁路运输安全管理，建立、健全安全生产管理制度，设置安全管理机构，保证铁路运输安全所必需的资金投入。
道路是设置在地表面上供人,马,车行走的一种线状建筑物
国道网是以北京为中心,连接各省,自治区,直辖市大,中城市;港站枢纽和工农业基地等的道路网络
国道网由以下三条线组成:
1)放射线:共12条,全长213197KM,编号101-112号
2)南北线:共28条,全长39000KM,编号201-228号
3)东西线:共30条,全长53000KM,编号301-330号
从"八,五"计划开始,我国将用六个五年计划时间,实施快速通道计划,修建3万 5万KM高速公路和一,二级汽车专用公路及国道主干线总体布局为"五纵七横"十二条路线
"五纵":同江-三亚,北京-福州,北京-珠海,二连浩特-河口,重庆-湛江
"七横":绥芬河-满洲里,丹东-拉萨,青岛-银川,连云港-霍尔果斯,上海-成都,上海-瑞丽,衡阳-昆明
重庆自1996年直辖以来,交通建设与规划应从时,空两个方面来考虑从空间方面来看,是以主城区为中心,用高速公路联通周边省市;从时间方面来看,保证主城区与各区县的距离控制在8小时以内
要实现8小时重庆,预计要用15年左右时间具体包括以下三个方面的公路建设:
1)外环线 共75KM长
2)七条幅射线 从外环六个方向辐射六条高速公路,外加邻水
3)二条主干道
一是:经重庆,长寿到万县高速公路,然后往巫山和城口二条二级公路;
二是:从重庆经过长寿到涪陵高速公路,然后到武隆,经过黔江到秀山二级公路
重庆市境内共有国道6条,其中在主城区内交汇,并贯通全市东西南北,构成市时公路网络主骨架的国道4条,另外两条通过市境边沿
1)上海-成都(二纵二横公路主骨架,市境内长437KM)
2)厦门-成都(东西线-319国道,市境内长864KM)
3)包头-南宁(南北线-210国道,市境内长239KM)
4)兰州-重庆(南北线-212国道,市境内长124KM)
5)东西线-318国道(市境内长202KM)
6)东西线-326国道(市境内长42KM)
二,公路基本建设工程项目划分
1,路线工程项目 2,独立桥梁工程项目
1)路基工程 1)桥头引道
2)路面工程 2)基础
3)桥梁涵洞工程 3)下部构造
4)交叉工程 4)上部构造
5)隧道工程 5)沿线设施
6)其他工程及沿线设施 6)调治及其他工程
7)临时设施 7)临时设施
8)管理,养护及服务房屋
三,发展趋势
(一)智能化
1,设计
2,营运环节的技术监控
(二)新技术,新工艺,新材料
(三)公路环保技术
四,公路工程建设和运营费用和收益
(一)费用
1,土地费
2,拆迁费
3,景观损失费
4,工程修建费
5,养护费
6,用户费
7,环境污染费
(二)收益
1,促进区域经济发展
2,增加就业机会
3,降低运输成本
4,减少行程时间
第二节 交通运输系统
交通运输系统是由各种运输方式组成的一个综合体系,是由道路运输,铁路运输,水上运输,航空运输和管道运输五大部分所组成
第三节 道路的分类与技术标准
一,道路的分类
道路的功能主要是为各种车辆和行人服务,按其所处的位置,交通性质及使用特点的不同,道路可分为公路,城市道路,厂矿及林业道路等
(一)公路
公路是联结城,镇和工矿基地,港口及集散地等,主要供汽车行驶,具备一定技术和设施的道路而公路工程是以公路为对象而进行的规划,设计,施工,养护和管理工作的全过程及其所从事的工程实体我国公路根据其使用任务,性质和适应的交通量,按照交通部颁布的《公路工程技术标准》,把公路分为:高速公路,一级公路,二级汽车专用公路,二级公路,三级公路,四级公路六个等级
高速公路:具有特别重要的政治,经济意义,专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路
一级公路:连接重要的政治,经济中心,通往重点工矿区,港口,机场,专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路
二级公路:连接重要政治,经济中心或大工矿区,港口,机场等地的公路
三级公路:沟通县以上城市的公路
四级公路:沟通县,乡,镇,村的公路
公路的技术标准
汽-10级
汽-15级
汽-20级
汽-20级
汽-超20级
汽-20级
汽-超20级
计算
车辆
荷载
35
35
60
70
70
90
70
90
2
70
2
75
2
70
2
75
2
75
2
75
2
1125
2
15
行车宽度
(m)
2
2
2
2
2
2
4
4
4
4
4
4
6
8
车道数
履带-50
挂-80
挂-100
挂-100
挂-120
挂-100
挂-120
验算
四级
三级
二级
二级
一级
高速公路
20
40
30
60
40
80
40
80
60
100
60
80
100
120
计算行车速度
(KM/h)
一般公路
高等级公路(汽车专用公路)
公路等级
(二)城市道路
城市道路是指城市内部的道路,是城市组织生产,安排生活,搞活经济,物质流通所必须的车辆,行人交通往来的道路,是联结城市各个功能分区和对外交通的纽带我国城市道路根据其所在道路系统中的地位,交通功能以及对沿线建筑物的服务功能及车辆,行人进出频度,建设部颁布的《城市道路设计规范》,把城市道路分为四类十级
城市道路主要技术标准
40
85
85
200
150
200
300
300
400
推荐半径
(m)
20
40
20
40
100
40
70
100
100
150
150
250
最小半径
(m)
20
20
20
30
30
40
20
30
30
40
40
50
30
40
40
50
50
60
60
80
设计车速
(km/h)
Ⅲ
Ⅱ
Ⅰ
Ⅲ
Ⅱ
Ⅰ
Ⅲ
Ⅱ
Ⅰ
级 别
支 路
次 干 路
主 干 路
快速路
9
9
9
9
7
9
8
7
7
6
最大纵坡
(%)
30
20
30
60
40
60
70
70
110
停车视距
(m)
7
8
7
65
7
65
65
65
7
合成纵坡
(%)
类 别
项 目
1,城市道路的分类
1)快速路
快速路主要设置在特大或大城市,为城市中大量,长距离的快速交通服务,是联系城市各主要功能分区及过境交通服务快速路采用分向,分车道,全立交和控制进,出口
2)主干路
主干路是联系城市中功能分区(如工业区,生活区,文化区等)的干路,是城市内部的大动脉,并以交通功能为主,担负城市的主要客,货运交通
3)次干路
次干路是城市中数量较多的一般交通道路次干路与主干路组合成道路网,起集散交通的作用,兼有服务的功能
4)支路
支路是城市中数量较多的一般交通道路支路为次干路与街坊路的连接线,解决局部地区交通,以服务功能为主
2,城市道路的分级
在上述城市道路的分类中,除快速路以外,每类道路按照所在城市的规模,设计交通量,地形等条件,分为Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ级大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准,中等城市应采用各类道路中的Ⅱ级标准,小城市应采用各类道路中的Ⅲ级标准
有特殊情况需要变更级别时,应做技术经济论证,报规划审批部门批准
(三)厂矿道路和林业道路
1,厂矿道路
厂矿道路主要是为工厂,矿区交通服务的厂矿道路因其功能的不同,可分为厂外道路,厂内道路和露天矿山道路
1)厂外道路
厂外道路是为厂矿企业与公路,城市道路,车站,港口,原料基地和其他厂矿企业等相连接的对外道路;或本厂矿企业(露天矿除外)分散的厂(场)区,居住区等之间的联络道路;或通往本厂矿企业(露天矿除外)外部各种辅助设施的辅助道路
2)厂内道路
厂内道路是为厂(场)区,库区,站区,港区等的内部道路
3)露天矿山道路
露天矿山道路是为矿区范围内采矿场与卸车点之间,厂(场)区之间行驶自卸汽车的道路;或通往附属厂(车间)和各种辅助设施行驶各类汽车的道路
2,林业道路
林业道路是修建在林区内为发展林业生产服务的道路,在林区内构成林道网林道网一般是由基本道路和营林道路所组成
1)基本道路是指从各基本经营单位(国营林场)通往储木场的道路他的主要作用是运输木材,兼有为地方交通运输服务的作用
2)营林道路
营林道路是对林地以及确定改造成为林地的荒山,疏林地,灌木林地等,进行各项林业经营活动所需要
