导读：分类: 体育/运动 >> 赛车/F1 解析: F1空气动力学 F-1赛车风驰电掣的速度，能在5秒之内瞬间加速到200km/h以上，最大过弯侧向加速可达4个G，极速最高超过350km/h，这样高的速度与过弯能力，除了需要优异的悬吊
分类: 体育/运动 >> 赛车/F1
解析:
F1空气动力学
F-1赛车风驰电掣的速度，能在5秒之内瞬间加速到200km/h以上，最大过弯侧向加速可达4个G，极速最高超过350km/h，这样高的速度与过弯能力，除了需要优异的悬吊设置来让轮带尽可能的保持与跑道路面接触之外，也需要足够的下压力来产生足够的摩擦力，否则空有强大的马力，在过弯时将无从发挥，因此空气动力学设计的优劣已成为今日F1决胜的关键之一。
空气动力学的工程师们在风洞中实现他们的空力艺术，由功能强大的设计计算机所产生的3D模拟，并在大型的风洞中不断的测试。F1车队每年都会花上300万美元到1500万美元不等的风洞操作经费来验证空气动力学组件的效率。
空气动力学效率就是下压力和空气拖放阻力的比例。目标就是要获得最大的抓地力，和最小的拖放阻力。下压力是空气动力学上垂直方向的向下压力总合，这些力量是由前鼻翼和后尾翼所产生，用来把赛车压在地面上，下压力越大，赛车在跑道上的抓地力就越大。
理论上，由前后翼产生的可怕力量，可以让一部F-1赛车抵抗地心引力，让600公斤重的F1赛车在隧道的天花板上倒吊著跑，因为赛车可以产生超过车身重量数倍的下压力。要让F-1赛车那样高速的过弯，那么必须把车底、车顶以及车身周围的气流引导到完美的境界！
关键的前后翼
影响F1赛车空力稳定性的最重要因素是前鼻翼，这是决定通过车身上方、下方和其他如散热器、后尾翼气流的比例和方向的关键性组件。除了分流前方的空气之外，前鼻翼在操控上也扮演重要的角色，那就是产生下压力来将前轮压在地面上。
尾翼是F-1赛车外观上重要的一部份，尾翼的组合被当前的比赛规则限制在只能有三片。透过调整前后翼的设置，车队可以控制赛车的抓地力来配合不同的赛道特性及底盘本身所产生的定值的下压力。理论上，翼面角度越陡，产生的空气动力学的拖放阻力越大，车速提高时对车辆产生的下压力越大。同时，陡峭的翼面设置会降低赛车的速度表现以及增加油耗。
F-1赛车空气力学的最高境界就是『平衡』。F-1赛车的抓地力约有1/3是由前轮负担，有超过2/3则是由后轮负担。在前轮采用低下压力的设置可以提高车速，但同时也会提高转向不足的趋势；转向不足就是车头会开始滑向弯外侧。相对的，如果车尾的下压力不足，那么会有转向过度的倾向，车尾就会开始打滑。
F1赛车循迹控制系统
循迹控制系统TCS（Traction Control System）约是在''90年代初期发展出来的电子系统，在''94年之前可合法使用这项系统，然后连同主动式悬吊都遭禁用，后来Senna的死则引发这些高科技设备的争论。直到2001年西班牙GP，循迹控制系统才又再度解禁。
循迹控制系统的原理是在轮带打滑时，包含了起跑、过弯、下雨天等等的情况，利用各式各样的方法来降低扭力的输出，让轮带重新获得抓地力，进而让车手能够控制赛车，将动力发挥到最极限，并增加赛车速度。而降低扭力的方法有油门的控制、点火延迟、或是关掉数个汽缸的点火或供油系统。
由于传动轮在加速时会超过50G，所以降低惯性所需的反应要非常快速，但是利用油压电子油门控制需要30毫秒，反应时间不够快；延迟点火又有耐用度的问题；因此现行的循迹系统是利用装置在轮带处的感应器来检测轮带状况，当轮带打滑时计算机就会降低引擎输出功率，通常是数个汽缸不点火，或是在供油程序下功夫，让轮带停止打滑，以降低车辆因为轮带打滑所造成的失控状况，进而增加赛车速度。
不过现在的循迹控制系统可不只是那样简单，随着电子技术的进步，现在计算机已可以做出较过去更为顺畅的循迹控制，不只是单纯地点火与供油而已，当前的程序技术已可让赛车在即将打滑时，循迹控制系统就开始作动，保持在最大摩擦力的边缘，得到最佳的引擎动力运用。
循迹控制系统不仅在慢速弯道中有帮助，在高速弯中也有所助益，系统不只会在打滑的时候做出补偿的动作，就当车辆正开始滑动时就会介入，过去要以时速190公里半油门方式通过的弯，在配备循迹控制系统之后，可以时速200公里全油门的速度通过。
F1赛车起跑控制系统
起跑控制系统包含在循迹控制系统之内，它可以让车手在起跑时不会因轮带打滑而损失时间。跑控制系统的效率非常地好，如果它正常任务的话，起跑的速度会比车手自己控制到最好还佳，车手在起跑前按下起跑控制系统的开关，系统会在起跑之后车手收油时自动解除。
根据Jordan车队的报告指出，在比赛中采用起跑控制系统是非常有效果的，他们的数据显示，使用起跑控制系统的Jordan EJ11赛车可在43秒内由0加速到100英里，但是没有使用起跑控制系统时却需要48秒，这就是为什么许多车手在经历那么多次因系统故障所导致的起跑失误之后仍坚持使用起跑控制系统的原因。
“公路赛车”一词广为流传。然而，如果有一辆公路车可以达到F1赛车的终极性能，那就是阿斯顿马丁瓦尔基里。事实上，备受期待的超级跑车似乎是如此之远，以至于阿斯顿马丁不得不在开发中使用F1模拟器。
幸运的是，这家英国汽车制造商恰好拥有一辆一次性汽车，这要归功于它与米尔顿凯恩斯(Milton Keynes)的红牛车队(及其邻近的高级性能中心)的合作。
瓦尔基里最初被宣布为AM-RB 001项目，这将成为阿斯顿马丁迄今为止最极端的街道合法车辆，也是红牛第一次将其赛车能力转化为道路。最终的外形来自阿斯顿首席创意官马雷克赖希曼和传奇赛车工程师艾德里安纽维的共同设计。它是围绕一个开放的平面图，以优化气流，减少风阻。它的心脏位于科斯沃斯开发的65升V12发动机上——自然吸气，但由电动超级跑车专家Rimac的混合动力辅助技术和里卡多的七速动力换档增强。
那是生产布加迪变速箱和迈凯轮发动机的公司。但这并不是女武神与沃金的竞争对手的唯一共同点。除了其英国传统和将F1经验应用于公路跑车的基本概念，阿斯顿还邀请了迈凯轮的长期首席试车手克里斯古德温(Chris Goodwin)，将他最大胆的项目变成现实。在最新的三分钟视频中，他带我们了解了瓦尔基正在进行的(肯定是详尽的)开发工作的幕后情况，所以让我们现在关闭这个陷阱，让他完成剩下的对话。
百万购车补贴
有几款很不错的真实赛车游戏如下：1《极限竞速：地平线4》这款游戏可以让玩家在动态天气下体验真实的赛车驾驶和竞速比赛。它有着优秀的画质和可爱的赛车玩法也非常丰富。2《真实赛车3》这款游戏制作精良，玩家可以驾驶各种赛车，在多种模式下体验真实赛车的感觉，这是非常不错的游戏。3《赛车计划》这款游戏有着非常真实的物理引擎和场景，玩家可以驾驶多种赛车在各种地形中比赛。该游戏还有车库管理，你可以收集各种赛车。4《Forza Horizon 4》这个游戏非常注重赛车操作感，玩家可以自己设计赛车，同时也可以在幻想的英国公路环境中享受驾驶乐趣。游戏中有丰富的任务和赛仿模式。总之，赛车类型游戏选择非常多，玩家可以根据自己的兴趣和偏好，选择合适的游戏来体验。
暴力美学《横冲直撞2》试玩
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新浪试玩里有很多，都是单机版的~
参考资料：
