导读：Robert Kubica Profile罗伯特·库比卡个人介绍罗伯特·库比卡进入F1的经历似乎非常普通——卡丁车、单人座赛车、F1——但从某种意义上来说他的经历很不寻常。罗伯特出生长大在克拉科夫，13岁开始远离父母和朋友，远赴意大利。意大
Robert Kubica Profile
罗伯特·库比卡
个人介绍
罗伯特·库比卡进入F1的经历似乎非常普通——卡丁车、单人座赛车、F1——但从某种意义上来说他的经历很不寻常。罗伯特出生长大在克拉科夫，13岁开始远离父母和朋友，远赴意大利。意大利汽车制造商CRG发现了这位天才，并提供给他机会，让他逐渐爱上并投入到这项运动中。罗伯特小小年纪就要学会独自一人生活，学意大利语，融入到当地的文化中。这样的生活也许会令许多“聪明”的年轻人望而却步，但是这位波兰的小伙子却不曾胆怯。他接受了意大利，意大利也接受了他。
罗伯特的经理人陪伴他度过了很多场比赛。莫雷利在罗伯特很小的时候就发现了他的赛车天赋，除了莫雷利，罗伯特几乎没有和其他人群相处过。但是，这并不意味着罗伯特喜欢孤独。踏进BMW索伯F1车队大家庭，你第一个发现的就会是罗伯特，他随时会和你聊天说笑。虽然并非出自赛车世家，但是他的父亲阿图尔非常喜欢赛车运动，在罗伯特四岁的时候很开心地送了孩子一辆汽车。罗伯特解释说：“那是一件圣诞节和生日二合一的礼物。汽车配备了四冲程发动机，没有马力，但是速度依然可以达到40公里/小时。那天我有一半的时间都呆在车里不愿意出来。”但是年轻的罗伯特还需在他首场比赛前保持耐心：“我开着这辆车在停车场里转，两年半后我得到了一辆真正的卡丁车。我每天花几个小时练习，在可以拿到执照比赛之前，我必须等待。一旦到了1994年12月7日——我10岁生日，就没有什么可以阻止我了。”
罗伯特在波兰参加了三年的卡丁车比赛，很显然那时他的赛车能力已大大超出了周围的人。要提高赛车水平，唯一的途径就是出国。因此，他的父亲带他到意大利比赛。正如罗伯特的所说的，从一开始所有事情都进展得很顺利：“我非常幸运，因为在波兰我们和最优秀的机械师一起合作，因此即使在意大利，我也获得了杆位并最终赢得第二名。”当问起罗伯特在意大利是否想念家人时，罗伯特表现出性格中坚强的一面，他回答说：“我只能说不，因为我知道人不可能拥有所有的东西。对于我的家人来说，他们不可能来意大利生活，因此只能有所妥协。我正在做着我真正喜欢的事，其他事情不想过多考虑。”
2001年，罗伯特已经准备好进行单人座赛车比赛，当时他获得了莫雷利的帮助和支持。有了莫雷利的指导，通过雷诺2000方程式、F3欧洲系列赛和以后的雷诺世界系列赛，罗伯特取得了飞速的进步，不仅获得了2005赛季的冠军头衔还获得了雷诺F1赛车的测试机会。2005年12月，罗伯特收到第二份生日和圣诞节二合一的礼物，这是一份改变命运的礼物——和BMW索伯F1车队的合约。罗伯特提前完成了自己的目标，车队也非常高兴让这位新测试车手担当重任。到2006赛季末，罗伯特完成了超过25万公里的测试，并在赛季的最后6场比赛取代了雅克·维伦纽夫，并在蒙扎站比赛登上领奖台，达到个人事业的巅峰。
2007年加拿大大奖赛上第27圈的赛道上，罗伯特卷进一场几乎是近年来最壮观的一次撞车事故中，那一瞬间F1装备区的每个人以及全世界电视观众都摒住了呼吸。罗伯特的赛车撞进了丰田队车手雅诺·特鲁利赛车的尾部，翻到空中，并在蒙特利尔的赛道上翻了个跟头，撞在赛道护栏上，整个车体支离破碎。在这样的事故中，似乎任何人都不可能不受重伤。但是，那天似乎神佑罗伯特。国际汽联的新规定付诸实施，F1赛车必须可以经受得住严重的重力撞击，并且HANS系统（Head And Neck Support，头颈部支撑系统）确保车手头部固定牢固。除了扭伤踝关节外，罗伯特并无大碍。
2008年，罗伯特重返加拿大大奖赛，在赛场上，罗伯特证明了事故并没有阻挡住他在赛车道路上的前进：在吉莱斯·维伦纽夫赛道上，23岁的罗伯特为BMW索伯F1车队赢得了首场分站冠军。尼克·海德菲尔德紧随其后，为来自慕尼黑和新威尔的车队包揽了冠亚军。赛季之初，罗伯特就在巴林大奖赛上为BMW索伯F1车队获得了首个杆位。毋容置疑，这位来自克拉科夫的年轻人已经登上了F1的顶峰，前途无量。
Robert Kubica Factsheet
罗伯特·库比卡
详细资料
姓名： 罗伯特·库比卡
出生日期： 1984年12月7日
出生地： 波兰克拉科夫
现住地： 波兰克拉科夫
婚姻状况： 单身
发色： 黑色
眼睛： 绿色
参赛次数： 36次
分站冠军次数： 1
登上领奖台次数：7
获得杆位次数： 1
最佳锦标赛排名： 第6 （2007年）
首场比赛：1995年波兹南波兰卡丁车锦标赛
首场胜利：首场比赛
F1首场比赛：2006年8月6日，匈牙利大奖赛
已经资助中国青年车手程丛夫接受培训达两年半的F1迈凯伦车队，日前通过媒体透露了可能会停止继续资助程从夫的信息。该车队老板丹尼斯暗示，现在需要中国企业和迈凯轮车队共同承担培养程丛夫的资金。不过，到目前为止，响应者似乎寥寥。
作为首个登陆欧洲车坛的中国籍车手，现年22岁的程丛夫至今仍是中国人圆F1车手梦的希望所在。这名少年时代即崭露赛车天赋的青年人，其赛车生涯一直依靠家庭资助，直到2003年6月获得了来自F1迈凯伦车队提供的赞助培养机会。但两年半后，因欧洲禁烟而面临财政窘境的迈凯伦车队表露出结束这一赞助计划的意愿，程丛夫的父亲程迎国在接受记者采访时表示，“迈凯伦萌生退意，对程丛夫来说如同一切又回到了旧社会。”
程迎国相信，迈凯伦并未打算放弃对程丛夫的培养，而仅仅是希望有中国企业愿意为车队分担程丛夫的培养费用，因为依照程丛夫目前在其所参加的雷诺方程式赛车比赛的成绩，他仍然是一名极有实力和培养潜力的年轻车手。
根据迈凯伦车队提供的相关信息，程丛夫不仅在其所参加的雷诺方程式比赛中排名前列，还多次有分站冠军或创造赛道最快纪录的优异表现。据程迎国介绍，达到程丛夫水平的欧洲年轻车手，其车手服和赛车表面上布满了车手所在国家企业的LOGO，但迄今为止，程丛夫从未得到过任何来自中国企业的赞助。
荷兰籍华裔车手董荷斌在中国具有和程丛夫相当的知名度，这名F3赛车手每年的基本花费约为700万元人民币，据董荷斌的中国推广人王亿非介绍，董荷斌的赛车花费可以依靠赞助商的支持而达到平衡，但在董荷斌多为国际知名品牌的赞助商阵容里，同样没有中国企业的名字。
中国汽联副主席、上海国际赛车场经营发展有限公司总经理郁知非，曾这样评价中国企业对赛车运动商业价值的认识，“他们似乎不知道赛车运动能给企业推广和品牌价值提升带来的巨大回报。”郁知非曾向媒体透露，他在为A1中国队进行招商时，曾遇到中国企业以报价的一折价格进行还价的尴尬情景。
应该就是汉密尔顿了，很强的英国车手。
英国的F1车手刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton)
国籍 英国
生日 1985 年 1 月 7 日
出生地 英国 Stevenage
婚姻状况 单身
身高 174米
体重 70公斤
居住地 瑞士
最 喜爱的音乐 R & B, Reggae, Hip-Hop 以及 funky house
爱好 弹吉它 , 音乐 , 训练
现在正在麦克拉伦车队效力。
网站 wwwlewishamiltoncom
竞赛史
F1一级方程式赛车比赛
2008 麦克拉伦车队 ( Vodafone McLaren Mercedes): 年度车手冠军（98分） 5夺分站赛冠军、7次赢得杆位。 成为历史上首位黑人车手冠军也成为历史上最年轻的车手总冠军（时间是23岁9个月26天）。
2007 麦克拉伦车队 ( Vodafone McLaren Mercedes): 年度车手亚军（109分） ；4个分站冠军（加拿大站、美国站、匈牙利、日本站） ；2 次最快圈速 ；5 个杆位 ； 5 次获得亚军和 3 次季军
低级别赛事成绩：
2006 GP2 系列赛 : 与 ART 夺大奖赛冠军 ; 5 场冠军 ; 6 次最快圈速 ; 在纽伯格林首获双项胜利 ; 摩纳哥 GP2 比赛的杆位夺得者和冠军 ; 在银石本土比赛第二次获双项胜利 ; 7 次亚军和 2 次季军。
2005 F3 欧洲系列赛 : 与 ASM 夺 F3 Dallara-Mercedes 冠军 ; 15 场冠军 ; 10 次最快圈速 ; 13 次杆位 ; 在荷兰赞德沃特 ( Zandvoort) 获 F3 大师赛冠军 , 包括杆位和创下圈速纪录 ; 摩纳哥 F3 大奖赛冠军 , 包括 2 次杆位和 2 场冠军及 1 次最快圈速 ; 法国 Pau F3 大奖赛冠军 ; 2 次杆位 , 2 场比赛冠军和 2 次最快圈速。
2004 F3 欧洲系列赛 : 第 5 名 ; 1 场冠军和在 Norisring 获季军 ; 在纽伯格林获季军 ; 巴林 F3 Superprix 冠军。
2003 英国雷诺方程式 : 锦标赛冠军 ; 10 场冠军 ; 9 次最快圈速和 11 次杆位。
2002 英国雷诺方程式 : 第 3 名 ; 3 场冠军 ; 3 次最快圈速 ; 3 次杆位 ; 雷诺方程式欧洲杯锦标赛第 5 名 ; 1 场冠军 3 次登台领奖 ; 参加了 9 轮比赛的其中 4 轮。
2001 英国雷诺方程式冬季系列赛 : 总第 5 名。
2000 A 方程式 : 欧洲冠军 ; 所有 4 轮比赛的冠军 ; 世界杯冠军 ; 被授予卡丁车世界 1 号车手奖 ; 在巴黎 Bercy 获大师赛冠军 ; BRDC‘ 新星 ' 会员的创立成员。
1999 欧洲大陆 A (ICA): 意大利 "Industrials" 冠军 , 少年级 ICA (JICA): 欧洲亚军 ; Trophy de Pomposa 冠军 , 意大利公开锦标赛第 4 名。
1998 少年级 ICA (JICA): 迈凯轮未来冠军系列赛第 2 名 ; 意大利公开锦标赛第 4 名 ; 被迈凯轮和梅塞德斯奔驰签约成为年轻车手支持项目的发展对象。
1997 少年级 Yamaha 赛 : 超级英国冠军 ; 迈凯轮未来冠军系列赛冠军。
1996 Cadet 级别赛 : 迈凯轮未来冠军系列赛冠军 ; Sky TV 卡丁车大师赛冠军 ; 五国赛冠军。
1995 Cadet 级别赛 : 超级英国冠军 ; STP 冠军。
为什么他如此引人关注
除了偶尔能看到几张**面孔外，F1大奖赛56年的历史几乎都是白人车手的天下。但从2007赛季开始，F1将出现历史上第一名黑人车手。2006年11月24日，迈凯轮车队宣布21岁的英国小将刘易斯。汉密尔顿将和阿隆索一起组成下赛季车队的主力阵容。
迈凯轮青年军
其实汉密尔顿为迈凯轮出战F1早在意料之中。在2006年9月8日成为了新的GP2年度冠军后仅5天，汉密尔顿就得到了为迈凯轮试车的机会，从那时起他要成为F1历史上第一名黑人车手的传言就一直沸沸扬扬。而最终迈凯轮没有如一些传言说的那样，先将他租借到小车队一年，而是直接将他提拔到F1主力车手的位置。汉密尔顿透露这在9月30日就已经确定。那天，丹尼斯把汉密尔顿请到家中，在座的还有迈凯轮CEO惠特马什，丹尼斯亲口对他说，“我们已经决定明年用你当主力车手。”汉密尔顿说，当时自己只是微笑了一下，但心里已经心花怒放，他终于实现了自己的F1梦想。
其实，汉密尔顿已经是迈凯轮培养了9年的车手。1997年的一次颁奖典礼上，当时还只有12岁的汉密尔顿出人意料地拉着领队丹尼斯毛遂自荐，“你好，我是刘易斯，我想要个签名。以后我还想为你们效力。”丹尼斯给了他自己的手机号码，笑着说：“等你赢了卡丁车锦标赛的世界冠军，再来找我吧。”仅仅一年后，丹尼斯就听到了汉密尔顿对他说“我赢了卡丁车锦标赛”。丹尼斯没有食言，签下了汉密尔顿。此后，迈凯轮一直把英国人作为培养的对象，他也不负众望，在参加过的所有赛事中都获得了冠军，包括英国雷诺方程式和F3，还有2006年的GP2冠军。
毫无疑问，在舒马赫退役后，汉密尔顿将成为F1一个新的热点。很多人都会在明年紧盯这位F1首位黑人车手的表现，而和两届世界冠军阿隆索搭档，更会让这种关注有增无减。汉密尔顿表示，他只是想利用这个机会来看看自己和阿隆索有多大的差距。“第一年会比较困难，尤其是和阿隆索搭档。但我还年轻，我到这儿来是抱着学习的态度，我会在赛道内外尽力做到最好。有一位拿过两届世界冠军，非常有经验和天赋，比我还大几岁的队友太棒了。他会给车队很多帮助，我要向他学习。”
车队方面也表示，不会给这位新人太多成绩上的压力。丹尼斯希望汉密尔顿的目标不是击败阿隆索，而是不断提高自己，“他不必关注成绩，而是要看自己的表现如何。只要他在前几站比赛能不断进步，他就有机会取得好成绩。”
汉密尔顿一家很早就从特立尼达和多巴哥移民到了英国，为了支持他参加赛车，全家人都付出了许多。汉密尔顿父亲安东尼说：“有时候我不得不同时打三份工，才有钱让他参加赛车。现在能看到他得到迈凯轮车手位置太高兴了。”汉密尔顿也非常感谢他的继母琳达和弟弟尼古拉斯，“我的家人为了我不得不找各种各样的工作来挣钱，没有他们的支持，我不可能有今天。”
汉密尔顿被英国人认为是“赛车界的老虎伍兹”，赞助商们也非常看好他身上的伍兹效应，但汉密尔顿表示他并没有感到什么特殊的压力，也不担心车迷们会更关心他的肤色而不是成绩，“我没考虑这么多。我到迈凯轮是工作来的，是来做一些我多年来一直想做的事。我会专注于工作，不管别人怎么说。”丹尼斯也表示，“我一直对汉密尔顿说，如果有一天你想利用你的肤色，我就会找你的麻烦。他必须依靠真本事来出人头地。”
据路透社报道，芬兰车手科瓦莱宁宣布与迈凯轮车队签约，08赛季他将取代重回雷诺的阿隆索的位置，与汉密尔顿搭档。”倒霉的是迈凯轮的西班牙籍后备车手德拉罗萨，他曾经有希望晋级以填补阿隆索的空缺，但是随着科瓦莱宁的到来，明年仍然只能是“后备车手”的命运。
汉密尔顿在去年一夜成名后，我们听到的都是正面的声音和赞誉。特别是英国方面，已经提前将他同F1七冠王迈克尔-舒马赫之流的人物相提并论。但是在一年之后的今天，情况却发生了很大的变化。最近关于他的负面消息不断，比如下面的这三位前辈对他的评价！
尼基-劳达：汉密尔顿变得越来越差！
汉密尔顿在巴林站的拙劣表现导致自己丢掉了积分榜首的位置，事后他也主动向车队承认了自己在比赛各个阶段的种种问题。对于英国超级新秀目前的状态，三届世界冠军尼基-劳达给予了严厉了批评。
“此刻，他没有给我留下任何积极的印象。我原以为他今年会变得越来越好，但结果却变得越来越差。他现在的情况简直糟透了。”尼基-劳达说道。
维伦纽夫：汉密尔顿对阿隆索不敬！
阿隆索去年和汉密尔顿之间发生的“摩擦”已无需在此赘述，那是一个两届世界冠军和一位英国超级新秀共同效力于一支英国车队的故事。前F1世界冠军雅克-维伦纽夫指出：初出茅庐的汉密尔顿当初不应当那样对待一个经验比自己经验丰富的两届世界冠军！英国超级新秀没有给予两届世界冠军足够的尊重！
“汉密尔顿应该对阿隆索更尊重一些才对！”维伦纽夫在迪拜参加SPEEDCAR时对《Gulf Times》的记者说道，“我不喜欢那样的对待方式，最后看到那样的事情公然发生是非常让人失望的。”随后，这位97年的世界冠军表示，汉密尔顿应当像自己96年刚刚加盟F1、与前辈达蒙-希尔搭档那样——虚心学习！
“我当时将自己摆在学习的位置上，同时我想学习。这是去年汉密尔顿在同两届世界冠军搭档的过程中，没有展现出来的东西。”维伦纽夫接着说道。
弗伦岑：海德菲尔德比汉密尔顿强
前德国F1车手弗伦岑认为，就迈凯轮和宝马-索伯这两支车队的前景来看，他更看好后者，原因慕尼黑军团的车手在推动车队的进步上，比银箭的强。
“为什么？因为尼克-海德菲尔德比路易斯-汉密尔顿强。”弗伦岑在巴林接受德国《报》的采访时说道，随后他对自己的观点作了进一步的解释。“现在有三支车队的实力非常接近。在这种情况下，车手将在推动车队发展的过程中变得更加重要。在我看来，很显然海德菲尔德更强。”弗伦曾最后说道。
日前，根据英国媒体《Daily Star》的消息报道，银箭超级新秀去年出版的自传，日前在销售上遇到了麻烦，准确的讲是非常糟糕。
汉密尔顿的自传名叫《我的故事(My Story)》，于去年11月5日在英国正式上市，这是他上赛季“一夜成名后”在商业上采取的一大举措。据报道名叫“HarperCollins”的出版公司当初至少向汉密尔顿预先支付了200万美元的版权费，但是现在这家公司可能要亏本了。
书刚上市时，价格卖到了20英镑，但是4个月之后销量急剧下滑。《Daily Star》的原文称，“HarperCollins”位于英国的分店，已经将价格降到了99便士。情况不只这些，为了给新书腾出位置，5万册汉密尔顿的自传从货架上被撤下。
“他(汉密尔顿)的书在销量上遇到麻烦我一点也不感到惊讶，想想他去年因为车迷打搅离开祖国说的那堆废话。”一位F1名叫巴恩斯(Steve Barnes)的车迷在接受《Daily Star》的采访时说道，随后这个车迷的话说的更直接。
“我是一个狂热的车迷，但是对于如此不受尊重的车迷来讲，即便是99便士也太高了。”巴恩斯说道，很显然英国车迷仍对汉密尔顿移居瑞士感到生气。英国超级新秀当初给出的理由是为了过上清净的日子，不受车迷打搅。“(在英国)要正常的生活真的很难。”汉密尔顿当初说道。
当然还有不少人对汉密尔顿赞扬与期望
英国籍前任世界冠军希尔表示，他为汉密尔顿赢的出色表现而感到高兴，希尔认为22岁的车手在比赛中的表现非常出色。希尔表示：“这对刘易斯来说，是一场伟大的胜利。人们不应该在这么短时间就做出对他的评判，并低估他所能达到的高度。是的，他加盟的是一只很好的车队，但是要赢得比赛还是要靠他一场一场比赛的表现，这些都是很特别的。”
“在第一个赛季中，他也许还很年轻，但是获得这个小孩真的是一次划算的签约。很多人在这项运动中获得成功时已经是非常老了，但是他对于如此年轻的年龄来说，已经是足够好了。他在过去几周比赛的表现已经让英国车迷和英国赛车界带来了很多好消息。”
希尔继续说道：“他正在引领F1比赛，并不断赢得冠军，所以他的雄心将会像天空一样高阔。他有很大的机会赢得英国站比赛的冠军，那将是他在家门口的冠军。并且他已显示了很强的对压力的操控能力。我们不应该对他期望太高，但是他很有可能成为今年英国站比赛的冠军。”
对于汉密尔顿，舒马赫也开了金口，他说道“我对他的评价真的很高，因为我认为他在这么短时间内所做到的简直难以置信，”迈克尔-舒马赫对英国电台BBC说到。“去年他和阿隆索比赛就经常更快一些。”
如今，年仅23岁的汉密尔顿正第二次向F1世界冠军开足马力。如果说去年的功亏一篑说明了他仍年轻，仍缺乏经验的话，那么如果这一次汉密尔顿夺冠了，他也许将成为世界上最好的车手之一
2OO8年巴西大奖赛，汉密尔顿以第五完赛，由此以23岁9个月26天成为F1史上最年轻世界冠军，同时也是第一位黑人世界冠军
谭颖
姓名：谭颖
血型：A型
星座：射手座
身高：165cm
奖项：第一次赛车，1999年金方向盘全国短道拉力赛，进入16强，获得巾帼杯；1999年11月，珠海FIA－ GT三菱蓝瑟挑战杯总成绩第九名，获得最佳女车手奖；第一次参加大型比赛，2002年全国拉力锦标赛，北京站16升组第十名，S3组第四名，获得巾帼杯。
☆车档案
品牌：富康
购车时间：1997年12月
购车费用：12万～13万元
行驶里程：14万公里
购车理由：当时就捷达和富康可供选择，不喜欢捷达太硬朗的线条，于是选择了富康
换车目标：高尔夫GTI，操控性非常好，可惜太贵了
☆车星故事
见到谭颖时，她的身份是大众驾控之旅的教练。一身利落的黑色教练服，手拿通信器，指挥着车主们在各种极限状态下体验车的优秀性能，这个时候的她从容、冷静而又自信。
利用一个小时的午休时间，我们终于能与谭颖近距离接触。拍摄还没开始，就看谭颖已经拿出了五六条裙子，一边翻检着裙装一边说，“我最喜欢买裙子了，一看到漂亮的裙子就忍不住想买”。看着一边选择配饰、准备补妆的谭颖，那些一长串的赛车获奖名单似乎离她很远，眼前的谭颖还原成爱美、喜欢笑的普通女孩，这才是生活中的她最真实的一面。
谭颖最后选择了珍珠色的礼服裙。站在喜欢的黑色大众辉腾前，谭颖有些羞涩地自称没有当车模的经验，但很快她就找到了镜头感，在镜头前自然起来。“比起越野车，我更喜欢轿车。”出乎意料似乎又在意料之中的回答。谭颖解释，越野车主要讲究的是越野性和路面的通过性，但轿车更注重车身的性能调校和自身机械性能的发挥，因此她更喜欢轿车。
意外的是经常在赛场上驰骋的她，实际生活中开车非常谨慎，几乎很少吃罚单。“平时开车我都会控制在规定时速内，要开快车还是到赛车场上”。谭颖坦言，自己从不赞成改装私家车，更不提倡在公路上飙车。
开车这么多车，谭颖最喜欢的还是法拉利，“可是太贵根本负担不起，现在还要做很多赛车外的工作来挣钱参赛，这都是为了生活。”谭颖非常认真地说。
赛场上冷酷自信，生活中乐观开朗，这样的双面女赛车手谭颖才最真实，也更动人。
