导读：逃逸塔就会和飞船分离，这个时候如果出现了故障，宇航员就要通过无塔模式逃生了。逃逸系统由低空发动机和高空发动机组成，当火箭在飞行的时候就是由这两种发动机保证宇航员的安全的，当然我们也不希望它启动。低空逃逸 火箭头上像个避雷针一样的东西就是低空
逃逸塔就会和飞船分离，这个时候如果出现了故障，宇航员就要通过无塔模式逃生了。
逃逸系统由低空发动机和高空发动机组成，当火箭在飞行的时候就是由这两种发动机保证宇航员的安全的，当然我们也不希望它启动。
低空逃逸 火箭头上像个避雷针一样的东西就是低空发动机，也叫逃逸塔。火箭起飞前几分钟至起飞后的120秒内，也就是火箭飞行高度在0到39千米的距离内。
火箭万一出了故障，逃逸塔的发动机立马点火，将产生高达70余吨的推力，只需要3秒钟就把飞船的轨道舱连带返回舱像拔萝卜一样，拽到1500米开外。远离火箭后，在反推发动机的作用下把轨道舱连带返回舱降落到在安全地带。
如果火箭飞行高度在0到39千米内没有出现问题，那逃逸塔就会分离。为啥呢？因为逃逸塔负责的任务已完成，为了给火箭减小载荷，所以就抛掉。
有这样的例子 1961年4月25日,美国发射载假人的水星3号飞船。起飞433秒时，因滚动和俯仰程序故障，火箭偏离飞行轨道。故障检测系统到故障后，发出了逃逸救生指令，飞船上的救生塔启动，飞船座舱安全逃逸，并回收成功；同时也发出了关闭火箭发动机的指令。当飞船离开火箭后，发射场安全官员向火箭发出自毁指令，引爆了火箭。 1983年9月27日 苏联发射联盟T10A载人飞船时，运载火箭在发射台上爆炸。爆炸前，助推器上传感器测到了推进剂管路中有一个阀门失灵，火箭不能正常起飞，地面指挥人员立即向逃逸救生系统发出指令。救生塔点火，把飞船从即将爆炸的火箭上牵引到4公里以外的地方降落，航天员季托夫和斯特列卡洛夫死里逃生。此时，火一声巨响，在发射台上爆炸成一片火海。
相信很多人都很好奇，有想过这问题：
如果有一天自己坐的飞机，突然发生事故时，该怎么跳伞存生？
像电视**中那些小片段的情节去操作？还是像吃鸡战场中那般跳伞？
或者是怎么选择跳伞，多高时可以打开降落伞，一般跳到什么地方？
其实，小编也想过，不然也不会突然间，写出一篇这样的文章，因为小编没坐过飞机，也怕死。哈！所以在好奇心下，搜索查了一下这方面的知识。发现，我们的想象是美好的，但现实是残酷的。一般民航类的飞机，是不怎么准备降落伞。怎么说呢？为什么飞机要这样操作呢？
请看下方的解释：
随着近几年空难事故的不断涌现，很多人都开始反思民航安全问题，但大家也都知道，飞机一旦失事，后果非常严重，通常飞机上会备有相应的降落伞，供紧急情况使用。
但是不少航空公司却规定飞机出现意外情况时，宁肯坠毁，只给乘客救生衣，也不支持乘客跳伞，这是为什么呢？
1、事故环节以跳伞条件
一般民航飞机事故大多发生在低空时，起飞和降落这两个环节，而跳伞最少需要在千米的高度，低空状态根本不具备跳伞的条件，如果真的发生事故，在座位上扣上安全带，做好保护动作，来应对飞机迫降时的冲击，才是最靠谱的。这也有明显的对比，为什么汽车行驶中，需要拷安全带。
2、高空气压及跳伞训练
一般情况下，最高安全高度为5000米，而民航客机一般在平流层海拔10000米以上的高空飞行，而这种高度打开舱门，客舱内瞬间失压，人可能站都站不起来。而且很多机舱内完全是一种增压密闭的状态。高空中打开舱门不是问题，不过请你想一想这种飞行高度打开舱门会是一种什么结果？飞机会瞬间解体
抱着降落伞从接近08倍音速的飞机上跳下来。更不用说，还能完整的操作降落伞方面操作。高空跳伞是需要经过长期专业的跳伞训练，即使对于专业的跳伞人士或军队空降兵来说，高空跳伞也是极其危险的事情。
3、高空气温及氧气
一般在万米高空，气温能达到零下几十摄氏度，并且严重缺氧，一旦离开飞机估计人们很快就会被零下的温度冻到僵硬，而且越远离地面空气越稀薄，人们会感觉极度缺氧，这时候人们根本来不及打开降落伞。
即使乘客能在低温缺氧下活下来，如果你出去也是是死路一条；因为你也不一定懂得如何控制伞来降落，并选择着陆地点，也不会减速着陆动作。落到水里可能被伞线缠住淹死，落到地面则直接摔死，所以对于失事率极小的民航客机来说，不配备降落伞不是剥夺乘客的逃生机会，而是待在客舱内的生还率会更高。
4、危机时，人性及心态
在空中使用降落伞并非是一件简单的事，大部分乘客并没有受过专门的训练，而在飞机出现意外情况时，大家又都很紧张，现场秩序很难维持，大家慌乱不已，有时候人性就可能暴露出来，各种变态心态、或者是紧张受怕而动弹不得、或者是不听指挥，可能在飞机内就发生紧急事故，更不用说其他。
所以，一般在飞机一旦发生事故时，最正确的是不必为此过于惊慌失策，而是在机组人员指导下完成离机逃生的手段。因为作为客机驾驶员身上也维系着上百条生命的安危，怎能不顾他们的安全而独自一人逃生呢！
其次，从事故概率来看飞机是世界上最安全的交通工具，空难概率大概只有10万分之一。现代化的大型客机都有两台或两台以上发动机，即使只有一台发动机正常工作，驾驶员操作正确仍能维持最低安全限度的飞行。客机上还有供旅客使用的紧急出口，配备有紧急自动充气滑梯和救生衣。
好了，其实看完文章，小编心里也是送了一口气，不管以后有没有机会坐上飞机，都不会太过于担心，因为懂得一些，总比不懂心更安，所以，希望看完本篇文章，对在座的也有所帮助。
当然，这可能并非百分百准确，可能网上还有其他的说法和做法，所以希望借鉴参考就好。
1、着装：系好安全带别穿高跟鞋。为了减少飞机坠毁时给自己的冲击力，最好的办法是系上安全带，按照飞机安全提示，保持俯身双手抓住脚踝等安全姿势。另外还记住，高跟鞋在空难中不仅可能妨碍逃生，而且会制造额外的危险。2、座位：机尾比头等舱更安全。美航空学专家认为,飞机后部的座位安全性更高，“同身处前几排的乘客相比,离机尾近的乘客在空难中幸存几率大约高40%。”“你高速行进时撞上某物,显然前部比后部受损会更严重”诺兰说。3、警惕：起飞后3分钟与降落前8分钟最危险。 《幸存者俱乐部》一书的作者本·沙德指出，一上飞机就忙着看报、喝酒、看**很不好。她提醒乘客保持警惕，尤其要注意起飞后3分钟与降落前8分钟。研究显示，80%空难发生在这两个时间段。4、坠地：赶快逃离残骸。在飞机坠毁后，如果伴有起火冒烟，乘客一般只有不到两分钟的逃离时间。如果飞机坠毁在陆地上，乘客应该逃到距离飞机残骸200米以外的上风头区域，但不要逃得太远，以方便救援人员寻找。5、别与家人分开：如果你与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。原因很简单，如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，而这是很危险的。7、学会解安全带：如果你不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。8、距离逃生口近：幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，所以，你可以选择在这个范围内就座。9、背朝飞行方向：如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全。在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。10、带上防烟头罩：如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾。烟雾含有有毒气体
大型单机游戏，那要看什么类型的了。
绝地求生我可以理解为生存类，我比较喜欢的就是《腐烂国度》这个款游戏没有主角！没有主角！没有主角！！！你能控制的每个角色都是主角，每个角色都有体质丶性格跟技能。玩法多样，收集物资解救邻居清楚僵尸老巢，最终逃出生天。我也不多说了，毕竟不是专业的（喜欢的朋友可以去游民专区了解一下哦⊙∀⊙！）。其次就是《辐射4》了相信很多人听过了（开局只有一条狗，装备全靠捡( ･᷄д･᷅ )）这个就不多说了，主线就是主角沉迷捡垃圾顺便找找失散的儿子。
还有这个游戏的一大魅力是各种各样的MOD哦( ๑´•ω•)۶
动作类的我就推荐《刺客信条》了，他整个系列是一环扣一环，玩了一部我就从此坠入了一个无底深坑。它的打斗系统是一种特色，然后就是开放式的地图融入了跑酷元素（(╬•᷅д•᷄╬)超棒的）。还有就是地图的还原度真的超高的（之前有一个刺客迷去巴黎的段子 ( ･ㅂ･)و ̑̑仿佛回到了故乡）
个人特别推荐( ´ ω ` )っ⁾⁾《XCOM》系列，这应该是属于一个战棋类的游戏吧´•ﻌ•`。扮演人类指挥官抵御外星人的入侵，掌控全局化解外星人的阴谋（还有地球各派的明争暗斗），指挥小队多兵种作战。（这游戏也有MOD哦）喜欢当指挥官的可以过把瘾
