导读： 1、本田思迪已经停产了吗2、如何下载战机代号666全满级战机无限金币无限钻石版本3、有的汽车后面有CITY那是什么意思呀 本田的有，现代的也有？？？4、本田飞度发展史之Fit飞度的云起缘由太平洋汽车网已停产。思迪早年原是针对日本、澳洲、及
- 1、本田思迪已经停产了吗
- 2、如何下载战机代号666全满级战机无限金币无限钻石版本
- 3、有的汽车后面有CITY那是什么意思呀 本田的有，现代的也有？？？
- 4、本田飞度发展史之Fit飞度的云起缘由
太平洋汽车网已停产。思迪早年原是针对日本、澳洲、及欧洲市场需求研制的小型掀背车，但这个车名在1994年第二代停产后被停用，1996年起思迪的车名被重新用在专为新兴国家研发的入门等级四门轿车，首先于日本以外的亚洲市场销售（东南亚、南亚），后来扩及拉丁美洲和澳洲。
本田思迪（HondaCity）是一款由日本本田技研工业于1981年开始销售的小型车。思迪早年原是针对日本、澳洲、及欧洲市场需求研制的小型掀背车，但这个车名在1994年第二代停产后被停用。
2004年本田投产第四代city，主要面向东亚、东南亚与热带国家。
2009年本田宣布将在泰国工厂量产第五代思迪，并以亚洲国家为主要市场不会进军美国，预计产量巅峰时每年可达24万辆。
2013年11月本田基于第三代HondaFit平台的第六代思迪在印度首度发表。并于2014年1月起在印度和东盟（ASEAN）、6月起在台湾等市场开始销售。
2017年小改款中，加入了最受瞩目的安全配备--HondaSENSING，为小型车行车安全增加挹注。
之一代时间：1981_19861981年11月，之一台思迪于1981年11月推出，采用创新的“Tallboy”设计。不寻常的车身高度使得四个大人能够舒适地坐在车身非常短（3400mm）的思迪内。在设计时，是本田最小的一般车，但而不符合日本 *** 的规定。比自家N360长383mm但比Civic之一代短171mm。1982年9月推出涡轮版本的一代车型，搭载1231cc机械喷射科技，动力提升至100匹马力，主要销售市场在欧洲。由于Opel已经将思迪注册车款，本田将其命名为Jazz。
第二代时间：1986_1994第二代思迪发表，引入了“思迪oftalent”的设计理念。在这次改款中，本田称为“Crouchingform”的车型的外观发生了重大变化，其中包括一个低而宽的设计，有助于减轻车辆重量（680kg）同时改善驾驶操控感，有一点HondaCR-X的味道。就在这代车型贩售成功之际，本田决定将这一代后期车款改名字为Fit/Jazz。思迪的命名在1994年后中断两年之久。
第三代时间：1996_2002第三代思迪1996年4月，第三代思迪，代号为SX8，但底盘代码为3A2（13）和3A3（15），基于四代Civic平台。
1、首先打开手机的软件商店，点开搜索栏。
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CITY是本田锋范的标志，也叫本田CITY锋范。本田有，现代没有。
本田锋范（CITY）在同级别中属于比较省油的车型。整体质量稳定，偶发细节之处异响，车主用车过程中比较省心。大量爱卡车主表示锋范的音响效果非常出色，而且还配备了AUX接口和USB接口，这让车主感到十分方便。同时车主们普遍反映锋范动力表现十分出色，起步提速都非常带劲儿。
扩展资料：
本田于1948年以生产自行车助力发动机起步，2012年Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业。
本田公司的经营方式十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量更佳和更受欢迎的汽车。在欧洲，本田在英国也建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。
参考链接：-本田
前言
“大部分人，在谈论属于自己的那辆车的时候，总免不了从细微的言语以及表情间流露一种热爱。绝大多数情况下，这种总热爱衍生自某一时间的熟悉，让人感动于这些不离不弃的陪伴。”
曾经爱过的那个伙伴！
飞度 FIT，由于出生的比较晚，名字在欧洲已经被使用，所以借用了JAZZ这个双胞胎兄弟的身份出现在一些国家。那为什么叫"FIT”这个名字，还是要从的挺早的时候讲起：
Honda City Turbo II（1983年），掀背钢炮的鼻祖，亚洲忍者小王子，深受当时日本车迷的喜爱，至于那会儿红头什么Type R都不存在的年代，凭借那仅仅110匹的小心脏，迷惑一众的改装迷。借此风潮，时隔一年的7月又推出了拥有12种车身颜色的City Cabriolet，直到马自达MX-5出世之后才被拉下敞篷车的神坛。可见当时日本市场对这种车型的钟爱，同时也给这一类车型打下了深深根基。
转眼1986年10月第二代City推出，造型与我们80后熟悉的大发夏利很像，不过配置了比夏利更强的D12A引擎，更大马力76匹/6500转；后来推出后期型，引擎更新为D13C，化油器版82匹，燃油喷射版100匹。并将此版本名为City CE Fit，也是“Fit”这个名字之一次出现在本田的目录里，这个时尚的基因在前生就被深深的注入到血液当中。
City早期车型分为众多不同版本，例如City ee, City gg等，但均为两门掀背车型，根据不同的上市地区配置也大不相同，究其进化上无非就是细节点缀的不同。但经过了一番市场演化和论证，四门掀背的实用性就一点点的被彰显出来。
第二代City 可谓是生不逢时，恰逢日本20世纪90年代的经济 *** ，SONY耗巨资34亿美元购买“美国的灵魂”的好莱坞哥伦比亚公司: 松下斥资61亿美元购买环球**公司；三菱重工出资85亿美元“美利坚标志”之称的纽约洛克菲勒中心51%的股份。尽管经济泡沫在1991年很快被戳破，而此时的日本年轻人对汽车的旺盛需求却没有消逝。《头文字D》1995年豆腐老板儿子的飙车故事，不仅是下山之王，还让这一帮青少年的渴望激发到顶点。
日本经济萧条，使得这类B级小车既无税务宽减，年轻人渴望 *** 和动力又毫无可言，City不尽人意的市场表现导致在1994年9月停产。无论性能还是口碑都一般般，但其留下了最珍贵的车架代号，也预示着后来这个车系的发展脉络：D12A引擎的车架代号是GA1，1988年使用D13C引擎的车架代号是GA2。而在1996年10月，第二代City的嫡传车系Logo上市，引擎只有一款，名为D13B，车架代号分为前驱的GA3和四驱版的GA5。
然而不知道是本田的自大，还是对全球车型的错误理解，并没有将摩托车上引以为豪的VTEC技术同时下放至小型掀背车上。在运动和实用两者面前犹豫了一下，导致Logo车型的节节败退。直至Logo于2001年5月停产，作为一款全球车型，并没有转变低迷销售的状况，在英国也仅销售了一年。
本田的小型车就这样跌跌撞撞的跨入了2000年的时代，不过我们已经依稀可以看到飞度的雏形已经被勾勒起来，四门掀背的时尚在蠢蠢欲动。相比早已在市场上称雄的Civic思域大哥，这个“小霸王”才刚刚搭上顺风车。
未完待续
下一期：本田飞度发展史之“MM”理念的催生-之一代飞度GD
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